安全：千锤百炼 奔驰C级轿车安全技术
另一个负荷吸收途径是从B柱延续到座椅下面的横梁以及通道支撑。B柱也能够将冲击力传输到顶盖骨架。在中部，带有坚固腰线的车门以及嵌入的加强面板构成了强健的整体式结构。
尾部碰撞：全新一代C级轿车的尾部同样拥有高效的变形区。该变形区主要由组合式纵梁以及螺栓紧固式横梁构成，能够吸收大部分冲击力，并将其分散到车身机构之中。燃油箱则位于后排座椅下面的防护区域。
乘客舱：为在碰撞中通过形变而降低冲力，虽已在全新一代C级轿车前部、侧面及后部运用了不同的承载结构，但乘客舱依然是安全概念的核心。即使在严重事故中，乘客舱的变形程度也非常小，为乘客保证了生存空间。为此，梅赛德斯工程师运用了壁厚连续变化的高强度和超高强度合金钢，并开发了极为坚固的地板结构。这种地板结构包含两根连续纵梁、几根横梁和两根通道式支撑，能够将侧面撞击力转移到未受影响的另一侧。
防护系统：标准配备多个安全气囊
在全新一代C级轿车内部，最新的安全防护系统进一步充实了非凡的安全技术。带有安全带收紧器和拉力限制器的三点式惯性卷筒式安全带是前排座椅以及后排外侧座椅的标准配备。前部在自适应的基础上吸收冲击力：在达到最大保持力之后，安全带拉力会降至较低水平，略微地松开安全带，让乘客更深地陷进充气胀开的安全气囊之中，从而降低作用于乘客上身的冲击负荷。
另外，全新一代C级轿车装配了多个安全气囊：2个前排适应性安全气囊，2个侧面安全气囊，2个从A柱延伸到C柱的大型车窗安全气囊，以及后部侧气囊等。前排安全气囊可以视碰撞的严重程度而分两级启动。全新一代C级轿车最前部安装了两个传感器。由于这些传感器位于前端模块的突出位置，它们能够提早探测到碰撞的严重程度。这些信息能够进一步缩短从发生碰撞到触发安全气囊和安全带收紧器的时间。因此，座椅安全带能够及早地收紧，从而保障乘客的安全。在一般的事故中，电子控制模块仅仅触发两级式安全气囊的一级气体发生器，从而比较柔和地部分展开安全气囊；在严重的事故中，电子控制模块触发二级气体发生器，从而完全展开安全气囊。
侧面碰撞传感器系统也比以前的车型更加先进。创新的压力传感器迅速而精确地向控制系统发出有关车门区域侧面碰撞的信息。在发生碰撞时，传感器对车门内外侧面板之间空气的压缩做出反应。
在全新一代C级轿车中，NECK-PRO（碰撞响应式头枕）是其安全系统的另一个特性。NECK-PRO是梅赛德斯-奔驰为碰撞响应式头枕所起的名称：与PRE-SAFE®和其它创新技术一样，NECK-PRO也是基于对真实事故的分析研发出来的。在发生尾部碰撞时，NECK-PRO能够有效地降低因颈椎过度屈伸导致损伤的风险。在传感系统探测到尾部碰撞已达到预设的碰撞强度时，NECK-PRO将松开头枕内的预紧弹簧，预紧弹簧便即刻将头枕前移大约40毫米并上移30毫米。这样，前排乘客的头部就提早得到了支撑保护。
在NECK-PRO被激活之后，驾驶员可以运用车载配套工具松开头枕并将其还原到初始位置。还原后的NECK-PRO即可再次投入使用。在全新一代C级轿车中，NECK-PRO属于前排座椅的标准配备。
在事故之后：以创新性保险丝作为防火预防措施
这个安全阶段的目标是避免产生更为严重的事故后果并使事故受害者尽快地得到救援。当发生十分严重的事故时，为防止造成后继伤害，全新一代C级轿车的发动机燃油将自动中断供给。随即危险警告系统自动开通，并向后方车辆发出警告，以防止发生新的事故。如已展开安全气囊，则所有的侧窗仅开启足以满足内部通风的狭窄空隙。同时，门锁将自动打开，使受伤乘客能够得到更快地救援。
特别设计的碰撞连接点能够防止车门被翼子板卡死。乘客在发生事故之后也可以开启车门，由于梅赛德斯-奔驰采用了在变形后仍能保持完好无损的Bowden拉索，乘客可以方便地从内部开启门锁。
为了防止短路以及由此可能引发的火灾，全新一代C级轿车在蓄电池和起动发电机之间的电缆连接中装配了特殊保险丝。在发生严重事故之后，特殊保险丝将切断电源，同时不影响其它车载网络。
行人保护：发动机罩下面的变形区
行人保护是全新一代C级轿车安全系统的另一个开发重点。行人保护对梅赛德斯-奔驰来说并不是新课题。长期以来，梅赛德斯-奔驰一直致力于降低最弱势道路使用者（行人和骑车人）的受伤风险。平坦的车身表面、吸能型保险杠、夹层玻璃前窗、可折叠车外后视镜、圆形车门把手、嵌入式前窗玻璃刮水器，这些都只是对行人保护的一部分而已。梅赛德斯在主动安全方面的创新技术（例如制动辅助系统）也为行人保护发挥了重要作用，因为这些创新技术能够降低与行人发生碰撞的机会，或是大幅度降低碰撞的速度。以上结论均已经得到最新事故研究成果的证实。
为了降低行人受伤的风险，全新一代C级轿车的发动机罩在发生正面碰撞时能够变形。发动机罩与其下面部件之间的变形空间采用两种方式进行扩展：一是提高的外部轮廓；二是降低的发动机、减震器拱形座、储存罐和控制设备的位置。
前保险杠的棱上填充有泡沫塑料，能够在碰撞初期为行人提供稳定的支撑。
维修概念：通过智能化车身工程技术降低维修成本
为了降低事故维修的成本，梅赛德斯采用了一系列细致入微的理念，主要包括吸能型塑料保险杠、前端模块和后端模块之间的螺栓连接以及防撞箱。根据设计理念，这些部件将在低速碰撞时吸收能量，以免车身结构遭到损坏。便于维修的车身概念包括：
如果碰撞速度不超过4公里/小时，将由塑料前保险杠及整体式泡沫构件吸收碰撞能量，这些吸能材料能在碰撞之后自动恢复到原来的状态；
前端模块以螺栓紧固于车身之上，主要包括一根挤压成形的铝质横杆和两个铝质防撞箱。横杆和防撞箱的强度和能量吸收能力经过了精确计算，可以确保在以15公里/小时的碰撞速度撞向刚性壁障时，仅产生前端部件的变形。前端模块的各个部件采用的是螺栓紧固连接，在替换时无需经过麻烦的焊接工作；
后保险杠的弹性变形特性和前保险杠相同，在行驶速度不超过4公里/小时的碰撞后仍能保持完好无损；
全新一代C级轿车的后端模块由一根坚固的挠性横梁和一个钢制防撞箱组成，横梁和防撞箱都采用螺栓紧固于车身结构上。在行驶速度不超过15公里/小时的碰撞中，后端模块几乎可以吸收所有的碰撞能量。