工程师带你全方位、进距离触摸奥迪

作为全球顶级高档汽车品牌，奥迪不断致力于为客户提供品质超群、性能卓越的高端产品。在其百年历史进程中，对品质的追求成为奥迪品牌发展、并取得成功的核心元素。在奥迪，高品质的产品不仅仅体现在对顶尖技术的研发、引领时尚的设计创新，同时对细节之处的严谨要求也达到了极致，这在奥迪专业人员对每一辆奥迪车内的各个部件触摸感的研发可见一斑。

专业的研发队伍

Gerhard Mauter可以被称作触觉工程师，但这一称呼还不足以反映他在德国英戈尔斯塔特奥迪总部的工作内容。在奥迪，他管理着一个掌控触觉的专业团队，通常被简称为“触觉团队”。触觉学是一门关于触觉感知的科学。但是对奥迪公司而言，触觉学涉及的东西远不止是让奥迪车手感舒适，更包括生物工程学、操作逻辑学、轻触式控制器、设备外观、按钮，以及人在车内进行的各种推、拉、换档、转向、感觉和触摸等动作。

奥迪的“触觉团队”创建于1995年，Mauter作为这个团队的负责人已有五年时间。当被问到如何才能干好这份工作时，Gerhard Mauter指出：“严肃地对待触觉这门科学是至关重要的，并且要有一定水平的敏感度。这种敏感度并非完全基于手指的反应等生理特性，更多地是指在大脑里发生的意识过程。”

目前触觉团队的核心成员包括来自组件开发、控制、质量保证、设计和市场等各领域的15名成员，结合发挥他们在各自领域的专长，可以最大程度地满足客户对车辆各个角度的触觉要求。

奥迪车辆概念部负责人Ralf-Gerhard Willner博士解释道：“汽车触觉学从根本上具有极其重要的作用。触觉印象对客户的购买意愿有着决定性的影响。当他们坐在奥迪车里时，必须让他们感觉舒适惬意。为了确保所有的车型都能达到这一要求，我们建立了这个触觉团队。”

这个团队的主要目标是发挥其所有的敏感特性，考察每一辆车，得出总体的触觉感受。为此，该团队在每一款新奥迪车开发伊始就参与其中。在开发过程中评估车辆内外的每一个操控元素的触觉特性，从门把手到点火锁，从变速器、转向柱控制杆到电子开关，甚至到各种踏板。Gerhard Mauter表示：“在完成评估程序后，我们会提出建议，再由技术和设计开发部门使之变成现实。”

精准的触感研发

团队成员每两周开一次会，讨论新的项目。从事内部材料开发工作的Christine Walter是触觉团队中仅有的两名女性之一。她表示：“有时我们会从图片和草图开始讨论，进行最初的触觉评估。但通常情况下是由开发者介绍一个组件，然后我们进行讨论，并根据既定的标准对其进行评估。”

触觉团队的工作还不仅如此，他们每年组织多项活动，以获得消费者的反馈，包括向为客户交付车辆的员工发出问卷。一般触觉评定标准只评估到奥迪车型这一层面，而该触觉团队还组织基准测试，将奥迪产品与竞争对手的产品进行比较，同时聘用外部测试者和中立机构进行对比测试，并对结果做出综合分析。所有测试结果都被交付产品开发部门作进一步研究。

Gerhard Mauter指出：“尽管我们不可能满足每一位客户的需求，但通过努力可以最大限度地提升客户满意度。如果我们实现80%的客户满意度，这就意味着我们有了一个非常好的触觉概念体系。但是，要达到这么高的满意度绝非易事。触觉评估具有很高的主观性，触觉质量难以用数字和单位来表示。我们的任务就是要使之变得客观，并被广泛应用。”

奥迪的触觉专家们制定了内部研发人员和供应商必须遵守的规范。奥迪根据以下标准对控制元件进行评估：操作轻松准确、操控运动距离适度、制动灵敏、低噪音以及功能切换时触觉和音效清晰无误。在亚洲地区从事内饰材料开发工作的Christian Sieg表示：“客户希望在激活某项功能时能收到明确的响应。例如，在按下一个按钮时，确定所需的力度十分关键。触觉反应还包括声音反馈，例如可以听到咔嗒声。两者的恰当结合有助于用户确认其所需的功能确实已被激活。”

内饰和控制单元领域的开发员Ulrich Müller补充说：“将易碎的塑料开关安放在大面积的硬质表面上是失败的设计，虽然好看但不中用。对其他表面设计来说也是如此——如果表面看起来像铝制的，那么它就应该是铝制的。”

如果团队成员要对一个组件进行测试，则必须制定一份调查表，根据这份调查表对该组件的材料、形状、位置和操作感觉进行评估。其中提出的问题包括：其材料、质地或形状如何；其位置和操作的方便性如何等等。

顶级的触觉感受

出了相关调查以外，另一重要问题是，控制元件的形状是否能让人一眼看出应如何操作使用。Gerhard Mauter 把这称为“操作逻辑学”或“盲控”。Mauter 表示：“我们希望使驾驶者在驾车时感到更轻松惬意。他们在操作控制元件时需要分心的程度越低越好。在设计新的控制概念时也必须考虑到客户的期望。这种结果来自认知过程并由此发生记忆，建立起特定的行为模式。这也是触觉评估需要寻求心理学支持的原因。控制程序是一项复杂的事物，必须对其进行细致的分析。”

Mauter 解释说：“操作上的触觉只有在无意识的状态下才能被感知到。可以这么说：如果客户在车内感觉舒适自在，没有注意到任何刻意的设置，那我们的工作就算做到家了。”负责整车组装和发布的团队成员Rainer Krautmann补充说：“如果客户注意到奥迪车中的每一个开关和控制按键都处于恰当的位置，而且所有开关系统以客户期望的直观方式作出响应，那么我们就成功了。”

现有的分析结果还无法确定在个体客户群中是否存在不同的偏好。但Gerhard Mauter相信：“女性触觉感知的能力要明显高于男性，同时文化差异也导致不同的触觉感受。” Mauter和同事们正在努力做到使奥迪车型的所有控制元件具有同质的触觉感受，并树立一种内容全面的触觉概念——为驾驶者提供便利和舒适的“奥迪感觉”。从奥迪车所强调的顶级品质出发，所有部件必须相互匹配：车门把手的形状、车门关闭的声音、方向盘调节、转向灯手柄或变速器手柄的表面质感。

事实上，只言片语难以清晰地表述“奥迪感觉”，因为不同元件的触感存在差别。触觉团队成员兼奥迪内饰设计师Ulrich Weiss表示：“这取决于技术、物理性状，以及客户对元件的不同期望。”

在不同车系间实现触觉差别更是难上加难。Gerhard Mauter表示：“奥迪 TT的触感比较有力，以凸显其运动特性。其他轿车的触觉特性也有其独到之处，而且并不意味着奥迪A3的触觉质量就一定逊色于奥迪A8。对于奥迪A8这样的D级车，在触感质量研发方面的投资可能会更大些。这些车还拥有更多列为标准配置的电子设备或额外的选装设备，这些自然也会带来更多独有的触觉特性。”