国家要制定新的燃油标准，MMT（一种车用汽油中的含猛添加剂），能够以非常便宜的成本使中石化和中石油的汽油达标。其最大生产商美国埃佛顿公司目前正欲在全国的93和97号汽油中广泛推广，但是，以大众为首的福特、丰田、本田等所有在中国的跨国车商却众口一词，联合抵制声称：MMT不仅堵塞在用车零部件，而且长期使用危害人体和环境。
徐焕新，德国大众汽车（中国）投资有限公司研究开发部技术总监，在接收对话时称，由于国家现在要制定新的燃油标准，所以中石化（油）等炼油公司为了达到高标号的燃油标准，则必须要添加一些添加剂。由于埃佛顿公司正在游说把MMT大量在新标准下推广，并且MMT就是现在最便宜的一种添加物，所以从炼油公司自身的利益出发，也愿意继续使用这个东西。
关于MMT
MMT是一种燃油添加剂，可以提高锌烷值，使燃油满足较高的标准。目前，生产MMT的厂商为埃佛顿公司，年产销量150万吨，并且主要是在中国。
大众称，埃佛顿公司在国外已经臭大街了，以前叫EhtyI，中文叫“乙基”公司，现在进入中国后，改头换面了， 叫“Afton”，因为以前的名字太臭了。现在全球都不用它了，而在中国是它最大的市场。
谁会添加MMT？
由于国内炼油技术相对比较落后，要在短时间内把技术提高到某个层面，大面积提高到某个层面，需要投入很多很多。而添加MMT就是成本上相对比较低的一种办法，而且是比较有效的办法。
中石化说，每吨油如果添加MMT，差不多相当于每吨油只增加30块钱；如果添加其他的添加剂，每吨汽油就可能得多增加一百块钱，可能更多。所以它是目前比较便宜的添加剂。
这样，中石化（油）等炼油公司从自身利益出发，也愿意继续使用这个东西，如果其中一家用了MMT，以比较低的成本达标，另一家可能也会用。因为现在他们两家公司有一个成本竞争的问题。
事实上，在美国、加拿大、南非或者全世界范围之内，埃佛顿公司都曾经大力推广过MMT。但是，现在他们已经失去了绝大部分市场。不是因为政府强制，而是所有的炼油公司，美国的也好，加拿大也好，南非也好，他们都自愿放弃了添加MMT。
使用MMT弊大于利
通过多年国内外的研究和资料收集表明：使用含有MMT添加剂的燃油，会对车辆造成损害，同时由于MMT含有锰，对公众健康、对社会环境也都是不利的。辛德乐，德国大众汽车集团研究开发部政策与法规经理，表示，虽然一方面MMT的使用，可以给用户带来一些好处，比如高标号燃油的价格，相对来说可以比较低。但是实际上，在长期使用中，会给用户使用上实际上带来一些成本上的负担，比如由于添加剂的使用会过早造成堵塞，多年之后，用户的维修成本会大副增加。
经研究显示，长期使用含MMT的燃油，根据我们的积累搜集的一些情况发现，首先测滑表装置会造成堵塞，活塞上会造成沉积，造成失火，同时控制排放的关键部件——氧传感器，也会失效，造成尾气排放超标。
德国几家公司成立了一个联合研究小组，将发动机分两组，一方面是使用含MMT燃油的，另一组是不使用含MMT燃油，进行比较实验。这个实验在实验台上进行179个小时运转，相当于运行6万公里的里程，实验结果表明，使用了含MMT燃油的发动机，在行驶179个实验小时以后，功率下降了5％，扭矩下降了3％。同时，这个排放出现了增加的情况，特别是在炭氢的指标上，使用MMT燃油的这组增加非常明显，甚至运行了相当6万公里里程以后，就已经出现了超标现象。
对于新车来讲，这些问题都是看不到的，不会产生任何问题，但是最重要的问题在于哪呢？就是这些车辆长期使用，这些问题都是在使用中积累产生的这些不良效果。这实际上也是增加了整个社会的成本。
在中国，上海大众的帕萨特就出现类似的问题。我们搜集了62个从维修站出现问题的这些催化转换装置进行了分析，其中54个就是由于堵塞的问题造成的失效，而造成车辆中使用造成的堵塞的，主要的原因还是来自MMT。
MMT同样对会给人类的健康带来问题。一个名为“健康影响研究机构”的独立中立机构，对MMT进行了一些研究。研究结果显示，由于人们长期暴露在MMT的空气中，这样MMT会进入人的大脑，这些沉积的MMT，虽然也可以慢慢的排出体外，但是人体吸收这种含锰重金属元素的含量是大大高于人体自身往外排泄的速度，所以造成长期的积累效果，最终会对人体产生伤害！
尽管使用MMT可以以较低的成本提高燃油的锌烷值，从表面看是降低了成本，但是从长期适用来看，对整个社会的成本是增加的，因为它对排放产生了危害，对公众的健康也造成了威胁。总的来说，使用MMT是弊大于利的。
㊣ 政府处于尴尬的地位
对于MMT，政府处于尴尬的地位。国际上至今也没有哪国政府敢发表以法规的方式来限制MMT的使用。中国现在尽管也知道MMT有危害，政府也不好出个标准，不准使用MMT，因为目前各执一词，是相持的阶段。
大众等跨国公司呼吁立刻禁止使用MMT
在中石化每年都召开的国际燃油研讨会上，包括欧美和日本所有的大公司，福特、本田、丰田等等所有国际上的汽车公司都众口一词，完全一样的观点：禁止使用MMT。
辛德乐说，汽车公司也在进行努力，但是目前来讲还无法从技术上来解决这种问题。当然也试图考虑通过改进某些部件来解决这个问题，但是技术解决的成本非常的高，是消费者目前还无法接受的。
对于提高燃油品质锌烷值的手段，应该还有其他添加剂的方法，对于MMT，我们是希望禁止使用它作为燃油的添加剂，这是大众公司所期望的一个立场。
所以我们也是想呼吁一下大家，公众要提高这方面的认识。现在基本上没有人提这个问题，我们也想跟环保局，跟相应的机构做这样方面的推动。比如一种可能，我们公司可以在我们的汽车使用手册里，希望大家采用不含MMT的燃油，当然前提是石油公司要能够贴一个标签，像欧Ⅲ标签一样：本汽油里“含”或者“不含”MMT。
现在没有选择的余地，大家知道中石化、中石油现在还比较规范，好控制管理，其他全国的那些小炼油公司，根本就没有办法管理了！
乙醇可以替代MMT
徐焕新说，乙醇时可以作为添加剂替代MMT的。现在添加10％的乙醇，完全可以达到添加5～6％MMT的效果，我们大家也是觉得可以认可的。
当然乙醇添加也有它自己的问题。目前乙醇生产成本实际上还是比较高的，当然现在油价比较高，生产乙醇的成本相对能够接受。另外，就是乙醇的来源问题。原来是从陈化粮生产，但现在的粮食不是太多了，是不够的，所以，现在要从其他粮食，如高粱、甘蔗、甜菜，或者其他方面的东西来生产乙醇。
令人可喜的是，预计未来五年之内可以实现大批量生产乙醇。（文/汽车之家 王昊）