自2000年至今，记者先后对话过3届北京车展，两届上海车展，一共五届。但是，上届上海车展由于非典的原因不得不中途停止，加起来实际上是四届半。
从4月22日到28日，第11届上海国际汽车工业展览会在上海隆重举行。
与以往历届车展相比，本届上海车展创造了中国汽车展览的几个新记录，一是展览面积前所未有，达到12万平方米。二是众多跨国汽车公司把本届上海车展升级为国际A级车展，提高了车展的规格。三是许多跨国公司把上海车展作为新车型的首发地，提高了它的国际性。
特别欣赏的是连续两届由米其林公司赞助的新闻中心，面积越来越大，条件越来越好，给众多对话车展的记者提供了良好的工作环境和就餐环境。午餐时间，展馆内几乎所有的餐厅和小卖部都人山人海，只有新闻中心内没有那么多人。
但是，本届上海车展也暴露出不少问题。首先是展馆面积严重不足。有几家跨国汽车公司如福特等，事先都申请近万平方米，结果全部大大缩减，展馆面积最大的不过五千平方米。展馆面积的不足，使许多展车不得不放弃参展。组委会预计，如果有足够的展馆，本届车展的总规模可以达到20万平方米。
二是由于准备不足，4月23和24日两天的双休日，上海新国际博览中心四周的交通近乎瘫痪。展馆周边几乎所有的马路边都停满了车，除了上海本地的车子，还有从江苏、浙江、安徽等周边省份专程来看车展的车子。许多人只好把车子停在远远的地方，再步行半小时甚至更多才能到达展馆。由于周边的道路严重拥堵，出租车进不来。等出租车的观众排成了长蛇阵，没有半个小时以上坐不上出租车。
三是相关服务设施也严重不足。特别是观众最多的两个双休日，洗手间排起了长长的队伍。
目前国内最有代表性、也最被国际汽车界认可的车展只有两个，即单年在上海、双年在北京的上海国际车展和北京国际车展。眼看着再有一年，2006北京车展就要举行了。然而，上海车展暴露出来的问题北京车展同样有，甚至更严重。
有人问车展组委会主办方之一的贸促会汽车分会负责人，北京车展和上海车展哪个办得更好一些。这位负责人回答的很巧妙。他说，这两个车展一届办得比一届好，今年的上海车展比去年的北京车展好，明年的北京车展一定会比今年的上海车展好。
但是，明年的北京车展能否办的比上海车展好，还很难说，特别是明年的北京车展展馆不足的问题更加突出。前两天，贸促会在北京开了一个新闻发布会，说是位于顺义的新展观将于今年9月正式开工建设。新展馆规划面积为65万平方米，如果建成启用，完全可以满足需要。问题是，明年的北京车展何时举办，是6月还是推到9月，即使推到9月，从开工到使用，也只有一年的时间，到时能不能建成启用还是个未知数。如果新馆不能启用，还继续使用老馆，真不知这个车展还怎么办？
去年的北京车展同时启用了中国国际展览中心和农业展览馆，把商用车放在农展馆。老馆7万平方米，农展馆4万平方米。相比之下，农展馆的人气明显不旺，许多参展商颇有微词。如果明年的北京车展仍然如法炮制，结果会和去年一样。
由于北京警方采取了一系列有力措施，去年的北京车展交通状况和停车状况比上海车展好得多。这一点恐怕上海要向北京学习。
从参加本届车展的国际汽车巨头和众多国内汽车厂商，以及汽车零部件供应商、汽车维修服务商来看，对车展的重视程度越来越高，明年的北京车展参展厂商数量肯定又会大大增加。因此，看来，要办好明年的北京车展，首要任务就是提供一个足够大的展馆。
希望有关部门和单位，加快步伐，力争明年车展能用得上新展馆，给大家提供一个宽敞、舒适的展览环境，让北京车展不仅从硬件，也要从服务等软件方面有一个大的提高，真正成为名副其实的国际A级车展。