小资们的生活 家 办公室 星巴克和小车
前言：小资和星巴克还有车
北京和上海的星巴克越开越多，小资的群体数字也在不断往上爬升。杂志里对小资的解释叫人看着眼晕：环保，打车，上网，逛宜家，买盗版欧洲电影，没事儿进星巴克发呆，吃蔬菜沙拉和哈根达斯，面带微笑地嘲人和自嘲，定时去书店看话剧听音乐会，知道福柯是男是女什么的干活，可以为情所困但绝不能让局势失控、说喜欢宜家、星巴克、金茂凯悦、鹿港小镇、昆德拉、后现代、日剧、卡布其诺……
虽然这些都是小资的形态特征但有一句话可以非常恰当地概括小资的生活：不在家，就在星巴克；不在星巴克，就在去星巴克的路上。小资们一窝蜂地在一段时间内读一样的书，看一样的戏，传播相似的笑话，贩卖差不多的庸俗思想，忍受同样的无聊孤独。是的，小资本身就是孤独的。对平常人来说有些过度高傲与冷漠，让他们不愿随于大流，而宁愿享受孤独。
小资不是中产阶级，所以不可能身上所有名牌都是真货。但很多人以为小资只穿民间采风来的民族服饰或老鼠店里淘来的假名牌；喜欢收罗一些破布破帘子破花瓶之类的假民俗，偶尔也预支情感放纵消费一夜情，又怕得性病提前准备安全套假装特有激情。这样的说法似乎有一点偏颇。小资花钱正如他们的生活态度，不喜欢把精力、爱好、金钱花在大众花的地方。
就如前文中所说的小资的生活便是不在家，就在星巴克；不在星巴克，就在去星巴克的路上。那么选择一辆去星巴克路上的交通工具，同时又能陪伴喜欢孤独的小资们走过这一段路的车型，就显得尤为重要。其实很多真正的小资并不常把小资一词放在嘴边，他们典型特征就是小众文化，小资最可口的精神食粮就是小范围内的特定文化享受。所以几款特定的车给小资带来的更多的是一种自我满足与个性化的体现。
初级小资
不是所有的小资月薪都在1万以上，所以面对单位以千计算的工资单，爱车的小资依然可以让自己变得与众不同。
略带调皮的贵族小孩上汽通用五菱SPARK
满大街的QQ难免让小资们觉得恶俗，对于当前非常流行的车型，小资会觉得不能凸现自己的个性化。何况QQ在设计上“借鉴”大宇MATIZ也是对车子稍加留意的朋友有目共睹的。现在作为大陆版的MATIZ，上汽通用五菱SPARK自然拥有这款“世界上最美的微车”真正血统。借鉴也好抄袭也罢，这种对小资来说都是不能容忍的。何况SPARK车前的雪佛兰金领结标志非常具有小资气质，4.58万到6.28万的价格也是在可接受的范围之内，月薪7000元的小资可以勉强养得起。
既然是来往于家、公司、星巴克，那么对上高架的要求也相对少一些，0.8、1.0的排量应该够用了。人家说，只要是国内放映的电影，纯正的小资肯定会去电影院或电影酒吧。那么这个时候，开一辆SPARK自然会比QQ长一些面子。说小资买车是给自己用或者别人看都不是太确切，小资喜欢的是自己的车给别人看了之后，不懂车的人一时间看不出车型的表情。
中性化美感上海大众POLO
大众POLO虽然是一款比较常见的车型，但由于POLO所蕴含的气质略带一些女性化。因此颇受上海小资们的认可，小资买车和普通人不一样，从王家卫的《春光乍泄》到关锦鹏《蓝宇》，小资都能将其中的台词兴手捏来。男人开POLO、女人开宝来，才是小资对这两款车的理解。
POLO拥有很多值得购买的理由，从色彩、车身线条、质量、安全性、时尚而言，这款车几乎面面俱到。看多了POLO的上海人，或许不会觉得它有什么很特别的地方。但POLO却有一种别人无法模仿的气质，这就是小资最为追求的个体化、不可被复制的感觉，这一点从吉林通田阁萝略带有“东施效颦”的做法中就可以体会到。两厢版POLO比三厢版更容易受到小资们的亲密。
㊣ 中级小资
月收入以万记之后，小资对影碟、书以及车的要求也会有所提升。这个时候D5的影碟、盗版的米兰昆德拉逐渐远离小资的生活。当然，还有车，一些生产较早但没有普及或者新上市还来不及普及的车，成了吸引小资冷漠眼球的大玩具。
孤独却不寂寞的小资派一汽大众高尔夫
高尔夫。在德国，这三个字足以代表一种生活方式，代表父子的传承。就好像花冠在日本、奥兹莫比尔当年在美国一样。这辆车在中国的境遇可以用悲惨来形容，一款在全球拥有超过2200万的用户的车型，在中国节节败退。这款车叫好不叫座的市场现状，却恰恰符合小资的个性。
