小钢炮也长大了 雷诺ClioIII正式发布

    以精巧的操控、扎实车体而广受钢炮车迷青睐的雷诺 Clio，在6月16日在新任集团总裁Carlos Ghosn的主持下，正式推出第3代的车型，以更大的车格、更强大的动力系统，迎合重口味的新世代消费者。

    在4月底自Nissan总裁升任雷诺-Nissan总裁的Carlos Ghosn，亲自发表对雷诺意义重大的Clio III。

雷诺小型车市场的中坚

    在1990年推出的Clio，接替着雷诺 5，继续耕耘着两厢式掀背车的市场。现行的Clio II以小巧的车身、精准的操控为消费者所喜爱。而Modus出现之后，为达成市场区隔的目的，并迎合市场尺寸放大的潮流， 雷诺决定将Clio升级，以提供更好的产品竞争力。雷诺投资了9亿5300万欧元，进行新一代Clio的研发计划。

    加大尺码的Clio，带来5名乘员舒适搭乘的空间。
 
车格放大20公分

    从外观来看，尺寸的变化是Clio III最引人注目之处，从现有车型3773毫米的车长，一举拉长至3990毫米，让Clio III内外皆大，不但在视觉上为强烈，车室的空间亦因而受惠，让原本仅适合搭乘4名乘员的Clio，现在亦拥有搭乘5名乘员的空间。

    即便是入门级的小车，Clio III依旧配置了卡片型芯片钥匙。
 
    而在操控接口上，Clio III延续新一代雷诺的设计风格，以简单易用的中控台设计，便于驾驶进行音响与空调等系统的调整，提升Clio III的安全性。而虽然仅是入门级的车种，雷诺依旧大方地为Clio III安装卡片型芯片钥匙，让车主亦能享受赛车等级按钮启动的快感，同时以先进的芯片保全系统，确保车主的财产安全。而Clio III与与Modus相同，并可以选择方向盘后的拨片换文件系统，提供完全性能化的操控接口，越级享受先进科技。

    放大的尺寸，并未让Clio的操驾乐趣有所下滑。Clio III使用雷诺-Nissan连手开发的全新小型车底盘，悬载设计沿用Megane II的结构，让Clio拥有灵活的操控；而由于轴距加长、轮距加宽、重心降低，雷诺表示，Clio III在弯道及直线上的动态表现，将较前一代车型来得平稳而安定。

    雷诺为Clio配载多样的引擎设定，在汽油引擎方面，有1.2升75匹、1.4升100匹、1.6升110匹的引擎可以选择。而1.5升dCi柴油引擎则调校成70匹、85匹、105匹等3种不同的动力输出，满足欧洲市场独特而多元的需求，以符合消费者在经济性与实用性之间不同的搭配。

㊣高标准的安全防护

    类似F1赛车所使用的HANS系统，提供年幼乘员更佳的安全防护。
 
    身为雷诺新一代产品，安全设计亦是Clio改款的重点，除了强化的车体，全车系标配Bosch第8代ABS系统、EBD剎车力道分配以及EBA紧急剎车力道辅助，提供良好的主动安全。车主亦可加装ESP稳定控制系统、ASR循迹控制系统、UCL转向不足控制与MSR引擎扭力输出控制等等，让安全性更上层楼。Clio还有双氙气远近头灯，搭配特别的转向辅助灯，让驾驶不论在直路或是弯道，都能拥有良好的照明效果，提升主动安全。而在被动安全方面，Clio III搭载雷诺第3代乘员固定与防护系统，包含8组气囊与前座安全带预缩，在撞击时提供最佳的保护。而对于幼小的儿童，Clio III在后座中间还设计独特的固定保护机构，以提供小朋友最佳的行车安全。

    丰富的气囊及安全带设备，说明雷诺对于安全的高标准。

环保化的生产

    而面对全球污染情形不断加剧，雷诺亦将环保加入Clio的设计要求。在材料与制造技术的进步之下，Clio III的保养里程大幅拉长，柴油引擎可达2万公里，汽油引擎更可达3万公里。拉长的保养里程，不但代表车主能享受更低廉的用车成本，更代表废油及更换耗材污染的减少。而在设计之始，雷诺便已严格限制制程中重金属的使用，并大量使用环保材料，让Clio III上可回收材料达车重的95%以上，期能为地球尽一份心力。