解读中国弯道之王瑞麒G5的悬挂玄机

北京车展尚未开幕，众多悬挂系统优秀的参展车型已经纷纷崭露峥嵘。据最新消息显示，凭借完美操控和强劲动力号称“弯道之王”的瑞麒G5将亮相2010北京车展，以卓越的悬架技术增加自身竞争的“硬实力”，向众消费者展示中国弯道之王的悬挂玄机。

悬挂如同汽车的基座，良好的悬挂系统造就了“弯道之王”。高调亮相北京车展的瑞麒G5，作为首款挑战世界赛道之王——德国纽博格林F1赛道的高端商务车，凭借良好的悬挂技术创下了8分56秒的完美世界纪录，成为中国制造高端商务车中的“操控之王”。值得称道的是，其双叉臂前悬架结构配合后多连杆带弹性纵臂的悬架的整体悬架结构能充分保证瑞麒G5在弯道行驶中舒适平稳。悬架充分支撑着沉重的车身，连续弯道以及急弯时，避免了前驱车普遍存在的转向不足的问题，更不会造成大的车身倾斜，后轮随动；后部多连杆悬架则可以更好的吸收坑洼路面颠簸感，创造良好的后排舒适性。

作为一款完全正向开发的中国高性能B级车，瑞麒G5应用的前双叉臂结构，相对于常见的麦弗逊式前悬架结构复杂程度更高，耐冲击性和可塑性更好，在法拉利、玛莎拉蒂等纯正跑车中被普遍应用，而在宝马、奥迪、凯迪拉克等豪华车型中也较为常见，但在纯中国制造的车型中尚属凤毛麟角。

瑞麒G5悬挂技术的高起点，使其轻松成为中国市场上高端商务车市场的消费新标杆。这款具备国际标准的中国汽车巅峰之作,必将带领中国制造进入一个新境界。