城市“禁微面”是大势所趋。禁止微型面包车进入城市主要道路，对于绝大多数在城市中生活的人群来讲已经不是新闻。1999年4月15日北京市已经禁止排量在1.0升以下(含1.0升)的车辆上长安街；而广州地区更是规定，自2001年8月13日起停止给排量1.0升以下的车辆上牌，已上牌的小排量车必须在划定的路段内行驶。其实上海在本次“禁行令”颁布之前，2001年9月22日曾经禁止1.2升以下排量的机动车进入高架路，本次的“禁行令”又将禁行车辆的排量从1.2升提高到1.3升，同时扩大了禁行范围。除了北京、上海、广州三城市作为中国最具影响力及代表性的城市，最近几年不断提升针对“城市物流” 车辆的技术标准，与此同时全国大约有60个城市地区都针对低排量微型面包车颁布了不同类型的“禁行令”。
城市“禁微面”的范围在不断扩大，微型面包车被“请出”城市之后，接力棒递给谁？城市微面的主要用户群是中小私营业主，选择微面主要是以实用为主，价格不高，同时又要载货载人两相宜。显然，现有实用型的MPV、轻客、SUV等车型均可成为微型面包车的替代品。
其中轻客非常具有代表性，业内专家介绍：轻型客车从设计理念到实用性都非常适合城市物流，针对“城市物流”的需求特点，主流轻客企业不断的推出更适合“城市物流”的车辆，因此近几年轻型客车在“城市物流”领域已经取得了长足进步。
据南京依维柯销售负责人介绍，南京依维柯2004年6月推出的依维柯“康驾”轻型客车就是专为城市物流行业定制的车型，依维柯“康驾”采用符合国际潮流的发动机前置的经典短头结构，可以完全弥补微面安全性差的缺点，同时车身宽度设计为2米，内部空间达到了8.3立方米，同时还装载国际领先的索菲姆发动机，拥有103马力的强劲动力，整车价格不到12万。一辆康驾的承载量足以抵得上三辆微面，所以南京依维柯在上海的促销采用了“三三得九，不如一十得十”的广告语。正如上海一位做服装生意的张先生所说，他购买了一辆依维柯“康驾”，相较微面，虽然一次性购车成本较高，但依维柯“康驾”各方面的功能要优于微面很多，也不用担心安全、环保哪天不达标被禁行，还能在客户心目中提升公司的形象。
南京依维柯的该负责人还透露，在上海地区禁微面后，依维柯“康驾”的销量增长了40%，不难看出，微面的禁行，又给了依维柯“康驾”更大的舞台。