2011年BMW海归精英驾驶培训完美落幕
华晨宝马为海归青年才俊举办了一场别开生面的BMW精英驾驶培训活动。拥有海外留学背景，曾经游历五湖四海的BMW车主汇聚顺义花博园，在BMW专业讲师的指导下，体验了BMW经典的精英驾驶培训高级课程，并感受了2011款BMW 3系四门轿车所带来的时尚风范和驾驶乐趣。华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军先生出席了此次活动，并与车主进行了愉快的交谈和沟通。
参加此次活动的海归车主来自各行各业，是一群事业有成、个性十足的精英人士。他们不但拥有国际化视野，而且对生活品质和个人价值有着积极追求。他们在海外求学期间，都曾接触过BMW产品。回国后，他们依然选择了由华晨宝马生产的，具有同样完美品质的BMW产品。无论身处异乡还是回归故土，BMW始终是他们的第一选择。
活动流程：
时间：10:00-12:00
内容：目标制动/转向不足的修正
● 项目一：紧急制动/目标制动
实用度：★★★★★
这个项目十分简单，就是在加速至60km/h后进行一个全力的紧急制动，课程的目的是让大家建立起车速与刹车距离之间的感觉，教练摆放的障碍物桩桶每次的位置都不相同，所以驾驶者要根据摆放桩桶的位置和车速进行刹车点的判断。
项目心得：
我觉得这个项目的最大意义在于让学员对全油门和全刹车产生了更直观的感受，如果不是这样的活动，我们可能一年也踩不了几脚全刹车，而真当危险降临时，我们又往往处于脚下没谱的状态，什么时候踩，踩多深，刹车的效果如何？相信有了今天的经验，大家在未来的行车中可以表现的更好。
● 项目二：转向不足修正(完全关闭DTC)
实用度：★★★★
此项目在关闭DTC的情况下，高速通过一个充满积水的长距离掉头弯。我们首先要长按3秒中控上的DTC按钮以关闭车辆的稳定系统。然后以较高的车速冲入低附着力的弯道，从而制造转向不足的情况并进行修正。
项目心得：
在大家经历了各种修正失败后，教练在最后一次过弯时让大家打开了DTC系统。车辆的变化可以说是翻天覆地，之前难以操控的车辆变得异常听话，甚至不给你人为制造麻烦的机会。无论我如何乱打方向或地板油，车辆依然稳稳的在地面上行进，所以这个项目得出的最大心得是，千万不要关闭DTC以及类似的电子稳定程序，切记。
㊣时间：12:00-12:30
内容：BMW海归对话车主
被对话人：BMW海归车主
对话人：汽车之家
时间：2011年6月19日
时间：13:00-15:00
汽车之家：你们在国外开宝马和在国内的车感觉有什么不同吗？
车主：我开的是上一代3系，回国以后开新一代的3系，我感觉，与上一代相比，国产的3系在底盘、操控和方向盘反应方面更加人性、敏锐，操作驾驶体验也更好。但是给我的感受是，无论是上一代还是这一代，宝马的精髓没有变，始终让我感觉到更自信。而且价格方面也很合适，我听说目前3系有些车型的进口的，但是价格和国产车型是一样的，这个很有竞争力的。
汽车之家：宝马最近一直推出“BMW之悦”品牌战略，我想问一下，三位也是宝马的车主，是否知道这个？你们怎么理解？
车主：我觉得“悦”代表高兴，从驾驶乐趣来说，这是一个方面，另外它的售后服务以及针对车主的活动，经销商整体服务非常到位，都会使车主感受到愉悦。
汽车之家：你们以前有没有参加过类的安全驾驶培训？国外汽车文化比较发达，现在是什么样的状况？你们回国之后，是否感受到差异？
车主：我之前在美国留学，我谈一下我的感受。现在美国的消费观念和中国不一样，美国的消费观念是：汽车只是一个代步工具，是老百姓生活的一个交通工具。而在中国，现在大家追求的是一种体验和驾驶感受，以及速度、高科技的运用和舒适度。宝马品牌的产品应用了许多高科技的技术，我觉得更适用于中国。
汽车之家：在培训以及驾驶文化的普及方面，你感觉国内外有什么差距？
