2010届达喀尔中国车手庆功会在京举办

    2010年1月25日，中国汽车运动联合会、长城汽车以及酷车时代俱乐部联合举办了2010达喀尔拉力赛中国车手庆功会。包括车手周勇、朱金忠；领航员何旭东等多名达喀尔英雄，以及众多业内专家、车友出席了庆功酒会。

    2010年达喀尔国际汽车拉力赛共有9名中国车手和3名中国领航员参赛，创下中国人参加达喀尔车手和参赛车辆最多、完赛率高于赛事平均水平等多项纪录。特别是长城哈弗等自主品牌汽车首次现身达喀尔，实现了中国汽车在达喀尔赛场上零的突破。

    庆功会上，中国汽车运动联合会副秘书长何建东对中国车手在比赛中表现出的顽强拼搏和奋勇争先的精神，给予了高度评价。他高度赞扬了长城车队的周勇，说周勇身上有一种不完成比赛誓不罢休的拼搏精神，是所有车手的榜样。而这也正是达喀尔拉力赛的精神和中华民族品牌的精神。同时，每一位中国车手的表现和民族品牌开拓世界疆场的这一壮举，也展现了让世界所铭记的中国姿态。

    长城汽车营销副总经理董明对所有参加比赛的车手表示了祝贺和感谢。祝贺他们成功征服了世界上最艰苦的汽车赛事，用优异成绩证明了自己的实力。同时，他也感谢所有赛手，在梦想实现的同时，为中国自主品牌在国际赛场上确立了自己应有的位置。

    董明同时表示，此次由周勇驾驶的长城哈弗能够在达喀尔赛场圆满完成比赛，本身就是对长城汽车一贯秉承的打造高品质精美产车的企业精神的肯定，这次的完赛是一个基础，长城汽车今后将在包括赛车在内的车辆研发、车手训练等方面加大力度，继续在达喀尔赛场上展示中国人的力量。

    车手们也纷纷抒发自己在赛场上的慷慨激昂之情。大家在举杯欢庆之际，更多的则是一起回味着充满艰辛和挑战的16天比赛时光。而长城车队的周勇，作为中国车手达喀尔最好成绩的保持者，以及朱金忠、何旭东这对达喀尔赛场上的中国组合也成了现场的焦点，大家互相交流经验，取长补短。随后，几位车手共同演唱的一曲《真心英雄》，把酒会的气氛推向了高潮。

    2010年1月1日，第32届达喀尔拉力赛在南美洲阿根廷和智利举行。本届赛事全长9000余公里，车手们在14个赛段中横穿了阿根廷和智利，穿越安第斯山和阿塔卡马沙漠。2010年1月16日，达喀尔拉力赛完美落幕。中国车手在本届达喀尔拉力赛上的表现，得到了世界的认可，也让中国精神在达喀尔的赛场上划上一个重重的惊叹号。

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    近年来，随着中国赛车运动的不断发展壮大，中国车手纷纷走出国门参与世界比赛。中国车手自2003年首次参加达喀尔拉力赛以来，参赛人数逐年递增，大众对此项赛事的关注程度也在日益高涨。而达喀尔拉力赛不仅考验车手的实力和胆量，参赛的每名车手背后，都需要一个庞大的维修、补给后援团队，以此来保证赛车和车手能够以最佳状态投入并最终完成比赛。而这些都需要强大的经济后盾，而参加此类赛事对赞助品牌有极好的宣传效果，尤其对SUV类汽车品牌有不可替代的推广作用。

    为了迎合市场发展，拉动长城汽车的国际化品牌建设，用达喀精神来体现长城汽车品牌文化，展示长城汽车的高品质，决定于2010年参与第32届达喀尔赛事。

达喀尔拉力赛法语名称为“LeDakar”，被誉为“世界上最艰险的赛程”。

    达喀尔拉力赛于每年1月1日发车，车手们要用2-3个星期以每小时100多公里的速度经过砂石、沙漠、泥泞、公路、草原、农田等各种艰苦路段行驶，全程约1万公里。至今参赛选手的全程跑完率只有38％，他地狱般大陆荒漠的展视，是无畏勇者挑战自然的传奇舞台，其艰巨程度远远超过了其他任何比赛，所以有人说，“跑完全赛程者均为胜利者”。达喀尔的创始人萨宾说过：“对于参加的人，这是一个挑战；对于没有参加的人，这是一个梦想。”

