威麟双星车队今回国 多家媒体深度对话

　　北京时间2011年1月20日下午，顺利完成第33届达喀尔拉力赛的中国威麟双星车队一行15人，抵达北京首都国际机场，正式结束了这次达喀尔挑战征程。在机场接受了一个简短而隆重的欢迎仪式之后，车队主要成员和奇瑞威麟汽车及双星轮胎的高层领导，与30多家媒体记者进行了面对面的深度对话。

　　出席对话的领导有奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波、威麟汽车销售公司总经理刘宏伟，以及双星集团副总经理生锡顺。车队方面，有参加本次达喀尔的车手卢宁军、江耀桓、刘昆、领航员吕亦瑜以及两个工作车车手邵维、李煜昌等。

　　厂商肯定车队表现：“意外”之后的成功更有价值

(奇瑞汽车股份有限公司总经理助理金弋波在会中谈达喀尔感受)

㊣

　　对话伊始，金弋波作了一个简短的开场白。首先他对此次威麟双星车队的表现进行了充分地肯定。

　　2011年达喀尔共有419辆汽车、摩托车、卡车参与比赛。其中汽车包括：大众、宝马、悍马、Mini、日产、三菱、铃木、丰田、福特、奇瑞威麟等23个品牌参与较量。整个汽车组参赛车辆170多辆，退赛率高达67%，完赛率33%。这个数字比去年40%的选手完成比赛还要低。这意味着只要车手能跑完全程，本身就是一种胜利。

　　“我们一共有三辆威麟X5参赛，比赛第一天卢宁军的车子就因为意外而退赛，实际上第二天才会进入真正的挑战。我们的另外两部车子，都顺利完赛。这意味着威麟的车66%完赛。从这个角度讲，我们的威麟双星车队此次出征达喀尔，是成功的，胜利的。”

　　由于连续两届参与达喀尔拉力赛，金弋波对于比赛有了一个较为系统的感受:“奇瑞威麟汽车参加两届达喀尔拉力赛，我有三种感受。一是，上届的28、29名，有一种凯旋的感觉。二是，本次参赛，一开始就遇到意外，一下子感觉到达喀尔不可预测的魅力。三是，凭借着团队的努力，凭借着过硬的产品，凭借着勇往直前的精神，最后取得了成功，这个成功我认为更有价值。最重要的是我们自强不息、团结互助、勇往直前的品牌精神得到了充分的体现，像我们的车手江耀桓屡次援助对手就是最好的证明。我认为，达喀尔拉力赛，过去给大家的印象是西方人的专属运动，现在有了中国人、中国军团的参加，使得达喀尔拉力赛更有意义，也预祝中国军团一年比一年成绩都好，一年比一年做得更好。”

（双星集团副总经理生锡顺（中））

　　双星集团生锡顺对金弋波的讲话表示了赞同，他代表双星集团对车队的成功归来表示了祝贺，并亲手将双星鞋赠送给了车手们，预祝“红色双星鞋能够给大家带来好运”。在接受记者对话中，他表示：“威麟双星车队是今年达喀尔拉力赛最优秀的团队，在队长卢宁军意外退赛的困难情况下，顶住压力，团结一致，充分展现了车手们无私奉献和奋力拼搏的中华民族精神。”

（威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟在会中谈达喀尔体会）

　　在发言中，威麟汽车销售有限公司总经理刘宏伟对此次达喀尔之行也表示非常满意。尤其是在阿根廷，他和中国大使阿根廷大使馆蔡维泉参赞互换了新春礼物，蔡维泉参赞还与威麟双星车队合影留念，并祝福威麟双星车队取得好成绩。在发车仪式上，参赞也亲自到场为威麟双星车队进行了发车。达喀尔组委会主席拉维尼和执行主席勒吉安都分别和他进行了交谈，并对以威麟双星车队为代表的中国车队表示了高度重视。

　　“达喀尔比赛对我们整个威麟全系列车，是场砺炼，完赛说明我们优质的产品经受住了严酷赛事的考验。今后，我们也想将威麟和达喀尔这两个平台进行一个完美的结合，通过我们不断的推广达喀尔文化，将热爱运动、热爱户外、热爱休闲、热爱汽车运动的中国用户不断的挖掘出来，进而借助达喀尔平台使我们威麟的品牌能够更快的、更多的为国内广大的消费者所认知”，刘宏伟在回答“如何评价达喀尔对于威麟的意义”记者提问时表示。