车主：这一点我感受很深，在美国，老百姓对车的认知度很强，比如说二手车交易，他知道对车辆性能至关重要的关键零部件，他会重点考察。而中国老百姓注重外观和舒适度，而对于纯机械性的东西，并不熟悉。美国的公众对车辆的技术和性能方面的专业知识很丰富。而在中国，用户十分依赖4S店和服务商，所以经销商服务质量的优劣现在对中国用户来说，是非常重要的。在美国，我们可以自己换机油，在沃尔玛超市可以买到机油。而且车主也可以自己换电瓶。而在中国，现在这种情况比较少，大多数情况下，车主都是依赖经销商。
汽车之家：你们在国外开车，或者看其他朋友驾车的时候，有没有比较好的用车思路和方式是国内没有的，包括车上的配置，以及印象深刻的一些细节有哪些是可以借鉴的？
车主：首先我觉得国内车主跟国外车主的需求是差不多的，他们也希望有自动空调和更多的安全配置。说到可以借鉴的方面，我感觉国外的道路规则方面比我们要做的好一些。我感觉美国跟中国的需求差距和概念不一样。中国客户对车辆的配置要求更高，因为中国的路况更复杂。美国的道路比较宽，而且车主行车比较规范。主要区别还是在于驾驶者，本身细节和整体使用感觉没有什么区别，区别在于大的道路环境，以及整体的驾驶意识。
汽车之家：你们能否谈一下整个的用车经历以及你们的体验和感受？
车主：我的第一辆车是2004年初买中国市场的第一批的韩国车，到现在还保留着。我今年开始在中国开宝马，感觉确实有很大的不同，从各安全性及性能方面来讲可以说差距非常大。我觉得差距最大的是变速箱， 5系的变速箱，感受非常非常好，是那种毫无换挡感觉的感受。燃油经济性方面，我对BMW 523 Li的油耗水平非常满意。
汽车之家：刚刚提到BMW之“悦”，您也提到了除了技术、安全性还有一个配套服务。我想问一下您也开过很多车，您觉得宝马客户服务，或者他的一些营销方式和其他品牌相比有没有什么自己的特点？您在国外和国内都开的宝马，您觉得他的服务在国内和国外有没有什么区别？
车主：我在买第二辆车之前我也考察过很多，而且我也开过很多朋友的车，我现在手里有三辆车不同品牌的车。我觉得宝马售前服务的热情度和销售人员的专业素质都是要高出竞争对手的。第二个服务的态度，3个品牌的售后服务中，我感到宝马服务非常到位，等待时间也不是特别长。我之前在其他品牌的4S店修车，需要一周的时间，这一次我只用了两天多的时间，宝马的服务还是很令人满意的。在使用过程中的保养，单次保养的费用和油耗的性价比也好一些。另外从之前买这个车到中间的服务，包括提车的感受，我觉得宝马整个4S店的理念让每一个客户感觉到自己是被关注和受重视的。宝马经销商团队非常贴近客户，理解客户，提供的服务确实很好，细节做的很棒。
汽车之家：您觉得国内和国外宝马的服务和其他方面有什么不同？
车主：我在国外也去过宝马的4S店做保养，我感觉，国内4S店的程序跟国外基本上是一致的。从我进店开始问我的需求，把车钥匙给他，他通过钥匙的芯片里面反映车况的信息，查钥匙、信息，填单子、签字，剩下的就交给4S店。我只要到休息室等候，可以看电影、上网、玩桌球、看杂志。两个小时过后，等我到楼下告诉我车好了以后，座椅给我调好，钥匙给我插上，空调给我打开，车上还有一瓶矿泉水，让我感觉到我购买宝马的产品，享受BMW的服务是值得的。这是我最大的感受。
汽车之家：当时回国的时候，没有考虑再买其他品牌的车吗？
车主：有朋友也跟我说了一句话，我现在觉得这句话是挺正确的，那就是：当你开过宝马之后，其他的品牌你都不想再开了。我也试过别的车，确实是宝马带给你的操控感受，不是每个车都有。
汽车之家：你们觉得对汽车驾驶者来说，是不是都应该接受这样的安全驾驶培训？你从培训中感受和学到了什么？
车主：我觉得很有必要多接受这种培训。这个活动提供了一个平台，让我们多掌握一些知识。上午转向和急刹的培训是一个比较直观的体验。
汽车之家：这次的培训有没有消除以前你对驾驶的误区以及带给你驾驶习惯上的变化？
