颠覆的A00跨级小车 试驾吉利全球鹰GX2
吉利汽车在近几年的品牌建设方面可谓是下足了功夫，帝豪、全球鹰以及英伦三个子品牌都面向市场推出了不同定位不同风格的全新产品。而作为主打微型和小型车市场的全球鹰品牌来说，仅有一款熊猫车型对于品牌的推广和市场的占据来说显然还是不够的。而我们今天试驾的这款车型，全球鹰GX2，也就在这样的背景下与我们见面了。这款基于熊猫车型平台开发的全新跨界A00级小车，在之前的几次大型车展上都先后与我们见面，而且车型名称也是在最近的长春车展上才最终定了下来。作为全球鹰家族的第二款全新车型，GX2的表现到底如何呢？还是让我的试驾文章来给您一个初步的答案吧。
试驾信息
试驾时间：2010年10月 试驾地点：杭州
试驾天气：晴天多云 试驾里程：100公里
全球鹰GX2对于我们大部分汽车媒体人员来说应该算不上陌生了，毕竟从最早发布该车型，到如今的亲身试驾，也经过了将近一年的时间，而期间该车型的名字也是几经更迭，而这个最终的名字也能看出厂家希望这款基于熊猫车型平台的全新车型能给大家一个全新的印象，毕竟他与它的前辈还是有很多不同之处的。
在厂家的推介会上，提到最多的一个词就是“颠覆”，这个词在我看来就是想颠覆大家对于自主品牌A00级车型的一个认识，不论是外观、动力、配置还是大家最为关心的安全，吉利希望通过全球鹰GX2这款车能带给大家更多的新鲜感和认知度，让A00级小车除了代步之外还能展现出一些车主的个性，还能让驾驶者通过驾驶GX2这款车而达到其他A00级小车所不能带来的感受，这其中包括车本身的感受，也包括了这种全新的跨界小车带给人的生活方面的感受。
下面还是说到正题，说说我们今天的主角吧。全球鹰GX2外观给人的最大感觉就是“漂亮”，可以说这几年的Cross风潮非常盛行，不论什么级别的车型都喜欢有事没事的Cross一把，但是当这种风潮被引入到A00级车型中，还是给我们了一个全新的感觉。就以GX2为例，更加圆润的车身曲线，车身多处的独特造型，还有Cross所特有的车顶行李架设计，乃至车尾部的外挂式备胎设计，每一点给人的感觉都那么奇怪但组合在一起又感到很舒服，可以说全球鹰GX2的外观设计是可以给满分的，至少不论是车身配色还是车身造型的设计方面，GX2都能让我们感受到不一样的东西，这点在我看来要比单纯的抄袭更加值得鼓励。
车身的细节方面，GX2的前脸造型有了一定的变化，较之前版本面积更大的进气口出现在了GX2的车身上，而其中的全球鹰LOGO也与整车其他地方所体现出来的圆形元素呼应的不错，大灯设计依然是熟悉的熊猫眼造型，而车身的前保险杠设计也加入了很多SUV的元素，加高的底盘和悬挂也让该车的离地间隙得到了保证。
车身侧面黑色的防擦条比较惹眼，黑白间隔的后视镜也与整车的颜色很搭调，只是后视镜的镜片面积有些小，在我们的实际驾驶过程中会觉得视线略微有些不舒服，不过我们也与厂家的相关人员沟通了此事，相信正式量产后的GX2在这点上应该会让我们满意。
车身尾部方面，圆圆的外挂式备胎是整车的亮点，这样的设计让我想起了进口的小型SUV吉姆尼，不过GX2比起吉姆尼来说看上去整车尺寸更小，所以也更可爱。车身尾部的灯组经过了全新的设计，那个可爱的熊猫爪造型不再那么明显了，取而代之的是相对成熟一点的造型风格，另外尾部的保险杠也与车头部一样经过了防擦设计。
另外，GX2的顶配车型装配了可视倒车雷达，而在我们的实际使用时也发现这项功能的实用性非常的不错，因为对于一款尾部加高的车型来说，倒车的风险性是要比普通的两厢小车要大一点的。全球鹰GX2的轮胎尺寸为175/65 R14，备胎也是使用的全尺寸备胎，这点来说还是比较厚道的。
全球鹰GX2的内饰整体风格比较简单，采用了黑色为主的色调设计，中控台设计尤其简单，只有液晶面板和手动空调两个区域。别看只有这么两个元素，这个液晶面板对于这一级别的车型来说绝对算得上豪华，从车型配置单来看，全系的GX2都配备了该尺寸的液晶屏，而且集成了诸如DVD、蓝牙和GPS等功能，而我们今天试驾的这款车型应该是顶配车型，因为它还带有可视倒车影像功能。
该液晶屏还提供USB接口功能，可以外挂U盘去放一些自己喜欢的歌曲，这对于年轻人来说也是个不错的配置，而且整车4喇叭的音响系统实际效果也还不错，顶配的更是配备了6扬声器，相信对于这样一个尺寸的小家伙来说，一定会有更好的效果。另外，该车的蓝牙系统调教的也很简单，而且匹配速度很快，至少在我用过的这些车载蓝牙系统中是算速度比较快的，而且提示语言和其他方面做的也还不错。
仪表盘方面采用了蓝色底的色彩设计，配合红色的指针看上去比较醒目，而且两个半圆形的仪表盘设计也算清晰易懂，仪表盘的右下角的小方框可以显示诸如油量、水温、行驶公里数等车型的普通信息，就是画面有点小，在您驾驶车辆时千万不要专注于去看上面的数字。