达喀尔的价值

    达喀尔的高风险也成为备受关注的主要原因，被世界上一些主要的越野车生产商格外重视和投入，从首届达喀尔拉力赛到现在，大众、宝马、奔驰、雪铁龙、标致、保时捷、路虎……这些世界知名品牌在不同历史时期都投身过这一“冒险游戏”的表演中，将参加这项赛事作为展示自己产品的最好舞台，如果赛车能够顺利到达终点，就是一个最好的质量证明，不仅仅是对车手能力的认可，更从机械性能上给参赛车辆颁发了最好的试车报告”。

    参赛赛队在一场比赛中不仅要关注表面的成绩，更重要的是综合的比拼。首先包括赛车改装的综合性能，是否能够适应赛程的需要，是否有足够的强度来抵御恶劣路况对车身的冲击，动力是否能够满足需求等。其次是在比拼车手对所驾驶赛车的操控技巧。但更重要的是在比拼车队后勤支持体系。从车辆的及时抢修，备件的及时供给，以及整个车队的行政管理，后勤支持运作等，每一个细节都决定着整个赛事的成败。

长城汽车运动获得成绩

    我公司多年来汽车运动蓬勃发展，在国内外赛场屡获殊荣，尤其是近几年在与三菱、日产等传统汽车运动企业的角逐中，长城汽车成绩引人注目，在越野圈声名鹊起。早在06年，长城汽车即摘得了全国越野场地赛事的冠军；07、08连续两年中，在有“中国达喀尔”之称的环塔拉力赛中，长城汽车均以最小的投入战胜众多大品牌车队，获得了柴油组冠军。

    在09年刚刚过去的场地越野锦标赛和越野系列赛中取得了2个柴油总冠军和5个俱乐部冠军的好成绩，并以绝对优势夺得2009年度柴油组总冠军和2009年度柴油组俱乐部冠军。为长城汽车的品牌推广做出了重要贡献。

    长城汽车参加达喀尔拉力赛，将以纯正的国产自主品牌身份登上国际顶级赛事的舞台，不仅在国人面前得以自豪，更可在国际市场炫耀自己成就。长城汽车将稳稳屹立于中国东方这片神圣的土地上，展开推进国际市场的再一轮攻略。

为什么要选周勇

    达喀赛事对车手的综合要求较高，这项堪称极限运动的赛事，因其残酷性、艰辛性，以及环境的极端特殊性，车队如以完赛甚至更好的名次为目标，必须从以下几个方面严格考核车手的素质：

    1体能：沙漠环境、大量消耗、饮食和休息得不到保证。

    2经验：在达喀尔严酷的战场上，和新车手相比，参加过比赛并完赛的老车手 拥有对赛事的感性认识，熟悉规则，与赛事人员有交流经验，因此有更大的完赛把握。

    3技术：沙漠、戈壁、滩涂……达喀尔的多样化路段考验的是车手的综合技术，其中，又以沙漠的专项技术为重点。

    4心态：对待比赛、对待媒体、对待各种突如其来的状况，车手必须是冷静的、稳健的。才能保持状态，做到最好的发挥。

    5策略性：十几个赛段的比赛，犹如一场复杂的战役。优秀的车手不仅善于驾驶，更能对赛事情况做出精准的预判，长于各类战术使用。

    6交流能力：外籍服务团队、异国比赛环境，令良好的沟通能力成为必需。

    7表达能力：紧张的赛事中，以及围绕比赛的一系列宣传推广活动中，车手的一言一行均为媒体关注，是否能恰如其分地诠释出品牌的理念，考验的是赛手应对媒体的经验技巧。

推荐理由

    选聘的车手周勇是目前达喀尔赛事中国人最好成绩的创造者，其沉着老练，是中国难得的天才车手，05年首次参与达喀即获得第19名的好成绩。

    1、 体能：近年来一直活跃于长距离、多赛段赛事，并取得优秀成绩

    2、 经验：2005、2006年参加达喀尔拉力赛并完赛，05年以19名获得新人组第一名，创造了中国车手在达喀尔拉力赛中的最好成绩。

    3、 技术 ：在拉力赛、场地赛、越野赛中都分别取得优异的成绩。被看作技术最全面的车手之一。长期投身于特殊地形驾驶的研究中。大量的赛事、训练、汽车活动经验，令周勇的综合技术日臻完善。