车主：可能在刹车方面有所帮助。而且我也学习到了理论知识和转向方面的知识。我觉得驾驶习惯需要规范，我在美国考驾照考了两次，中国的驾驶习惯真的很不规范。我这次最深的感受，是驾驶和驾驭是两个完全不同的概念。能驾驶很容易，但是要驾驭它，其实挺难的。包括今天转向过度的练习，我平时在北京的路况条件下开车，很难把这个车的极限开出来。今天我是把这个车的极限开出来了，也出现过转向过度，打滑、漂移、甩尾等，所以通过这个驾驶培训，我就知道什么速度水平下，什么样的弯道条件下，车辆将发生的状，而保持何种车速，行驶会是安全的。我这方面理解是很深刻的，我觉得这对以后的驾驶来说，都是有帮助的。
内容：目制动变线/转向过度的修正
● 项目三：制动变线
实用度：★★★★
这个制动变线项目可以说是紧急制动项目的升级版，除了在刹车点果断全力踩下刹车踏板外，我们还要在减速的同时进行紧急避险的操作。
项目心得：
这个项目在实际驾驶中有一定的意义，它让我们更清楚的认识到了ABS的强大之处，即便是全力刹车状态下车轮依然不会暴死，所以我们也就仍对车辆拥有着控制权，在全力刹车仍不能躲避的情况下可以采用这个方法，不过在实际道路中您要确定两侧车道是没有车的，否则突然的并线可能会造成比追尾更加严重的事故。
● 项目四：转向过度修正(完全关闭DTC)
实用度：★★★★
这个项目的难度不小，即便是经验丰富的培训教练也不能保证百分之百的成功。在关闭DTC，使用手动模式一挡的情况下，250N·m的扭矩得到了毫无拘束的释放，只需在全油门状态保持一秒的时间，你便能感受到车尾已经积极的甩向了弯道外侧，此时(千钧一发(毫不夸张))，你必须迅速的收油并最大角度反打方向，而能否成功还不一定，它取决于转向过度的力度、收油的时机以及反打方向的速度等多个因素。
项目心得：
又是一节关闭DTC的课程，又是伴随着各种失败和惊险，又是在最后让你体验打开DTC的各种惬意。这让我不得不怀疑教练们的“居心叵测”，你们是不想让我们关DTC呢？还是不想让我们关DTC呢？还是不想让我们关DTC呢？反正我是不会轻易的关闭它，劝您也别轻易走出孙悟空划的这个圈。
㊣海归车主在体验完四个培训项目之后，对华晨宝马生产的2011款BMW 3系的品质赞不绝口。他们表示：不论在国外还是回国后，驾驶BMW产品给他们带来的是相同感受，这种驾驶乐趣是一致的，这源自BMW产品的卓越品质。
客户对BMW品牌的忠诚，体现了他们对BMW品质的充分认可和信赖。在全球任何一个角落，BMW的品质始终如一、绝无妥协。根据宝马集团2004年对宝马品牌全球工厂质量审核结果，华晨宝马沈阳工厂以完善的生产和质量控制体系、精湛的生产工艺，完全达到了宝马全球工厂统一的质量标准。在宝马集团最近的质量审核中，华晨宝马沈阳工厂再次名列全球前三名。2009年和2010年，华晨宝马生产的BMW 产品连续获得了J.D.Power新车质量大奖。BMW根据市场需求的变化，目前BMW 3系四门轿车进口与本地化生产并行，在中国市场销售的BMW 3系四门轿车，不论进口还是国产，坚实承诺同等卓越品质。这些措施和成绩都充分证明了BMW对中国市场和客户的尊重与承诺。
此次驾驶培训选用的座驾是去年年底上市的2011款BMW 3系四门轿车。BMW 3系作为BMW家族时尚先锋的代表，不仅在运动性和驾驶乐趣方面独树一帜，更是动感风范与时尚生活的引领者。在培训过程中，通过精心设计的制动避让、计时绕桩、飞车体验等培训项目，驾驶者不仅可以尽情享受BMW 3系四门轿车在赛道上风驰电掣的动态加速性能，更能亲身体验其锐利的转向和强悍的弯道性能，从中感悟BMW标志性的纯粹驾驶乐趣。
作为高档运动型轿车级别运动与时尚的标杆车型，2011款BMW 3系四门轿车再度升级，更加强调高效环保。全系车型均采用了电子随速助力转向系统及制动能量回收技术，不同车型的油耗水平可降低7%至10%。作为BMW高效动力策略的重要内容，这两项技术都是首次在BMW 3系车型上应用。作为BMW家族的明星产品，BMW 3系凭借卓越的性能、独特的驾驶乐趣，在同级别细分市场上表现十分抢眼。2011年前五个月，在中国大陆地区共计超过19,671辆BMW 3系交付到客户手中，同比增长近26%。BMW 3系堪称宝马的明星产品，2011年必将创造更加辉煌的销售业绩，与更多热爱宝马的朋友分享“BMW之悦”。
