●不一样的红色徽章
改款后不再使用分体式大灯设计，也让自由光(参数|询价)车系终于回归主流审美的这条康庄大道上，顺眼了不少。高性能版专属的外观套件则有一股生死看淡，不服就干的硬派风格，总结一句话：气质这一块，拿捏死死的。
前二后一的红色外露式拖拽钩同样只出现在TrailHawk车型上，当其他品牌设计师恨不得将这个设计隐藏再隐藏时，Jeep还将它喷涂为醒目的红色，以便凸出其野性的风格。
一体式大灯采用LED光源是车头的点睛之笔，因为我实在欣赏不来曾经那个分体式车灯，车腔内内衬经过熏黑处理，下方雾灯位置也进行了上移，缩进保险杠内以便减少不必要的剐蹭，降低使用成本。
轴距：2720mm
车身尺寸：4656×1904×1731mm
轮胎尺寸：245/65 R17（优科豪马 Geolandar SUV轮胎）
Jeep是个玩彩蛋的高手，所以像TrailRated认证徽章更不能缺席，TrailRated是Jeep独有的评级体系，会把牵引力/涉水能力/机动性/通过性等等综合起来评判，TrailHawk版本自由光评级为7级，牧马人为9级。
后杠和排气管的设计很明显是为了让你出去玩所考虑的，更加紧凑，从而获得更大的离去角。说实话它与普通版本在外观上的变化并不大，只不过这些实用或情怀上的设计细节，确实要比一台普通版更讨我欢心。
可能是TrailHawk版本想一定要酷到底，所以在内饰上采用全黑+红缝线的组合，且不提供其他选择配色方案，而我更喜欢高配车型上主题为“乌拉喀什”的棕色内饰。美系车向来在用料上下本，内饰用料依然非常的厚重，物理按键硕大，按压手感很好。
官方对8.4英寸中控大屏的内在进行了升级，滑动流畅度和UI界面设计层面做得不错，分辨率和CPU也得到升级，支持CarPlay和CarLife互联和映射功能。
TrailHawk刺绣的座椅使用南美进口的Nappa真皮，纹理细腻，并且经过处理后，最大限度保留牛皮真实天然的质感。同时对于座椅也进行重新调整，重新设定了座椅的最佳柔软度，压强系数从4.3Kpa降到3.8Kpa，这种重建让自由光的座椅重新回归美系大沙发的舒服层面，在柔软度上更符合我们对于座椅的要求，只不过缺了点德系所擅长的，包裹性。
●总结
Trailhawk的自由光是卖得最贵的自由光，售价31.98万，不过综合实力而言，在这个价位，非铺装比它强悍的，公路不如它；公路驾驶感受更好的，在越野场地被它吊打。一句话来形容它，用实力让情怀落地。（图/文 汽车之家 张珈玮）
