战神演义 追溯EVOLUTION十代十六年

    从GP大奖赛到WRC，三菱汽车在世界冠军的舞台上从不宁静。运动的激情使这个家族的成员在各种国际国内方程式汽车比赛、越野赛、汽车拉力赛等赛事屡摘桂冠。正是继承着这种神奇的运动冠军基因，令无数车迷癫狂的LANCER EVOLUTION于1992年诞生，而在此后的十六年间，正如它的名字——“EVOLUTION”所暗示，一代代车型不断演变，不断更迭，诠释着三菱汽车经典的“进化论”。

    LANCER EVOLUTION系列车型原本是为挑战FIA世界拉力赛而开发的。它源自LANCER轿车，但比普通LANCER轿车更为引人注目的。EVOLUTION I于1992年9月问世，小巧而轻量化的车身装配了4G63 2.0升涡轮增压/冷热自动调节发动机，最大马力250PS，最大扭矩31.5kgm，以及三菱汽车从GALANT VR4开始一直在WRC中沿用到现在的全时四驱系统。并采用了前置麦弗逊式悬挂以及后方多连杆式排列。

『EVOⅠ』

    LANCER EVOLUTION I 作为一台拉力赛车展现了其多功能运动性和极具挑战性的风格，主要设计元素包括：有大冷却通风口的前保险杠；有出风口的铝质发动机罩；和一个特大的赛车尾翼。独特的外观和出色的表现不仅赢得了赛车手们的倾心，也同样得到了无数赛车迷的青睐。

『EVO Ⅱ』

    EVOLUTION I 很快于1994年1月被LANCER EVOLUTION II所取代。EVOLUTION II拥有更长的轴距，更宽的前后轮距及经过优化改良的悬挂系统。再加上采用更大的轮胎，带来了操控稳定性的显著提升。进气和排气系统的改善使LANCER EVOLUTION II的最大马力又增加了10PS。

『EVO Ⅲ』

    1995年，LANCER EVOLUTION III的问世使得最大马力再涨10PS。这一切都源于经过改良的涡轮增压器和更高的压缩比。在1995年WRC第二轮的瑞典拉力赛中，由Kenneth Erikson驾驶EVOLUTION得到了首次胜利。1996年，Tommi Mäkinen驾驶着他的LANCER EVOLUTION赢取了WRC的冠军。不言而喻，WRC比赛的结果直接影响着产品的市场销售情况，LANCER EVOLUTION III在95-96年间共卖出7000辆，成为迄今为止最畅销的一款EVO产品。

『EVO Ⅳ』

    LANCER EVOLUTION IV,是第二代系列产品的首款车型，诞生于1996年8月。相比之前的LANCER, LANCER EVOLUTION IV是一款全新的车型。除了尺寸没有太大变化，整个车身从头到尾都经过了全新设计。双涡轮增压发动机使最大马力达到280PS，最大扭矩36 kg-m，齿轮数也被调整得更加合适。AYC（主动横摆控制）首次被采用，不仅神奇地提高了转向能力，同时也促进了汽车主动安全性的提升。

『EVO Ⅴ』

    1998年上市的LANCER EVOLUTION V是一代经典车型。它采用了前水泡状挡泥板和后突出挡泥板，从而使车身宽度在新WRC标准强制执行前一年达到了1770mm。同时具有更宽的前后轮距，倒置式避震器以及更低的铝合金摆臂式悬架。加上使用了更宽的轮胎，新车型的操控性被提升到了一个新的水平。涡轮增压的改善使发动机扭矩上升到38.0 kgm，而优质的Brembo刹车则极大地促进了驻车能力的提升。

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    1999年1月亮相的LANCER EVOLUTION VI延续着这一系列车型革新的轨迹。调整核心在冷却系统和引擎的耐用性上。

『EVO Ⅵ』

    铝合金后摆臂的应用以及悬挂系统和滚动中心高度的优化增加了轮胎表面的抓地力。采用偏置车牌的方式，并缩小雾灯以设置更大的前进气口，帮助冷却能力得到了提高。双翼后扰流板的应用则完善了空气动力学的表现。LANCER EVOLUTION VI Tommi Mäkinen特别版于2000年1月上市，标志着第二代系列车型的最后更迭。该款车型可以看做是对Tommi Mäkinen在1996-1999年间连续4年独占WRC冠军的辉煌战果的特别纪念。

『EVO Ⅶ』

    首款第三代系列车型LANCER EVOLUTION VII于2001年1月亮相。原型车是LANCER Cedia（后改名LANCER），与前代车型最大的区别就在于拥有更长的轴距及更大的车厢，并采用了更为犀利的新一代车身设计。EVOLUTION VII的一个技术飞跃便是利用ACD（主动中央差速器）及AYC（主动横摆控制）电子控制系统，通过调整运动模式ABS，使制动力能够独立作用在每一个车轮上。它拥有更疯狂的内饰，金属质感的中控台、Momo三幅式带气囊赛车方向盘还有Recaro特别版赛车桶座，显现出不凡的品味与气息。最大马力280ps，最大扭矩39kg·m。

『EVO Ⅷ』

    2003年上市的LANCER EVOLUTION VIII，实力被评为为史上之最——280ps最大马力、40kgm最大扭矩、6前速手动变速箱、二代AYC（主动横摆控制）系统、ACD（主动中央差速器）系统、超强刚性车架，这一切都是高性能车迷们的梦幻组合。在全球诸多汽车媒体的轮番测试中，EVO VIII接连不断取得骇人成绩，并于2004年推出最大扭矩达到40.8 kg-m的特别版LANCER EVOLUTION VIII MR。

『EVO Ⅸ』

    2005年3月，LANCER EVOLUTION IX闪亮登场。这是第一代使用了MIVEC技术（可变正时气门技术）的EVOLUTION车型，发动机在高转速下仍能顺畅产生中、低扭矩。MIVEC发动机也使燃油效率得到提高，排放更加清洁。为了使空调管道的冷却得以改良，LANCER EVOLUTION IX特意在前脸挖出一个椭圆形的洞作为空气刮刀。外形上，LANCER EVOLUTION IX也变得更加气势逼人，动感十足。

『EVO Ⅹ』

    2007年，屡创车坛奇迹的战神再度归来，全新的第十代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）横空出世，并即将于2008下半年登陆中国市场。这是一款革命性的车型，兼备高性能、高品质，具有高附加价值的全时四驱运动型轿车，舒适性和操控性都被提升到了前所未有的高度。

 

    全新的轻量化4B11发动机、双离合器TC-SST（双离合器运动换挡模式变速器）及S-AWC（超级四轮控制系统）四驱操控系统完美结合，经典的三菱汽车鲨鱼鼻前脸彰显着王者风范。秉承着“成为一款让任何人都能轻松享受驾驶乐趣的全时四驱运动型轿车”的设计理念，新一代LANCER EVOLUTION（蓝瑟 翼豪陆神）放下了以往桀骜不驯的疯狂，给予人们的除了高性能表现下的澎湃激情，还有更多的操控乐趣。而今，战神的演义再度续写，全中国的赛车迷正期待着一场即将上演的精彩。