时间：15:00-15:30
内容：华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军对话
被对话人：华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军
对话人：北京青年报、法制晚报、搜狐、汽车之家
时间：2011年6月19日
问：这次您邀请这些留学生参加培训，从营销的角度来说，是出于什么样的考虑，或者想要达到什么样的结果？
答：因为国家从1992年开始有针对留学生的优惠政策，当时为了鼓励海外留学生能够回国继续报效祖国，由国家七个部委当时签发了文件。因为我国的留学归国工作指导方针是支持留学、鼓励回国、来去自由。在这种情况下，BMW也愿意支持国家的政策，吸引更多海外留学生在毕业之后回到祖国，报效祖国，尽一个中国公民的义务。
对于国家的政策来说，给留学生的优惠是分两部分，一个是购置附加税减免。因为留学生购车只能是购买国产免税这一部分，但免税实际上是免我们进口零部件关税这一部分，所以各个企业可能不同。我们把进口零部件的关税优惠给我们的留学生。从营销的角度做这一次活动，更重要的是我们对国家政策相应的支持。
问： 3系、5系零部件的关税能优惠多少钱？
答：每个车型都不太一样，现在我们3系实际上也有进口车和国产车同时在售，我们只能提供沈阳华晨宝马生产的国产3系轿车给留学回国人员。
问：今年高档车市场发展趋势如何？因为今年整个汽车市场环境不是很好，但是高档车市场还是比较稳定的，是不是高档车市场的增速要高于整个汽车市场？
答：我们先说说高档车和整个轿车市场的情况。整个轿车市场，目前我们看增速确实是放缓了，今年1-5月，中国轿车市场增速为6%。高档车细分市场仍然保持30%多的增长速度，但这个增幅低于去年的水平。BMW在今年1到5月份总共在大陆地区交付超过10万辆车，和去年同期相比还是有很大的增加。
问：现在第二工厂有没有一些最新的消息？
答：华晨宝马的第二工厂将在明年正式投产。我们的第二工厂将会成为BMW体系里最环保，而且最先进的工厂。从环保的角度上和先进性的角度上它会成为两个之最。产能方面，初期可以达到10万辆。我们规划的未来的两个工厂的总产能将达到30万辆。从产品质量上来说，我们现在生产的产品，代表了BMW最先进的产品和技术。在BMW全球工厂的评比中，沈阳工厂已经连续三年在质量体系评比中位列前三甲。
问：在一线市场或者北京市场，随着政策的改变，消费结构也在变化，您是怎么看待北京高档车市场未来的变化？
答：对北京市场而言，随着对总量的限制，绝对数量肯定是下降的。对于我们来说，和去年同期相比，绝对数量也呈下降趋势。BMW采用了很多刺激方案和有效的市场营销政策，我们的二手车的业务有了很大的提升。BMW在北京高档车市场的份额也大幅度增加。北京的摇号政策出台后，媒体也在猜测，会不会有其他的一线城市，也会出台类似政策。这一点可以分两方面来说，一方面我们希望这种限制可以缓解交通的拥堵。另一方面，从政府角度上讲，我们期待公交系统的进一步发展以及对道路更有效的管控。
问：宝马有一个战略叫“世界性品牌、地方性营销”，您能否解释一下这个战略？BMW现在有哪些贴近中国市场的营销举措？
答：BMW最大的品牌特征，就是 “BMW之悦”。其实BMW全球从前年就开始宣传JOY，我们在国内并没有简单地把JOY字面翻译，而是选择具有中国文化特征的“悦”字。“悦”字的选择体现了我们的本土化战略。
本土化方面，第一点是本土生产，包括我们现在的沈阳工厂和正在建设中的新工厂，以及未来将在新工厂生产的产品等。第二点是我们会在第一时间把最先进的产品引入中国。