    4、 心态 ：向来以冷静、稳健的赛风著称

    5、 策略性：善于观察和思考的特点，令周勇在赛车圈内享有“小诸葛“之称

    6、 交流能力：具有良好的英语交流能力，并同达喀尔组委会、后备维修团队、领航等有长期合作经验和私人友谊，交流非常顺畅。

    7、 表达能力：作为一直以来为媒体关注的明星车手，拥有丰富的媒体应对经验，能恰到好处地化解危机、为厂商的品牌表达助力。

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车手感想：

    “对于参加达喀尔的人来讲，达喀尔是挑战，对于没有参加过达喀尔的人来讲，达喀尔是梦想。”我记得达喀尔的创始者萨宾曾经说过这样一句话。

    赛车运动是对一个汽车品牌最为残酷的检验，是对超越的锲而不舍。每一年的达喀尔拉力赛，伴随着激烈精彩的赛事的同时，我们经常被赛车在悬崖峭壁上，在大漠沙丘之上，驾驭和挑战自然的精神所震撼，所感动。也是全球顶级汽车品牌竞相展现品牌、科技、研发实力的争夺之战。而就是在这个赛场上，独缺少中国自主品牌的英姿，一直以来，是一个遗憾。

    今天，中国汽车市场已经成为全球第一大消费市场，中国汽车产业发展也在日渐壮大，而自主品牌已经成为中国汽车赛场上的重要角色。2010年，长城汽车出征达喀尔拉力赛，弥补了这个遗憾。

    驾驶长城汽车出征达喀尔拉力赛不仅成为中国汽车自主品牌全球脚步的一个里程碑，同时也是对中国汽车梦和千万汽车人的精神检阅。

周勇-赛事简历

1969年出生，北京人，职业赛车手。是“国内最早一批自学成才的赛手”。目前为长城达喀尔车队车手。
1992年，中国第一届汽车场地赛第六名；
1993年，第二届汽车场地赛总成绩第九名；　
1995年，第三届汽车场地赛冠军。
1997年，代表555中国车队参加“1997中国拉力赛”，9月参加“1997世界拉力锦标赛-印尼站”总成绩第23名，N组第10名；
1998年参加“98全国拉力锦标赛(北京站)”，9月参加"中国拉力赛"N2组季军；
1999年5月 金方向盘超级短道赛第1站季军，第二站第2名。全国拉力锦标赛，N2组冠军，L2组亚军，11月“爱立信”杯短道赛-N2组冠军，2L组亚军。
2000年，“中俄车手冰雪挑战赛”-亚军。全国拉力赛-梵净山拉力赛-S3组冠军，2L组第3名，--福州拉力赛--S3组冠军，2L组季军，亚太拉力锦标赛---第四站N2组冠军，2L组冠军，N组季军；
2000年，个人年度冠军
2001年，首届全国冰雪短道汽车拉力赛--亚军，全国汽车拉力锦标赛--上海站--S3组冠军，2L组亚军。昆明站，S3组冠军，2L组第五名；
2002年，全国冬季短道汽车拉力赛-亚军，全国拉力锦标赛-上海站，1600cc第六名，武汉站季军邵关站第五名；
2003年，全国汽车拉力锦标赛，上海站-1600cc冠军，长春站第四名，龙游站季军；
2004年，全国汽车拉力锦标赛-上海站--1600cc亚军。
2005年，达喀尔拉力赛汽车组第19名。新人组冠军
2006年，达喀尔拉力赛汽车组 第42名
2008年，环塔克拉玛干汽车拉力赛 冠军
2008年，穿越东方国际马拉松越野赛  总成绩第 7名；
2009年，巴丹吉林沙漠越野赛 汽车组亚军