全新雷诺风景“旅行舒适 驾驶乐趣”

    作为同类车型中的先行者以及十几年来的畅销车型，风景系列一直是欧洲最受欢迎的紧凑型MPV之一，自1996年上市至2010年3月，其总销量已高达330万辆。借助曾缔造前两代神话的强大实力，新风景更上一层楼，凭借超越前两代的操控性能、舒适性能和专业环保水平，在欧洲市场上表现出众，迄今为止已将多项大奖斩获囊中，其中包括著名的“金方向盘”奖。

   

    全新的第三代雷诺风景和大风景以动感而时尚的车身风格，宽敞且人性化的内部空间、丰富的舒适性装备、设计巧妙的创新储物解决方案和高科技的电子装备，树立了紧凑型MPV的新标杆。2010年4月23日，新风景在北京车展上亚洲首发，香港天王郭富城与雷诺大中华区执行总裁陈国章先生一起为其揭幕。

    

    动感时尚的外观

    第三代雷诺风景和大风景将一种全新的理念引入了紧凑型MPV领域。源自新款梅甘娜轿跑车的紧凑外形、简洁线条、独特尾灯和运动前脸，令它散发出极具轿车气息的动感。

    新风景和大风景采用流线和直线相结合的风格，由三部分组成的格栅使其更具动感魅力。像新款梅甘娜硬顶跑车一样，新风景和大风景的格栅也位于带有前保险杠的中央进气口上，侧面的两个进气孔因带有磨光镀铬饰件而格外显眼。这些进气口的线条一路延伸至大灯，使车的前脸更具个性。大灯下方的火焰形线条一路向后延伸，突显了新风景和大风景的动感外观，俯冲式的车顶曲线和陡峭的后车窗则进一步增强了这种动感。由两部分组成的飞镖形尾灯与第二代大风景类似，不同的是它们并不是向外延伸，而是向内延至后备箱，这是新风景和大风景的一个独特设计，更是整个行业照明系统的一次创新。

    前翼子板和后侧翼的刚劲曲线赋予了新风景和大风景毋庸置疑的强劲动感。内在的稳定性，加上宽大的前后轮距（前轮1,545mm、后轮1,550mm），确保车辆可以在路面上平稳行驶。完美的比例和腰线、以及宽大的门板也渗透着一种可靠的安全感。此外，它还选用了高品质的材料和车身板件。在前后保险杠中加入倒车雷达传感器。车门内框也得到了特别关注。车顶采用激光焊接技术与车身焊接，无需清理焊缝。

    内饰风格以流线型为基础，驾驶环境井井有条。与驾乘舒适度有关的控制装置或集中在方向盘上，或置于中控台中，尽可能为驾乘人员提供更大的座舱空间。

    每款车型的材料选择（包括触感轻柔的仪表板漆面）和内部组装品质均经过仔细考量。内部细节也是如此，例如，为了为不同的装备水平营造适宜的个性氛围，采用了不同的饰带和镶边。

    人性化的内部空间

    新款雷诺风景全长4.34m，较其前代车型增加了80mm。新大风景长度达到4.56米，有5座和7座车型可供选择。新风景为乘客提供了更的座舱空间、更高的舒适度和更合理的储物解决方案。外加精心打造的内饰，让旅行成为所有乘客最愉快的体验。

    更宽敞

    新风景将A柱后移，使视野更宽阔。实际上，水平视野拓宽了8%还多（87度），可以在道路交汇点和转弯处为司机提供更宽阔的视野。垂直视野也拓宽了超过15%，达到31度。更长的轴距（2702mm，比风景II增加20mm）为后排乘客提供了235mm的充裕膝部空间，可允许四五位成人舒适旅行。

    更舒适

    所有操作按钮均简洁明了、触手可及。中控台上汇集了绝大部分辅助功能（一键启动/停止、电子手刹、巡航定速等），以及辅助音频接口（AUX、USB）等。

    轿车式的驾驶位：与风景II相比，地板升高了15mm，方向盘也垂直了2.4度，这使新风景的车主可以享受轿车般的驾驶位，而无需牺牲MPV客户看重的视野宽度。

    最佳调节行程：为了打造理想的驾驶位，可调式司机座椅具有业界领先的高度调节能力，坐垫高度的调节幅度高达70mm。5个由3部分组成的座椅头枕可提供更佳的支撑和更高的安全。

