新高度 新征程—奇瑞汽车第200万辆下线
“十年创新路，百万中国车”，2007年奇瑞第100万辆汽车下线，成为奇瑞乃至中国自主品牌汽车工业发展的里程碑。至此，奇瑞已结束了以“又快又好”为特征，实现从无到有迅速形成规模的第一发展阶段，进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心，以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以“又好又快”为特征的新的更高发展阶段。
『奇瑞汽车第200万辆汽车下线』
进入这一新阶段的奇瑞汽车，步入了发展快车道：仅用了前100万辆四分之一的时间就实现了第2个100万辆的累积，成为国内五个200万辆级乘用车企业中唯一的自主品牌企业（其他四家分别为上海大众-2002年6月、一汽大众-2007年7月、上海通用-2008年和广州本田2010年3月）。
在这短短的2年半时间里，奇瑞迅速发展，成为已拥有四大品牌，22款上市车型，具备全球年产90万辆整车及动力总成的生产能力，已实现整车、动力总成及关键零部件的自主研发，产品销往80余个国家和地区的中国自主品牌汽车领军企业。
近两年半来，奇瑞在发展过程中创下的诸多第一：
●连续九年产销居中国自主品牌汽车第一；2009年度再次创下年销量突破50万辆的自主品牌新纪录。
●连续七年国内乘用车出口总量及占有率第一，出口量占同期中国乘用车出口量的近一半的份额，08年成为进入中国出口200强的唯一汽车企业。
●08年被评为首批国家级“创新型企业”；摘取汽车行业第一个国家科技进步奖一等奖。
●基于品牌影响力，成为唯一连续4年被美国《财富》（中文版）杂志评为“最受赞赏的中国公司”的国内汽车企业。
●在2009年度 J.D.POWER新车质量研究报告中获得十大类产品中紧凑型和高档紧凑型两个细分市场产品第一名。
●奇瑞A3获得C-NCAP碰撞五星安全，成为首个获得此项评估成绩的自主品牌企业。
㊣技术——整体先进 局部领先
近年来，奇瑞公司近一步完善了自身的产品研发体系，在原研发体系的基础上，新组建了中央研究院和试验试制中心等机构，已经开工建设的综合性研发中心新基地，能够容纳1.5万研发人员，通过自主创新，奇瑞公司积极发展并逐步掌握了一批核心零部件和整车开发的核心技术，特别是节能、环保的关键技术投入多，收获大。这些关键零部件的开发、生产，结束了跨国公司的技术垄断，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短开发周期，为发展民族汽车品牌的国际化奠定了重要基础。
其次，在新能源技术方面，是加快新能源技术的产业化和市场化进程，今年，奇瑞将在节油率达到30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力（PHEV）和纯电动（EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者。在节能减碳已成为全球工业发展趋势的情况下，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。
品质——千锤百炼铸就真金品质
荣誉的背后是奇瑞人在品质保障和提升方面做出的艰辛的付出，近年来，为了不断提升产品品质，奇瑞在借鉴了多家跨国公司的品质控制体系之后，形成了从产品设计、原材料选购、零件供应、供应商管理、生产到销售服务等各个环节一整套具有奇瑞特色，行之有效的品质控制体系，其中很多指标都是高于国家标准，有些指标则直接采用欧盟标准。
在售后服务方面，通过增加全国市场备件库的数量，极大地提升了备件配送效率。在客户抱怨处理上，进一步完善了闭环管理。对于备件、服务等环节存在的质量问题，建立了责任追溯机制，对于反馈的质量问题一追到底，让相关责任人充分感受到责任和压力。同时，设计了对销售服务商的“十项检查”制度等监督方式提高服务质量的满意度。
㊣品牌——引领自主品牌向国际名牌目标大步迈进
2009年，奇瑞正式进入多品牌发展阶段，已拥有四大品牌（奇瑞、瑞麒、威麟、开瑞），初步建立了跨国公司品牌架构，覆盖从乘用车、商用车到微型车全系列产品，已建成完善的零部件供应体系和国内一流的销售服务体系。
每年投入销售额近10%的研发投入，使奇瑞拥有2000余项专利，成为首批国家级“创新型企业”，摘取科技进步一等奖，奇瑞已实现从发动机、自动变速箱和整车的完全自主设计，具备每年投放市场8—10车型的能力，节能环保型产品研究更是走在了业界的前列。
『奇瑞在去年发布了四品牌战略计划』
100万下线后，奇瑞进入了以打造“国际名牌”为目标的第二发展阶段，并制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略，立志成为“具有国际化远见的、技术先导的、值得信赖的中国汽车品牌”，经过2008年的蓄势年和2009年的布局年，今年是奇瑞的精耕年，奇瑞已整装待发，踏上新征程。
第200万辆，虽然不是奇瑞汽车发展道路上的一个显赫的里程碑，但它是奇瑞打造民族汽车产业国际名牌长征途中坚实的一步，凭借这一步，奇瑞将以更好更快的发展速度引领中国民族汽车品牌阵营昂首向前。