㊣

　　卢宁军：退赛责任不在量产车 改装经验不足所致

（威麟双星车队队长卢宁军在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）

　　关于队长卢宁军的退赛，自然是大家所关心的话题之一。

　　会上，卢宁军主动谈到了造成这次意外的原因：“改装赛车和量产车是两个完全不同的概念，在达喀尔拉力赛这样高水平的比赛中，以量产车为基础的改动会非常的大，大众、宝马等车队也是如此。就拿我这次出现的故障来讲，为了能更好的散热，同时腾出空间提升传动性能，我们把机油泵进行了改装。但就是恰恰这个环节出了严重问题，导致我的车子不能够再继续前进，所以我被迫退赛。目前具体故障原因还没查明，需要运回意大利去仔细研究分析后才能得出结论，不过，应该来讲，我们的改装经验不足是原因之一。”

㊣

　　三位“全新组合”车手畅谈达喀尔： 团队合作最关键

　　的确，威麟双星车队的另外两辆战车的表现，可圈可点。江耀桓虽然第二次参加达喀尔，但是他的领航是新手，第一次参加达喀尔；刘昆也是第一次参加达喀尔，而且由于语言障碍和意大利领航存在明显的“沟通难题”。这个“全新组合”自卢宁军退赛后，就成了大家都担忧的焦点。

　　在本次比赛，由于多次对赛程中的车手进行施救而收获“活雷锋”称号的江耀桓，很被媒体关注。对于施救，江耀桓讲到：“我的家庭教育一直很传统，我爸爸在我们很小的时候就教育我和弟弟遇到事情要承担、要分担。在达喀尔，互助更是应该的。在沙漠里，要是走不出去，什么意外都可能发生，尤其是天黑后。再说，如果车手在第二天发车前还回不到营地，也就意味着退赛。这对所有的达喀尔车手而言，都是不希望看到的。”

（威麟双星车队车手江耀桓在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）

（威麟双星车队车手刘昆在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）

　　谈到参加两届达喀尔遇到的困难时，江耀桓说：“整个达喀尔确实遇到的困难挺多，包括今年的难度也比去年增加了，路程也长了，全程非常的辛苦。而且赛事一开始卢老师退赛的确给我们整个车队带来了看得见的压力，我们也感到很意外，但是，我和刘昆的两台车还是坚信一定能够最终完赛。在这里，我也感谢我的领航员吕亦瑜以及我们整个后勤团队给予我的全程支持和帮助。”

　　而初次参赛即完成比赛的刘昆认为收获颇丰：“达喀尔对我最大的挑战就是语言问题，导致了我和领航员的沟通一开始进展太慢，不过随着比赛的推进也越来越融洽了。通过这个比赛我认识了很多世界各地的朋友，也遇到了很多拉力赛高手，跟他们学到很多东西。比赛真是比较艰苦，也非常的过瘾。另外，威麟双星车队是一个很好的团队，我记得有一次千斤顶坏了，江耀桓和吕亦瑜过来帮我修了半个多小时，这种有困难互相帮助的团队精神，对我的感触真的很大，真的体验到了什么是真正的团队。”

（威麟双星车队427号赛车领航员吕亦瑜在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）

　　达喀尔的艰苦是众所周知的，作为两人一车的领航员就需要承担很多工作。尤其是第一次参加，在比赛中，就更需要经验不足的吕亦瑜不断地学习和摸索。

　　“刘昆的领航员是个意大利人，教了我很多东西。此外，达喀尔体现的就是团队合作，它并不单是靠车手和领航员就能完成，还要要依赖我们的车的可靠性、轮胎、后勤、维修团队，还有参赛者本身对赛事的理解和运气，同时还有对赛事节奏的把握，有时欲速则不达”。吕亦瑜把达喀尔比喻成一剂‘毒药’。“你去了一次就想去第二次，很短的时间，但浓缩人生，能改变你的思想，非常有魅力”。

㊣

　　工作车手 保障服务不忘检验威麟全线产品

（威麟双星车队工作车手李煜昌/邵维在会上和大家分享2011年达喀尔的体会）

　　三位“一线队员”不约而同的谈到了团队，而作为后勤保障的关键环节---工作用车，不仅要充分保障服务的同时，更肩负着通过达喀尔这个“特殊测试场”检验威麟两款产品H5和V8的特殊任务。

