宝马新3系 定价必将成为关键中的关键
华晨宝马新3系9月份就要上市了，各个宝马4S店也已经快把老款的3系处理的差不多了。华晨宝马则明确表示，宝马新3系不会是一款便宜的车，价格会比老三系有所提升。这其中的含义也说明了宝马的目标用户的定位，价格不是用户选择3系的关键，这似乎是正确的，因为选择如果拿宝马3系去和Mazda6比，价格并不能决定他们的选择，但是如果和宝马自己对比，以及和奥迪A4进行对比，新3系的价格策略就成为了关键中的关键了。
新3系把宝马精神成功延续
汽车之家与大家从宝马最近的市场表现，以及用户群体进行一番分析。
进口宝马销量不俗
借助美元策略的进口方式，宝马比奔驰和奥迪的进口车更具备价格的优势。宝马最受争议的新7系，在全球卖的满堂红，在中国更是红上加红，加长7系充分把中国的富翁们表现的淋漓尽致，小改款新7系也注定会延续成功的销量。
7系获得了空前的成功
而宝马X5则更是离谱，在本田CRV、丰田陆地巡洋舰和霸道相继国产以后，宝马X5则成为了路面上曝光率最高的进口SUV，这样一个SUV领域最高档的车型可以在中国的大城市满街跑，完全可以映射出宝马X5在中国营销的成功。
宝马X5创造了SUV的奇迹，公路SUV
以7系和X5为代表的进口宝马车型，在国内深受中产阶级以及富翁们的认可，面向这个群体的用户，宝马是绝对成功的。
国产宝马策略失败
转到国产宝马这边，市场就不这么乐观了。宝马3系和5系初期投放的夸张价格，让国产宝马的销量实在不容乐观，所以宝马530i从69.8万一次狂降10万，宝马325i从47.58万降到了40.8万，这样大的一次性降幅在国产车历史上还是第一次，而且还是宝马做出来的。效果也是明显的，宝马5系销量大幅提升，不过3系销量却没有什么改善。
产品线短，绝对价格高是5系不敌奥迪A6的原因
降价的另一层影响就是品牌，宝马的品牌因为在过去的两年已经因为一些社会事件而有所影响，这次降价的影响就更大了。也许你会说，买宝马的人不在乎那十几万，或许没错，不过那是买7系和X5的人群，国产宝马，尤其是3系的客户群不会这么思考的。
一个宝马530i如果69.8万购买，算上购置税和保险，降价以后车主不算折旧的纯价格损失就是10多万；宝马325i最初购买的时候算上加急费用，全车下来是55万元，现在促销的宝马325i车价是35万左右，算上保险和购置税也不过40万元，不到两年车价亏损15万元，而且新车的配置还有所增加。
错误的价格策略让国产3系一败涂地
宝马3系的消费群体主要是年轻的精英派，并非损失十几万可以不眨眼的富翁。虽然汽车降价是难免的事情，降价二三万是情理之中，但是如果买一辆三五十万的车，一两年却要贬值十几万元，就和买了贬值的房产一样，这本身就是对于年轻的精英派的一种“侮辱”，虽然汽车不是投资型的产品。
㊣ 国内的对手奥迪
虽然进口宝马借助美元策略和优秀的产品线，轻松战胜了进口奥迪；尽管宝马不太愿意承认奥迪是自己的竞争对手，但是国产的宝马5系和3系的最大对手就是奥迪A6和A4。
国产奥迪对国产宝马：“漂亮的没我聪明，聪明的没我漂亮”
同样配置的车型，奥迪卖的并不比宝马便宜，A4是如此，新的A6L更是如此。但是为什么国产奥迪的销量却远远高于国产宝马？首先，奥迪有着健康稳重的品牌形象，非常适合这个档次的用户群体；其次，奥迪有着比宝马更丰富的产品线，A4 2.4不比325i便宜，但是A4还有26万的低价车型可以卖量，奥迪A6L 3.0比530i都贵，但是奥迪还有比最便宜的5系还要便宜10万多的A6L 2.4舒适型，宝马的定价策略本身就不成功，在这样的条件下奥迪玩“田忌赛马”，想不领先都难。
虽然空间和操控都不如3系，但是A4卖的就是比3系好
更重要的是，卖了6年的奥迪A6至今为止公开的降价也没有超过5万元，这也是大家购买价格并不便宜的A6的定心丸：保值。
宝马3系的重要性
除了中国，在全球的任何一个区域，宝马3系都是宝马品牌中销量第一的车系，而且是遥遥领先。宝马3系的成功是压倒性的，他的竞争对手只有追赶，永远没有超越。
年轻的精英没有理由不选择3系，价格合适的前提下
而国内就比较可笑了，在宝马3系降价到40.8万的时候，我曾和一个宝马经销商的朋友聊天，那段时间他们那里宝马3系的总销量还比不上760Li一个车型的销量。一个在全球具有压倒性优势的标杆车系，在中国却是如此尴尬的境地，这是宝马所不愿意看到的。
另外一个层面，虽然进口的宝马7系和X5会持续热销，但是宝马如果还想在中国这个潜力无限的市场进行新的突破，依靠高档的进口宝马是没法实现的，宝马只能寄希望于国产的5系，以及重要的新3系。
㊣ 新3系的价格预测
新3系是非常优秀的，新3系对于国产宝马，以及宝马集团在中国的发展是非常重要的，这些都是不能否定的。国产宝马新3系不是一款便宜的车，这个大家也都认可，但是如果说宝马新3系的价格不是关键，再制定一个我行我素的价格，那么重演一次国产老3系的失败史就在所难免了。
虽然宝马5系在降价后销量有不小的提升，但是随着国产丰田皇冠、奥迪新A6L的加入，还有进口的日产风雅、雷克萨斯的GS的加入，最可怕的对手国产奔驰E系列也即将来到，宝马5系要想继续增长，完全不可能。所以宝马有三个策略改变5系的竞争力，第一个是提升配置，第二是降低价格，第三是推出低配置的低价车型，把价格区间下拉。后两个的效果是最明显的，但是这样就会影响到新3系的区间，新3系定价就不那么容易了。
宝马发动机一次又一次的升功率突破
新3系的产品竞争力不容置疑，不过新3系的价格要做到上不影响5系，面对A4又具备竞争力，同时又要避免大家的“国产宝马狂降的心里阴影”，难度真的很大。
虽然新3系的配置很高，虽然宝马也说出了会比老的宝马3系的价格略高，但是宝马也给自己保留了一定的空间。至于46.8万的325i和40.8万的320i，汽车之家认为纯粹是为了快速处理干净老款3系的烟雾弹，这样的价格国产宝马只能重演老3系的惨剧。
对于新3系，价格比i-Drive更重要
新3系比老3系价格高，是比指导价格高？还是比销售价格高？
我们大胆的预测，新3系的最终定价降会维持325i的40.8万，320i（318i）34.8万的价位。只有这样，新增的配置和改款的提升才可以变成提高新3系销量的竞争砝码，否则新的提升的竞争砝码全被价格所冲淡，新3系的下场和老3系是没有区别的。
如果和我们的预测相同，那么新3系的市场前景还是非常乐观的。至于惊喜，用户就不要奢求了，只要不再有“侮辱”性的降价就很好。
年轻的精英派们，你们准备好了吗？