    为了让所有乘客享受舒适的温度，新风景和大风景除了配备了双区自动空调控制系统（3模式：柔和-自动-快速）外，还在两侧B柱上增加了后排空调出风口，令后排乘客也可以享受到同样的凉爽空间。

    新风景和大风景中其他与舒适度相关的功能包括：

    感应式卡片钥匙不但能实现免提进入和免提启动功能，同时在车主离开爱车时可自动落锁。卡片式钥匙安装了一个可启动车灯的专用按钮，这样在大型停车场等地方，车主就可以利用遥控照明找到自己的爱车了。

    智能电子手刹。发动机关闭后，系统会自动启用驻车制动器。发动机运行时，只要踩下油门踏板，即可重新释放。此外，也可利用中控台上的开关手动加以控制。

    适用于所有乘客的储物解决方案

    由于采用了一系列适用于所有乘客的智能、实用的解决方案，新风景可提供细分市场最大的86升座舱储物空间。

    新风景的后备箱尤其实用，这不仅要归功于其555升（新大风景为702升）的巨大承载能力（后排座椅折叠后），还要感谢超低的后门槛高度（602mm）和宽大的尾门入口（1,092mm）。由于专为轮胎维修包（可用于为轮胎充气或补胎）提供了储存空间，因此又释放了33升的空间。

    独家技术助力驾驶

    诸多旨在减轻驾驶压力、提升旅行舒适度的技术功能令新风景和大风景受益匪浅。其中包括多功能彩色TFT（薄膜晶体管）仪表板显示器和丰富的多媒体设备。

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    可定制的彩色清晰TFT显示屏可自动显示与驾驶相关的必要信息；

    新风景和大风景配有一台可定制的高分辨率彩色TFT（薄膜晶体管）显示屏，可清晰显示车速、转速等数据，以及众多其他功能（倒车雷达音频报警除外），包括巡航定速控制/限速器信息、开门/安全带、轮胎压力警报等。

    丰富的多媒体娱乐系统

    新风景和大风景配备了一系列全新的音频系统：
   
    4X30W 的单碟CD主机并兼容MP3格式，搭配4个高保真扬声器，提供出色的音响效果。
    Bluetooth®连接和音频流：通过内置的蓝牙模块，乘客可以利用原车音响系统播放储存于手机或个人音乐播放器中的音乐。
    即插即听：位于中控台上的USB和3.5毫米AUX接口，允许客户在车载音响系统中插入MP3播放器或U盘，并直接播放其中的音乐。其播放列表可显示在中央数字仪表板上，驾驶者还可利用装于方向盘上音响控制键滚动浏览便携式播放器上的各种功能（可按专辑名、艺人或音乐类型自动分拣文件）。

    安全与环保：沿袭梅甘娜家族的内在动力

    安全：雷诺的重中之重，在新风景和大风景中彰显无疑

    雷诺十分重视用以预防事故、采取纠正措施、保护乘客的最有效技术的开发。这一理念是以真实事故和现实安全为基础的，旨在研究针对实际交通状况的解决方案。当然，新风景和大风景也从这项工作中受益匪浅。

    为了预防风险的发生，新风景和大风景提供了一整套设备：

    感应式的大灯和挡风玻璃雨刷器；
    带有限速器的巡航定速控制系统；
    前排安全带提醒器。

    新风景和大风景出色的抓地和驻车性能让乘客可以安心乘车。这款新车还配有众多用于在困难或紧急状况下采取纠正措施的司机辅助系统：

    具有电子制动力分配功能（EBD）的ABS系统；
    标配紧急制动辅助系统（EBA）

    为了能在发生碰撞时更好地保护乘客，新风景和大风景具备以下功能：

    雷诺第三代全员防护系统，包括防潜保护功能、双预紧器、负荷限制器和自适应双容量安全气囊；
    采用溃缩式结构，可充分吸收冲击能，更好地保护座舱及其中的乘客；
    选用优质材料，包括较高、很高甚至极高弹性极限钢，以吸收冲击能，消散动能；
    双侧面碰撞传感器，包括首见于拉古那III、装于梅甘娜全系列的双室/双压胸部/腹股沟/腹部安全气囊；
    后排三个座椅上均安装ISOFIX儿童座椅三点固定装置；
    由于安全带柄更高、更灵活，前后排座椅的安全带均可轻松紧固；
    新一代座椅头枕的固定杆在头枕中，而不再是在靠背上部滑动，因此在发生后部碰撞时可以更好地保护乘客的颈椎。座椅采用曲面设计，乘客的后背可以陷入靠背60mm，减少头部和胸部的运动。

