别克君威2.4L旗舰版 空气质量实测

来到我们最重点的，看看君威里的空气质量怎么样。

经过在几个监测点的测试，我们发现君威的空调系统对环境空气的过滤能力还是极强的，车内PM2.5的数值基本可以到车外的30%左右，而PM10数值更是可以到10%左右。而且我们测试的这组数据是在原地停车的情况下测试的，后来我们测试完毕返回公司路上，车辆在快速路上连续行驶了约30分钟，我们测试到车内PM2.5数值竟可以稳定到25左右，PM10更是可以到达个位数。

由此我们可以得出结论：在空气污染比较大的路段，如果在车内打开空调（并打开内循环模式），车内的空气质量还是能得到保证的。需要一提的是我们此次选取的试验车——君威2.4L旗舰版，它的空调本身有AQS质量监测功能，实际上就是类似于花粉过滤器的功效，当侦测到车外空气不良时会启动空调的过滤功能，这一点并非市面上很多车所具备。因此上述这个结论暂时只能针对君威这台车而做出，我们在未来会找机会选取更多的实验车型，去找出更全面的结论。

为什么是内循环？

相信很多朋友在我们这个实验之初就想问这样一个问题：为什么要选择空调的内循环模式而不是外循环模式？

其实在正式的实验之前，我们就已经对这两种模式下的车内PM2.5值进行过记录。以森林公园为例，如果用内循环模式测得的PM2.5数值在35左右的话，用外循环模式测试的数值就会到65左右。也就是说，使用外循环模式，车内的空气质量确实会有下降。所以，为了我们的健康，我们更推荐在空气污染较厉害的地区多使用空调的内循环模式，这也是我们最终全部使用内循环模式完成整个测试的原因。

另外还有一个鲜为人知的知识：汽车空调的内循环模式，其实并不是真正完全封闭在内的循环模式。我们以前在与一些厂家的工程师交流时就得知，由于担心车内空气混浊对用户的身体造成伤害，一般汽车厂家在设定空调的内循环模式时，仍会保留10-15%的换气率。我们以前在试驾某些车型时，开着空调内循环跟在大货车后面，的确仍能闻到一些尾气的味道。所以我们把测试的条件定为空调开启内循环模式，也更有利于我们在日后的测试中找到不同车型之间空调系统的差异。

番外篇：吸烟有害健康

我们平时总听到一句话：“吸烟有害健康”，所以这次在用仪器测试君威的空调之余，我们也顺便看看这个仪器能不能检测吸烟带来的危害。结果是我们呼出了一口烟，仪器上的PM2.5数值竟瞬间到达600-700左右，是大货车来来往往的城市主干道PM2.5数值的5倍左右！而且要记住，这还只是一颗香烟所呼出的二手烟，如果是在那种狭小的吸烟室里，十几颗香烟同时“运作”，那该是有多吓人？

所以让我们再次高呼：“吸烟有害健康”！