问：能否谈一下现在针对大客户营销方面的举措，比如很多品牌都在跟租赁行业和金融行业进行合作？
答：大客户营销在一个公司的销售中具有战略性的作用，因为一个大客户的销售，意味着批量采购，以及对于特定客户群体的销售。从营销角度讲，保持现有的客户与开发新的客户，成本是不一样的。对于汽车生产商而言，大客户营销意义重大。
BMW在大客户营销方面，我们的租赁业务首先包括政府，政府的销售在国内也有一定的风向标或者指导性作用。BMW的产品实际上也和一些政府机构有很好的合作。大客户营销的第二个方面是国有企业，比如国航在前期跟我们签订了为期三年战略协议，国航使用我们的车辆作为两舱高端用户接送服务的战略性的合作，其实对于双方来说都是一个非常好的基础。
酒店也是我们非常重要的大客户渠道，从2010年开始我们在全国范围内和大量五星级酒店，包括超五星级的酒店，有着广泛的合作，包括他们一些贵宾用车，或者酒店的办公用车都大量使用BMW。
租赁行业是一个新兴的行业，现在除了日租、常租，还有陆续出现的经营性租赁和融资性租赁等新兴的租赁方式。BMW也和国内现在比较著名的租赁公司陆续开展合作，比如神州租车。
另外还有一些大客户，比如2008年奥运会有三分之一的运动员选择了我们的产品；广州亚运会以后，超过110名亚运冠军选择了我们的产品等等。
问：但是我们发现是不是今年大客户市场有变化，因为奥迪去年12月份出现负增长，一直到今年4月份，突然之间又缓过劲来又拿了40%的增量，我不知道到底反映了豪华车市场什么样的变化？或者有什么趋势性的东西？
答：不同汽车生产企业可能对于国有企业或者对于政府销售依赖度和销售贡献率不同，如果对某一个特定行业依赖度特别高，这个行业出现波动的时候就会受影响。BMW在政府销售方面还有很长的路要走，有选择也是一种进步。我们还会更多在这方面努力，把自己的顾客做好。
问：现在西区市场怎么样？
答：从整体上来说，去年西区市场是增长最快的一个市场，今年也是保持着比较大的增加。从疆域上来说，西区占到中国版图将近一半，但是经销商在绝对数量上是比较少的。我们在西区有25家BMW 4S店，全国有200多家。在西区，我们会继续扩大在二三线城市，甚至四线城市经销商网络。从市场角度说来说，西区从经济上有成都重庆这样经济体，我们也会根据国家政策的倾斜，逐渐调整和更进一步加大力度。BMW是豪华车体系里第一个设立西区办公室的，这也足以证明BMW对西区市场的重视。
问：西区扩张今年是什么样的计划？
答：我们会继续在西区的二线和三线城市的扩张，而且这个月我们就会有新的西区经销商开业。
问：25家大概会扩张到什么样的数量？
答：因为不确定的因素特别多，而且BMW一般不会对未来做特别的预期。预测的东西往往是不准确的，我们更多愿意说我们准确的，比较有把握的。
问：很多人可能对外国品牌缺少认同度。中国文化之旅也是这方面着力下工夫，您能介绍一下这个对品牌现在有着什么样积极的作用？
答：关于本土化的认知，BMW品牌是来自德国的国际化品牌。从车辆本身来理解也是如此，车辆的零部件来自不同的地方，在全世界不同的地方进行生产。为什么我们做中国文化相关的事情呢？就是让BMW能够和中国人、中国文化更加贴近。我们的“BMW之悦”提倡人、车和天的融合。“人”方面，我们希望和更多坚持梦想的人一起实现事业上的梦想。“车”就是BMW要做的，包括我们今天的精英驾驶培训。“天”，就是责任，可以理解为企业的社会责任。我们认为责任是踏踏实实在中国传播中国的文化。我们一直在努力，拯救中国文化和非物质文化遗产。对于文化之旅而言，参与的车主能够在抽出宝贵的时间，在长达10多天的时间里，一直坚持去做，去为中国文化做贡献，这是让我们欣慰和自豪的，这也是BMW文化之旅本身的品牌影响力，我们这个活动确实已经深入人心。客户参与这个活动，不仅仅是一种贡献和付出，而且还会在这个活动中有所收获，是一种心灵的震撼和责任的体现。将来，我们还会通过更多的活动，让中国文化和BMW产生很好的碰撞，能够让大家有所感动。