四幅式的方向盘手感还算不错，而且造型方面也说得过去，大小方面这款方向盘的设计比较适中，女孩子开的话也不会觉得大。另外，全球鹰GX2还配备了无钥匙启动系统，这在这一级别的车型中可也算是首次被采用了，因为是手动挡车型，所以每次点火时需要踩踏刹车踏板并将挡把至于空挡位置，在车辆点火成功后再挂档行驶；灭车时也是先将挡把至于空挡位置，然后踩踏刹车踏板的同时按下按钮，发动机就会停止运行。
手动空调就没什么新鲜可说的了，旋钮的阻尼还算不错，最左侧空调旋钮中间的“雪花”标识是制冷的控制按钮，而左侧的旋钮指示在正上方时就会关闭空调系统，实际使用时还是需要熟悉和适应一下的。另外就是整车的储物空间设计的也算比较多，不论是中控台下方还是扶手位、左右车门夹缝中都设计了一些储物槽，虽然尺寸都不算很大，但是还算比较实用。特别要说明的是副驾驶员面前的储物空间，采用了横推式的储物挡板设计，里面的存储空间容积很大，能堆放不少的东西。
这里还有一点希望厂家关注一下，那就是GX2的主驾驶位的遮阳板没有配备化妆镜，这对于大部分女性驾驶员来说会比较的不方便，而副驾驶位则配备了化妆镜，个人觉得也不是成本很高的配件，希望在最终的量产版里面能配上该配置。
再来说说整车的空间，对于熊猫车型平台的产物，全球鹰GX2的整车轴距并没有什么加长，所以乘客的乘坐空间尤其是后排乘客肯定就不会很舒服了，这也是A00级小车无法克服的问题，在我们的实际乘坐中发现也是如此，当前排乘客座椅位置调整好以后，后排乘客的头部空间只有不到3指，而腿部则已经顶在了前排的座椅之上。不过对于前排乘客来说则要好很多了，至少头部和腿部都还能延展的开。另外，该车的后备箱设计也得益于整车的Cross设计，使得后备箱的储物空间有所加大，对于整车实用度方面有提升了一个档次。
最后再说一下吉利引以为傲的安全配置，这也是吉利想要颠覆人们对于A00级小车认识的一个重要方面，之前的熊猫车型在碰撞试验中拿到了5星的成绩，而这次的GX2虽然还没有实车去参与碰撞试验，但是厂家人员明确表明，GX2的设计也是按照5星的设计理念去设计的，整车不仅安装了最多达6个的安全气囊，而且整车设计时还采用了全封闭式笼形承载式车身，从而达到最大程度的安全保证。
下面就是这次的重头戏试驾部分了，全球鹰GX2采用的是吉利旗下的1.5L VVT发动机，该发动机的最大功率为75kW/5800rpm，最大输出扭矩为136N·m/5200rpm，对于这一级别目前的在售车型来说，全球鹰GX2是目前主流A00级车型中唯一搭载1.5LVVT动力的车型。 与这款发动机相配合的就是吉利旗下的5MT手动变速箱，这款变速箱在之前的熊猫试驾时我就接触过，比起之前的感觉，在档位行程方面依旧不是太理想，对于这样的小车来说，档位行程有点过长，而且1挡和3挡的入档位置有点接近，很容易形成误操作。不过其他方面，该车型的变速箱表现的还是令人满意的，比如离合的调教，有些人试驾后会觉得GX2的离合有点偏硬，但实际上这一级别的小车的离合调教的都比较硬，或者说是结合点有点高，不过这个对于司机来说也不是什么问题，毕竟稍微适应一下就可以解决了。
还是来说说这款1.5L发动机的感受吧，这台1.5L VVT发动机在吉利的内部代号为MR479QN，对于这样一款自重较轻的车型来说，配备1.5L的发动机确实会让这款车的驾驶乐趣有了很大程度的提升，在我的实际驾驶时我感到，这台发动机的低速扭力还是有点欠缺，没给人太多的1.5L发动机的感觉，不过当转速超过2000转时就会感到一股比较稳定的动力被输送了过来，后来与厂家人的聊天中也得到了相应的证实，这款发动机确实是一款高转速发动机。
就车辆的平稳性而言，虽然车身有点Cross的风格，但是在高速转向时车辆的稳定性还是保持的很不错的，没有出现明显的侧倾感，给驾驶员和乘客的信心比较足，另外就是GX2的制动踏板也需要稍微适应一下，不过制动的力度和反应时间方面还是很让人放心的。
我在来试驾之前也曾经想过这样一台小车到底适合什么样的人开，而在我亲自试驾过后也就对这个感觉有了一个比较清晰的认识。全球鹰GX2的消费群体相对来说比较直接，年龄不大不小，25-35之间，喜欢有事没事的与亲朋好友进行户外运动，不循规蹈矩，喜欢有属于自己的风格，但是受限于经济条件，所以更需要这样一款价格不贵的小型跨界车供他们代步使用，据我们与吉利的高层人员攀谈得知，全球鹰GX2的车型最高售价会控制在6万元之内，而旗下的主力车型据我们推算会在5万元左右，如果您也被他的外观、配置和车型风格所吸引的话，那么就等该车型上市后亲自到4S店去体验一番吧。
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