高尔夫很贵，价格和宝来相当，比凯越、依兰特这类主流车型都要贵。你不要嫌它贵，它还不太愿意打折，即使是迫不得已的降价，也犹如挤牙膏，这使得原本喜欢高尔夫的朋友纷纷叛逃到其它品牌的阵营里去。上市两年，马路上依然很难看到它的影子，不顾市场反馈，依然坚持高品质与高价格，走小众化路线的它，简直就成了小资在汽车市场中的翻版。外型略高于普通大众胃口，价格略高于普通大众的底线，这就是小资所追求的。
麦田里的狮子东风标致307
“有那么一群小孩子在一大块麦田里做游戏。几千几万个小孩子，附近没有一个人——没有一个大人，我是说——除了我。我呢，就站在那混帐的悬崖边。我的职务是在那儿守望，要是有哪个孩子往悬崖边奔来，我就把他捉住——我是说孩子们都在狂奔，也不知道自己是在往哪儿跑，我得从什么地方出来，把他们捉住。我整天就干这样的事。”
10年前，标致来得太快也去得太快，于是标致在中国人的心中多少带有一点颓废的影子。现在标致回来了，但是上市不足半年明降、暗降了2、3次，使人们对这头雄狮的未来纷纷猜测。小资喜欢两厢版307肯定会超过加了个肥臀之后的三厢版，但可惜东风近期并不打算推出307两厢板，于是三厢版307勉强成了小资购车名单中的备选车型。
国产标致307在动力、空间上都没有什么大问题，与同类车型比较虽然没有压倒性优势但也没有太多落差。上市时间较短，使得这款车在大街上的数量寥寥无几。高贵的狮子却又带有一丝犹如《麦田里的守望者》主人公霍尔顿的颓废，是小资迷恋标致的重要原因。
㊣ 高级小资
步入准中产阶层后，中级小资的生活也有一定变化。在这个档次的小资对于金钱已经没有节俭的习惯。这一部分的小资开始尝试经常光顾“硬石”或者“星期五”。具有一定文化背景的星巴克逐渐开始淡出小资的生活，就好像星巴克在上海新天地里一样，作为中产阶级入门级咖啡厅，偶尔会出现中学生或者拿着廉价笔记本电脑在那里免费上网的伪小资的地方实在过于俗气。所以在这个阶层里面的小资们对选择车辆有自己的看法，但不选主流、商务车的想法依然没有改变。
欧洲街头的琴声一汽马自达6
马自达6从头至尾有太多太多的欧洲风情，车灯与线条所散发出来的气息足以令人窒息。那种犹如炸弹爆发万分之一秒的瞬间的压迫感，让人不得不敬佩这辆车的设计师。马自达6是一款成功的车型，它所针对人群的集中性让一汽除了换发动机、和天窗外几乎无法在内饰外形上作出一点点的修改。
在高速公路上，非常小资驾驶马自达6非常容易超速。当其超越其它车辆的时候，有时甚至连按个喇叭都不屑。马自达6天生的运动条件让小资超越众人的习惯在物理速度上得以体现。同时可以说购买马自达6的小资并非买不起奥迪、帕萨特、蒙迪欧等，但正如前面所说的主流、商务车，不容易被倡导个性的小资们选中。
握在手中的烟花 东风本田CR-V
不要说这款车和双环来宝过于相似，小资之所以选中，是因为只要坐进车内，你就知道二十多万和七万的车区别在哪里。虽然不能说东风选择CRV作为在国内的投产的首个东风本田车型是个错误，但至少不是一个最好的选择。选择本田CRV是不喜欢马自达6车型的那些小资的一种补充。
东风本田CRV是偏重于那些对用车看法比较成熟的小资。他们具有一定野性，也具有普通小资的特征喜欢高人一等的看事情。这类小资追求生活质量，由于性格不太合群，因此平日喜欢独自出游。但他们往往不会去人山人海的风景名胜，更愿意穿着入时的去低密度人口的中小城市体验风土人情，或去远方的大城市过一个假期的夜生活。他们喜欢独自逛IKEA，有时候还会买上几个IKEA的小家具，回家享受DIY的乐趣。这个时候选择一款强壮可靠，拥有充足空间，外形又不落伍的车型就比较重要。国产低端SUV工艺粗糙、动力系统千篇一律，而帕拉丁、翼虎之类又显得太过五大三粗，因此东风本田CRV是适中的选择。
换句话说，如果后来大众化的时髦在小资看来是一种俗气，那么他们只不过比别人先俗气一步。小资喜欢村上春树的书，但当上到白领下到中学生都看的时候，他们却又开始选择米兰昆德拉的书。小资们称写字楼为CBD，象征着新生活、新秩序、新未来。有人打过一个比方，就好像这些特殊人群喜欢这个山头看风景，但当大众都到这个山头来的时候，他们又转往另一个山头去了。这群渴望并尽力前卫的人或许会一直存在下去，只不过以后也许会换称谓而已。小资的车需要能与他们身份相乘的气质，如果小资能有幸成长为中产阶级，那么绅宝、欧宝、沃尔沃将是他们的首选。
