富康，和夏利一样当之无愧的两厢车中国鼻祖。他的原型车是CITROEN ZX于1990年7月出产，中国生产的应该是1991年和1992年之间的一个小改款，这一点汽车之家的编辑找到的资料上也没有明确指出，小编是通过外形等特征对比估计的。90年代初刚入中国的时候被中国的市场折磨的遍体鳞伤，那时的中国消费者跟本就不认两厢车，使得那时的神龙公司举步为艰。现在虽然两厢车慢慢开始复苏，但是看着一张张时尚个性的新面孔，回头看看自己，丑媳妇找婆家还真是挺难的啊，换了双明亮的眼睛，还是掩不住岁月的沧桑啊！“老女人”其实可以和过时对等的，这一点时间是可以证明的。
岁数：15岁 国内拉皮次数：1次 辈份：“奶奶”
继承者：雪铁龙C4
第6名 一汽轿车 红旗
红旗是国人心中一直的遗憾啊，从大约10年前罩着老奥迪100的外壳，驾着奥迪100的发动机，出来跟大家说，我是红旗。当时有多少车迷都痛心疾首啊！当时红旗一直在宣称自己的底盘和车架多么多么的坚固，同时也做了红旗跳“悬崖”的实验向国人证明，到现在为止只有发动机有了改变，外形甚至内饰基本都没有什么大的改变，依然是沿用的老奥迪100的那一套东西。
红旗本身在中国就是一个经典老大爷的名字，更重要的是他影响了国人的民族情节，所以这里小编们和车迷们一起向红旗老大爷道一声，红旗，一路走好。
岁数：大于15岁 国内拉皮次数：1次 辈份：“祖奶奶”
第5名 北京吉普 切诺基
当年第一批切诺基出来时，人们都以为是212的换代，因此都亲切的称呼他为213，其实不然，切诺基是北京吉普和克莱斯勒合作的一款新车型，从在国外生产到现在已经17个年头了。值得称道的是那个时候的国产切诺基居然是和世界同步的车型，因为1988年美国克莱斯勒公司刚推出了第一批2.5排量的吉普切诺基，小编1989年底来的北京，就已经看到了当时很拉风的213了。当年的切诺基真的是风光一时啊，记得到处都能看到在当时算是非常威武的213在奔跑。那时小编还在上小学，就已经羡慕死这个大家伙了。在中国经过了将近16年的洗礼，切诺基终于在今年换了一颗健康的心脏，同时也小小的美容了一下。现在的切诺基不仅拉了皮还换了一颗更经济和实用的心。
岁数：16岁 国内拉皮次数：2次 辈份：未知
