有什么不一样的？丰田Prius普锐斯解析

Prius普锐斯采用先进的THS（TOYOTA油电混合动力系统）Ⅱ。与上一代相比，THS Ⅱ的功率有大幅提升，电池重量轻了25％并且提高了35％的功率，刹车时能转换生成更多的电能。THS Ⅱ采用混联式设计，更有效地组合串连和并联式，将两者的优势发挥到极致：怠速时自动停止引擎，减少能量浪费；更有效地控制汽油引擎和电动马达使其工效最大化；独有的单纯使用电动马达即可行驶技术。

车内也不简单

车内最显眼的恐怕就是EMV电子多视像屏幕了，它不但可以提供包括空调，音响，车辆信息等等常用咨讯，还包括各种工作状态下的运作模式信息。

信息齐全的EMV电子多视像屏幕

四种工作模式

1、引擎与电动马达共同作用：通常出现在加速时，由于加速需要大量动力，所以系统会同时激活两套系统，甚至为了得到更大的动力，连电池的电都会用到；

2、马达单独作用：这是最环保的阶段，当然先决条件是在电量足够的情形下。以EV模式驾驶时，车在动，而车室内的你以及车室外的路人都听不到引擎的声音。车速可轻松到60km/h，加速过程中亦不会有明显迟滞，当然这与搭载的CVT变速箱也有一定关联；

3、引擎与马达同时带动车辆并帮电池充电：这是最常出现的状况，也是Prius会省油的主因，一旦车主需要的动力低于系统所提供的，引擎的多余动力会拿来充电，使引擎的动力可以得到最高效率的应用，这也是混合动力的最大功用——确保引擎效率；

4、从车轮得到电力：当车辆在滑行或刹车的时候，也可以将这些能源回收。

Prius普锐斯将于今年12月在长春一汽投产，明年开始销售，市场表现值得期待。（文/汽车之家 王昊）