    旅行舒适、驾驶乐趣以及轿车标准的操控性能

    新风景和大风景在操控方面也颇有创新，且并未牺牲令其前代车型享誉全球的舒适性。它不仅实现了在紧凑型MPV领域无与伦比的驾驶乐趣，同时还可提供轿车标准般稳定的操控性能。

    侧倾控制

    新风景和大风景的侧倾角在MPV领域属最低水平（侧倾角指车辆在转弯时“倾斜”的角度），横向加速度为0.40°/ms -²，与轿车相当，而本领域的平均值为0.46°/ms -²（风景II：0.47°/ms -²）。对于乘客来说，这一改进意味着更平稳的驾乘体验，以及晕车风险的极大降低。

    与新款梅甘娜相同的技术DNA

    像新款梅甘娜掀背车和硬顶跑车一样，新风景和大风景也拥有与全新角状副车架耦合的麦弗逊式前悬挂，坚实性是前代车型的三倍。这一布局可限制副车架相对于车身结构的横向运动，从而实现方向的绝对精确。后悬挂基于一个偏心杆。采用这种封闭杆（减轻2kg），再加上中空杆，直径为25.2mm的前端横向稳定杆（减轻2.7kg）不仅增强了车辆的扭转刚度，同时也减轻了它的重量。

    减震

    无论有无乘客或行李，新风景和大风景的完美操控性能均可达到严苛的舒适标准。雷诺在减震方面的巨大努力，不仅增强了对车辆垂直运动的控制，改进了道路表面的减震效果，同时也提升了对车身运动的控制。 这一进步主要归功于：弹簧的良好弹性（前：15mm/100DaN，后：18mm/100DaN），采用流体弹性塑胶制作的下摇臂固定架，以及全新的前压力减震器。

    全新的动力转向系统

    新风景与大风景均配备了相同的电子转向助力（EPS）系统。搭载了更先进的动力转向控制装置（1,000Hz，风景II为420Hz）、更快速的电感式转矩传感器（0.6ms，风景II为2.4ms），以及更强劲的伺服电动机（带宽300Hz，风景II为70Hz），新风景不仅可以更快速地响应司机的指令，车轮的惯性和粘滞感也大大降低。这些改进不仅提升了新风景的转向精度，同时也加快了前端的响应速度。总之，来自新款风景和大风景的转向精度和弯道性能令人产生一种愉快、安全的感觉，这就使新风景和大风景不仅具有轿车般的操控性能，同时也不牺牲超凡的舒适性。

    发动机：性能与环保

    新风景和大风景的发动机和变速器可以满足现代车主的各种需要。每日使用成本也较前一代动力传动系削减了20-30%。经过大幅改进的发动机无论在燃油效率，还是驾驶乐趣上均广受赞誉。此外，在任何情况下，它们都可以在发动机低速运转时提供较大转矩和功率。在中国市场上即将发行的新风景和大风景搭载的均为2.0 16V 140的汽油发动机。

    新型2.0 16V 140汽油发动机在6,000rpm的转速下可产生140马力（103千瓦）的峰值功率，在3,750rpm的转速下可产生195Nm的最大扭矩。于其配合的是雷诺最新的CVT无级变速器，模拟6速并提供手动模式，为客户提供极其平稳顺畅的驾驶感觉。

    雷诺 eco² 品质

    新风景和大风景追求精益求精，减轻了车身重量、增强了空气动力并配置了低能耗或兼容生物燃料的发动机，展现了雷诺的环保专业品质。

    雷诺宣布将竭尽全力降低车辆整个生命周期的生态影响，eco²标志着雷诺取得全新突破。

    虽然新风景比之前的车型尺寸更大，但是新风景在最大程度减轻车身重量，同时优化车身底座的空气动力（车轮前安装导向板，流线型防护）方面投入了大量的精力，保证能耗和二氧化碳排放量在同级别产品中处于最低水平，而驾驶乐趣和性能没有丝毫损失。新风景车型每千米的二氧化碳排放量比同等配备和发动机的风景II降低了2至15克。

    新风景和大风景车辆寿命终止时，相当于车身重量95%的材料可以回收利用，大约14%的塑料——相当于34千克（新风景）——来源于再循环材料。

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