别克新君威Turbo车型何出赛道战略？

车市热卖，主流车企的营销招数也就更值得探究了。因为大家的车子都好卖，如何在营销中再出高招并非易事。

昨天，上网浏览新闻时看到一则题为“新君威挑战基尼斯纪录”的新闻，该新闻称，“别克S弯赛道基尼斯挑战赛”将在珠海、北京、成都、上海四站展开，参赛者将有机会驾驶新君威2.0T豪华运动版和1.6T精英运动版，挑战0-400极速及弯道极速的基尼斯纪录挑战。

新君威今年在中高级车市可谓成绩亮眼，目前月销量稳定在7000辆以上，年累计销量已经超过5.7万辆。我不禁想问，在如此热销势头下，上海通用又出赛道战略，其背后动机何在？

先从品牌角度分析，新君威此次做赛道S弯活动，是对上半年挑战天下第一S弯的一种延续，对于别克品牌来说是一种品牌资产，即良好展现车子的优秀动力性能。而新君威Turbo车型能提供给消费者极致动力以及非常驾控乐趣的车型，和赛道的特点非常吻合。

本次赛道活动会有两个项目挑战基尼斯，0-400米加速以及直线弯道挑战（看谁出弯的尾速快），这些项目恰好可以体现Turbo发动机的动力性能以及新君威优异的操控性能。

此前，采用赛道战略的车子大部分以高性能的车型为主，包括CTS-V、保时捷、法拉利之类的车子，新君威敢于在赛道上挑战极限，也从侧面反映了厂商对于车辆的自信心。

新君威初战告捷后，上海通用迫切希望趁热打铁，进一步扩大市场占有率。动力扩张战略则是其重要部署之一。依托单一车系品牌的良好口碑及产品竞争力，适时导入不同动力配置的新车型去覆盖更为细分的市场空间，进一步巩固在细分市场的领先地位，在消费者心目中打造前驱之王的形象。

新君威1.6T车型，是给原本选择2.0L车型的购车者，提供一种性能型的选择，让消费者感受纯粹的驾驶乐趣。而新君威2.0T则明显叫板迈腾 2.0TFSI及奥迪A4 2.0T等中高级运动车型的高配市场。

两者一结合，上海通用意欲给新君威注入“高动力性能”符号的动机显露无疑，而其背后铺垫的则是别克未来的动力战略。这也将事关别克后续车型的销量走势。

车子热卖的时候，别忘借势扎深品牌基础，这恐怕是所谓赛道战略或者挑战吉尼斯纪录的真实用意吧。