材料强度和结构设计 兼谈日欧车安全性

开门见山，我的观点是：在关系汽车安全性的两大因素中，结构设计固然重要，但材料强度仍然是安全的根本。

如果你说“我平时就在街上开开，只求经济省油，日系车的安全性足够应付我的用车环境”，我没有异议。

如果你说“日本车虽然用料比较节省，但是结构设计合理，碰撞成绩好过很多欧系车，比欧系车更吸能更安全。”那我可就不敢苟同了。

没有坚固的车体，屡发相同的车祸也就不足为奇了

关于安全方面的帖子其实犹如过江之鲫，讲原理的发图片的列统计数据的等等等等几乎可以说是每个汽车论坛的月经话题，这里我想通过一个也许不十分严谨但十分形象的比喻来谈谈我的看法：一栋结构非常合理的砖瓦房，和一栋结构普通的钢筋混凝土房，在5级地震时，也许都大家能抵抗得住，但是如果震级再上升，钢筋混凝土的房子比起砖瓦房的极限肯定还是要高一些的！砖瓦房结构设计再合理，当材料强度达到极限时，它的后果是——整个崩溃！而钢筋混凝土结构的房子，即使倒塌，也不会是整个轰然崩塌成为瓦砾。

某些人可能又要说了，那赶上7、8级的地震，哪个房子还能不塌啊！

不过，150以上的速度追尾大车，任何车也没有生还的可能

确实，真要遇到超越极限的状况，再好的结构，再好的材料，也是一样的结局，但是——这并不能否定材料强度在的安全保障上的基石地位啊！更不能因此而作出“用了好结构就可以不用好材料”这样本末倒置的论断来！

更何况，在日系车皮薄几乎成了共性的情形下，某些日系车的结构设计却也未必很好。反观欧系车，在扎实用料之余，倒也没听说哪个结构设计就很差的（你如果好意思拿桑塔纳这类爷爷辈的欧系车来比，我自是无话可说）

相较之下，我们有理由相信欧系车的安全速度极限普遍比日系车要高。豪华车们另当别论，无论哪个厂家在豪华车上都是花血本下工夫的。

总之，我认为，结构设计固然重要，但材料强度仍然是安全的根本，只有在材料强度足够的前提下，再结合优秀的结构设计，才能造出安全性好的车。

（本人不是什么工程系科班出身，只是想用浅显的语言说明自己的看法，难免有错，欢迎拍砖，骂娘的劳驾轻移莲步！）