　　两位工作车手邵维和李煜昌都是威麟公司通过车主资料进行海选出来的。能够参加达喀尔，也是他们的梦想。

　　出身工程建筑的邵维，驾驶的工作用车是威麟H5。他说：“我的任务是运送车队成员和随队记者，以及所有人员的行李，基本上每天都是满载的状态。H5这一款车空间比较大，配备了2.0T发动机，动力保障也非常好。在这16天的赛程里，虽然不进赛道，但是我们的两辆工作车也和赛车一样爬山涉水跑了九千多公里。尤其是两次翻越安第斯山脉的时候，第一次是总高4200米，那天下了暴雨，要翻越很陡的山路，与我们同行的其他车队的重卡工作车翻山都很费劲，而这款H5在满载情况下动力还很充沛。而在一些糟糕的路况上，如沙石路、搓板路，减震系统表现的都非常好，调教地很舒适，整个比赛中没有出现任何问题，是一款相当棒的车。”

　　律师出身的李煜昌，驾驶的是威麟V8。对于这款未上市就被他开到达喀尔进行“测试”的车，李煜昌信心十足地说：“V8的任务主要是负责随队媒体记者，满足媒体记者的各种对话、拍摄需求。威麟V8是一辆全新车型，我拿到车的时候才跑了20多公里，需要去磨合适应，可以说这是一辆得心应手的车，什么样的路况，基本上你想怎么开它就能表现出来。我觉得从车的整体性能来说是一辆非常不错的车。这两辆车，之前我在网上也说了，从动力，从上下坡，从拐弯，从加速，还有制动各方面综合性能都是非常不错的，作为两驱车能顺利完成任务，估计在四驱车天下的所有达喀尔车队里面这是绝无仅有的。”

㊣

　　时下 ：万元促销开始 ；未来： 威麟、双星有望继续携手

　　作为借助达喀尔牵手的两家知名企业---奇瑞威麟和双星轮胎，是否会长期携手支持中国汽车运动和汽车文化的普及以及未来是如何规划的，也成为现场媒体提问的焦点。

　　刘宏伟介绍说：“接下来，会推进一些落地工作的开展，同时开始做一些明年参赛准备的工作。为了回馈关注支持我们的用户，威麟经销商已经启动了‘扬威达喀尔 新春喜麟门’的线下促销活动。威麟旗下各款汽车价格直降，最高可达3万元，到店看车即送达喀尔车帖；试驾威麟旗下产品，即送达喀尔纪念礼包；购车还在价格优惠的基础上赠送精美礼品、达喀尔越野大礼包、IPAD平板电脑等”。

　　当然，威麟汽车连续两年的参与达喀尔，也难免让外界猜测威麟将作为纯越野品牌来进行运作，对此刘总解释到：“威麟这个品牌目前包括SUV、MPV、高端轻客三大系列组成，未来可能会延伸出少量皮卡。我们跑达喀尔不是完全的把威麟品牌定位在纯越野上，实际上威麟品牌主打还是中高端的商务一族。而现在的商务人士由于各种压力和工作外出之需，他们更钟情于越野车、多功能车。我们的全系车经过了达喀尔的砺炼，可以说威麟品牌全系车品质的可靠性、通过性、动力、油耗、安全性、综合操控性都已经被证明了。所以我们也相信这样的赛事会加强消费者对于威麟品牌的购买信心。我们现在主销车型是V5、X5，马上要上市V8，都是以高端商务为主的”。

　　对于未来的合作，双星集团的生总也介绍到：“我们非常愿意投资这样的比赛来提高我们企业的品牌形象。后期，我们也想购一批威麟X5，让全国的连锁网络经营者开上达喀尔原版威麟X5。明年，我们希望继续和奇瑞威麟携手参加达喀尔拉力赛，把这个项目做好，为中国人争气，为中华民族争光。”

　　时间很快的过去了一个多小时，考虑到车队成员刚下飞机，时差还未调整过来，比较疲惫，对话只能到此结束。

　　对2011年威麟双星的达喀尔拉力赛之行，刘宏伟总结到：“首先我代表威麟公司感谢我们整个车队能够成功归来，用中国的力量，扬威达喀尔。作为世界上最艰难的汽车拉力赛，大家的顺利远征归国也代表着我们威麟产品在赛事中再一次经受住了市场的检验，经受住了恶劣环境的检验，使我们更加有信心的把我们产品的品质做得更好，希望威麟和双星能开拓更广阔的市场，走向国际。”