当卡宴Cayenne Turbo或者BMW X5M大讲特讲自己的操控故事时，为人们营造了一个假象——操控都是豪华车的事。但其实不然，华晨中华V3正在努力让更多平凡如你我一样的人也能感受操控的乐趣，并且它做的并不比豪华车差。这在中国量产车性能大赛上已经得到了印证。
为80后新生代而来的驾驭快感
和多数人想象的不一样，中华V3的产品研发团队里有很大一部分是80后，是对汽车的热爱让他们走到了一起。
在汽车市场年轻化的今天，不只是在外观和颜色上做点文章，而是要真正从消费者出发，而研发团队的年轻化才是汽车消费年轻化的源动力。
作为合资反哺自主的代表车型，和宝马同属华晨集团的中华V3在不少方面都得到了来自宝马团队的技术和支持。
从发动机到底盘，再到整车安全性都有着宝马的运动基因，也正是凭借底盘和操控方面的硬实力，华晨中华V3在2015年的CCPC（中国量产车性能大赛）中获得了“蛇形绕桩”项目冠军，和弯道结缘。
经过了两年的市场考验，在理念升级和技术积累的保证下中华V3再次升级，它继承了初代车型的优良操控，在今年的夏季再次征战2017年CCPC。
在魔鬼城克拉玛依，华晨中华V3再次包揽了小型SUV自吸组麋鹿测试第一名、蛇形绕桩中国品牌第一名以及综合操控中国品牌第一名的成绩。
值得一提的是，参与CCPC的车手其实并不是专业的车手，而是来自华晨汽车研究院的工程师。驾驶着自己的调教的车参赛本就是件值得骄傲的事情，况且他们还取得了让人惊艳的好成绩。
所以说中华V3的底盘工程师们是用心在调教这款车，当你是为了梦想而做某件事的时候，结果往往都是令人惊喜的。
性能体验源于精工制造
当然，好的调教也是建立在优秀的硬件基础上的。华晨汽车研究院院长齐凯表示，“华晨中华V3之所以能够在CCPC上取的好成绩，这也离不开合作伙伴宝马的支持，也离不开华晨中华十余年深耕细作的底蕴。”
对于精工这件事情，中华V3目前已经在CCPC上收获5个冠军就是最好的体现。
其中麋鹿测试和蛇形绕桩测试看似简单，实际上却是两个含金量不低的项目，因为这两个项目是衡量车辆操控性能的重要标准，尤其是麋鹿测试对车辆紧急避险能力有着极高的要求。
而且中华V3三代是华晨首席质量官制度和零缺陷工厂管理制度下的第一款产品，研发生产都是遵循宝马PPQ1-10标准，可以说中华V3三代是在消费者看不到的地方上投入了人力和精力，这也不难理解它为什么能在CCPC上取得好成绩。
其实在小型SUV里，中华V3有着不错的颜值，和同级一流的操控性，而CCPC弯道王也是它最大的标签之一。所以说提到操控和SUV，不只有那些高高在上的豪华品牌，亲民的中华V3也是不错的选择。
