亲身经历宝来1.8T山路撞报废的车祸

再说宝来的操控性和极限

宝来的操控性真的很好吗？我看未必。只不过山中无老虎，猴子当大王罢了。宝来的优点主要来自1.8T的优秀扭距表现以及出色的MQ250变速箱，但是做为前驱车，宝来自重大，重量又主要分配在前方，再加上悬挂软，后悬挂校调的失败，一但急刹车就把全部重量交给了车头，转向不足则严重的一塌糊涂，加上原配轮胎扁平比高，抓地力差，在窄弯路上失控几乎没有挽救的可能。

至少有一点，如果不改装，宝来底盘的弯路素质远远无法匹配1.8T的动力。宝来的底盘技术其实很落后，弯路的极限并不比同档车好多少，但是由于动力远远高于同档车，所以在弯路上宝来1.8T反而更危险。直路上宝来没什么可说的，属于那种越快越稳的车。

滑出去的痕迹

如何改善呢？主要针对1.8T，弯路一但出现转向不足，而轮胎又不具备较好的抓地力，所以类似的情况宝来是同类车中车祸最多的，我们去修理厂所看到的状况证明了这些。

修正弯路不足，国内大众应该给宝来1.8T装上ESP（这是两年前的预言，03款就实现了），这样就会让宝来的弯路事故减少一倍，你大众在欧洲的宝来都标配ESP了，国内最高档次的1.8T装一个两三百欧元的ESP不过分吧？卖不出去车别广想着降价（害人害己），宝来1.8T其实性价比不错了，真不如加点实在的东西和增加一年的保修服务（两年前的预测，好像05年3月份开始的车都要变成两年保修了）来的实在！不认宝来的你再便宜他也不买，因为你宝来的空间大不了！

更换轮胎，换成205/55/R16的(这个只能等即将下线的宝来运动款了），提高抓地力，让原厂车用17的轮毂那不现实，但是205/55/R16则没问题吧，18.X公斤扭力的2.0 Mazda6都用了，就连东方之子和中华都用了，你21公斤扭力的宝来1.8T再不用，还谈什么“驾驶者”之车？如果是希望玩车的宝来1.8T车主，还是建议225/45/17的，虽然提速和极速会差一些，但是获得的弯路性能以及安全性都是值得的。