搜狐对话李武：锐志吹嘘后驱技术很可笑
李武：国内高档豪华轿车竞争确实是日益激烈，这也在我们的意料之中，毕竟，中国是一个有着13亿多人口的巨大市场，这一个市场的潜力对任何一个汽车厂家都具有极大的吸引力。对于所有竞争对手，我们历来都非常尊重，并且把竞争看作是自我发展的动力。我们认为与其他竞争对手相比，奥迪已经具有四大核心优势，面对竞争，我们要做的是继续提高和巩固我们在这些方面的优势。
首先是品牌的优势。奥迪品牌有着悠久的百年历史，进入中国后，经过多年的经营，已经成为中国汽车市场最为成功的高档豪华轿车品牌。今后，我们要做的是不断地提高品牌的美誉度，途径有很多，比如参与2008年奥运会，成为奥运会指定的正式高级用车等。
其次是继续保持在产品技术方面的领先，奥迪目前在高档车中的产品线最丰富，产品品种最多。不仅拥有同档次、同级别轿车通用的全球顶尖技术和装备，更拥有奥迪独有的世界领先技术。今后，我们将不断的把国际上最先进的产品和服务引入中国。
还有就是制造基地优势。相对竞争对手，作为国内惟一成熟的高档车制造基地，我们在制造工艺和能力、生产管理人才、技术人才、熟练工人、多年积累的各种经验和企业文化方面都有很大的优势，能够保证我们的产品具有最佳品质、最丰富的品种。此外，通过企业内部资源的优化组合，降低经营成本，我们完全能够进一步提高这个高档车制造基地的成本竞争力。
最后一个是不断提高经销商网络的规模和服务水平。目前，我们已经拥有了一个按国际统一标准建立起来的、由115家经销商组成的全国网络，是目前国内规模最大、覆盖面最广、服务水平最高的国际豪华品牌轿车服务网络。面对新的竞争形势，我们自然要采取新措施，不断提高网络的水平。
搜狐汽车：如果将来国产奥迪要扩展产品线的时候，您认为奥迪家族的哪个产品最有可能引入中国？
李武：哪个产品在国内有需求，而且这种需求能达到一定的量，它就考虑引进。
搜狐汽车：作为欧洲豪华车领域的劲旅，奥迪一定对欧洲甚至美国的豪华车市场有比较深入的了解，那么您觉得国外和国内相比，豪华车市场有什么不同？中国的豪华车市场是否理性与成熟？作为市场领先者，奥迪会倡导一种什么样的豪华车消费理念?
李武：首先是对豪华概念的理解问题。欧洲人说是高档车，只是在D级车上使用豪华，A级叫紧凑型高档车，B级叫中型高档车，C级叫行政级高档车；美国人只讲豪华，3万美元以上的车，不管是什么品牌都叫豪华车；我们国内高档、豪华都用，但比较混乱，我个人比较赞同欧洲人的高档车观念。这是指一款车必须具有超凡脱俗的外观和内饰设计，材料要高级，做工要精细，像设计、制作一件高档服装那样，当然，作为高档汽车，还必须拥有顶尖技术和性能。只有具备了这些条件，才称得上是高档车。如果是这样一款车，或者外表俗气，或者用料低级，或者做工粗糙，或者性能平庸，它可以把所有汽车上能用的豪华装备都配在自己身上，那么它够豪华，也很贵，可以说是豪华车，但决不是高档车。
此外，高档车不等于高档品牌。有的普通品牌也有高档车型，但除了设计、选材、做工、性能等方面还有一些差距外，在服务方面不会享受到高档品牌车主应该享受的高档待遇，更不会享受到高档品牌自身的历史文化和社会身份效应给车主带来的附加值。
作为国内高档车市场的领先者，奥迪的目标用户定位于那些追求个性体验且富有责任感，充满活力且富有品味的社会主流精英。在为用户提供驾驶乐趣的同时，奥迪品牌一贯倡导高品味的生活方式，其中包括高雅艺术、体育运动，此外，奥迪品牌本身不屈不挠、波澜壮阔的百年历史，也为用户提供了极为丰富的品牌文化。
搜狐汽车：锐志是一款中高档车型，使用了后驱技术，奥迪作为高档车使用的是前驱技术。这是为什么？
李武：我们注意到，锐志是丰田品牌的车型，关于别的厂家，这里我不想作评论。
一汽丰田锐志
我想说的是，无论是从高档车发展的历史还是从技术层面而言，把后驱作为高档车的标志是很可笑的，这纯粹是某些厂家为了宣传而人为制造的一个话题。汽车最早使用的就是后驱，因为车前部的空间有限，把发动机、变速箱、传动轴等等集中在前面有技术和材料上的困难。解决了这些困难之后才有了前驱车。所以，上世纪80年代之前，大部分车型都是后驱。这些后驱车都是高档豪华车吗？
80年代中期以后，前驱车才逐渐占有了更多的市场份额。现在，小面包车都采用后驱，是不是也算达到了高档车的标准？
客观地讲，前驱、后驱各有各的优劣。在车辆以一定的速度过弯时，前驱车容易“推头”，后驱车容易“甩尾”，而“甩尾”的危险性最大，不经过严格的专业训练，一般的司机很难控制，弄不好就可能车毁人亡。有人在谈到后驱的弱点时就说，ESP电子稳定系统可以这个弱点，但他就是不说ESP同样也可以很好的克服前驱的弱点。
奥迪quattro全时四驱技术
另外，从技术和制造角度讲，后驱根本就不是什么新技术，更不是独家技术，任何厂家都可以使用，只要他愿意。真正领先的汽车驱动技术是奥迪独家的quattro全时四驱技术。它凌驾于后驱和前驱之上，可使车辆的操控性和主动安全性达到迄今为止的至高境界，成了对手们模仿的对象，引领着汽车驱动技术的潮流。
搜狐汽车：照奥迪一贯的观点，奥迪的竞争对手只有奔驰宝马沃尔沃和雷克萨斯，但随着天籁皇冠凯迪拉克等车型的国产，他们在某些价格区间与奥迪是相同的，就这半年的市场表现来看，他们也确实在有力的侵蚀着奥迪在该价格区间的市场份额。对此，您怎么看？
李武：我们欢迎所有的竞争，无论是直接的还是间接的。在国外市场上，奥迪就是在更加激烈的竞争中不断发展壮大的，今年以来在高档车竞争最激烈的欧洲市场上，奥迪的销量已经超过了一个最主要的竞争对手，与另一个对手并驾齐驱。当然，我们也知道，国内很多消费者对新鲜车型有着强烈的好奇。以往我们也曾经历过某个自称是高档车的竞争，结果大家都看到了。现在虽然不同了，的确有一些强劲的对手加入了竞争，但我们相信，凭着我们产品的领先技术，国内惟一成熟高档车制造基地的强大实力，规模最大和水平最高的高档品牌轿车经销服务网络，中外股东多年成功合作奠定的坚实基础，奥迪一定会在高档车市场上保持领先地位。（文/俞清木、余建约）
