颠覆的A00跨级小车 试驾吉利全球鹰GX2

也许你会说这样的一个音响集成系统在一些汽配城也不是很贵的东西，但是对于目前国内A00级车型市场来说，还真没有第二款车能全席标配它。这款影音系统集合了多种比较实用的功能，其中GPS和蓝牙应该是大家使用的比较多的地方，而在我们的实际驾驶时也感觉这个液晶屏的触摸准确度相当高，而且运行速度比较快，基本没有延迟的情况出现，而且导航的地图也比较详细，可以看出厂家在这方面也是下了一定功夫的。

该液晶屏还提供USB接口功能，可以外挂U盘去放一些自己喜欢的歌曲，这对于年轻人来说也是个不错的配置，而且整车4喇叭的音响系统实际效果也还不错，顶配的更是配备了6扬声器，相信对于这样一个尺寸的小家伙来说，一定会有更好的效果。另外，该车的蓝牙系统调教的也很简单，而且匹配速度很快，至少在我用过的这些车载蓝牙系统中是算速度比较快的，而且提示语言和其他方面做的也还不错。

仪表盘方面采用了蓝色底的色彩设计，配合红色的指针看上去比较醒目，而且两个半圆形的仪表盘设计也算清晰易懂，仪表盘的右下角的小方框可以显示诸如油量、水温、行驶公里数等车型的普通信息，就是画面有点小，在您驾驶车辆时千万不要专注于去看上面的数字。

四幅式的方向盘手感还算不错，而且造型方面也说得过去，大小方面这款方向盘的设计比较适中，女孩子开的话也不会觉得大。另外，全球鹰GX2还配备了无钥匙启动系统，这在这一级别的车型中可也算是首次被采用了，因为是手动挡车型，所以每次点火时需要踩踏刹车踏板并将挡把至于空挡位置，在车辆点火成功后再挂档行驶；灭车时也是先将挡把至于空挡位置，然后踩踏刹车踏板的同时按下按钮，发动机就会停止运行。

手动空调就没什么新鲜可说的了，旋钮的阻尼还算不错，最左侧空调旋钮中间的“雪花”标识是制冷的控制按钮，而左侧的旋钮指示在正上方时就会关闭空调系统，实际使用时还是需要熟悉和适应一下的。另外就是整车的储物空间设计的也算比较多，不论是中控台下方还是扶手位、左右车门夹缝中都设计了一些储物槽，虽然尺寸都不算很大，但是还算比较实用。特别要说明的是副驾驶员面前的储物空间，采用了横推式的储物挡板设计，里面的存储空间容积很大，能堆放不少的东西。

这里还有一点希望厂家关注一下，那就是GX2的主驾驶位的遮阳板没有配备化妆镜，这对于大部分女性驾驶员来说会比较的不方便，而副驾驶位则配备了化妆镜，个人觉得也不是成本很高的配件，希望在最终的量产版里面能配上该配置。

再来说说整车的空间，对于熊猫车型平台的产物，全球鹰GX2的整车轴距并没有什么加长，所以乘客的乘坐空间尤其是后排乘客肯定就不会很舒服了，这也是A00级小车无法克服的问题，在我们的实际乘坐中发现也是如此，当前排乘客座椅位置调整好以后，后排乘客的头部空间只有不到3指，而腿部则已经顶在了前排的座椅之上。不过对于前排乘客来说则要好很多了，至少头部和腿部都还能延展的开。另外，该车的后备箱设计也得益于整车的Cross设计，使得后备箱的储物空间有所加大，对于整车实用度方面有提升了一个档次。

最后再说一下吉利引以为傲的安全配置，这也是吉利想要颠覆人们对于A00级小车认识的一个重要方面，之前的熊猫车型在碰撞试验中拿到了5星的成绩，而这次的GX2虽然还没有实车去参与碰撞试验，但是厂家人员明确表明，GX2的设计也是按照5星的设计理念去设计的，整车不仅安装了最多达6个的安全气囊，而且整车设计时还采用了全封闭式笼形承载式车身，从而达到最大程度的安全保证。

下面就是这次的重头戏试驾部分了，全球鹰GX2采用的是吉利旗下的1.5L VVT发动机，该发动机的最大功率为75kW/5800rpm，最大输出扭矩为136N·m/5200rpm，对于这一级别目前的在售车型来说，全球鹰GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5LVVT动力的车型。 与这款发动机相配合的就是吉利旗下的5MT手动变速箱，这款变速箱在之前的熊猫试驾时我就接触过，比起之前的感觉，在档位行程方面依旧不是太理想，对于这样的小车来说，档位行程有点过长，而且1挡和3挡的入档位置有点接近，很容易形成误操作。不过其他方面，该车型的变速箱表现的还是令人满意的，比如离合的调教，有些人试驾后会觉得GX2的离合有点偏硬，但实际上这一级别的小车的离合调教的都比较硬，或者说是结合点有点高，不过这个对于司机来说也不是什么问题，毕竟稍微适应一下就可以解决了。