北京车展专访：润迪集团海洋总监徐军永

【汽车之家 人物访谈】在2024北京国际车展现场，我们采访了润迪集团海洋网的品牌总徐军永，以下是本次专访实录。

徐军永：之家的朋友大家好，我是润迪集团海洋网的品牌总徐军永。首先介绍一下我们公司，我们润迪集团是成立于2008年，也是比亚迪在全国第一批的经销商。经过十几年的发展，现在我们从单店发展成集团公司，渠道也是从原来的单一发展到我们王朝、海洋，一共是11家一级渠道，对11家一级渠道。尤其是从21年22年，我们整个集团公司得到了非常大的一个快速提升。员工也是由原来单店三五十人发展到现在整个集团的话是500多人，销量的话也是从当时的年几百台，现在是增长到年1万多台，是目前比亚迪厂家Top20的一个核心经销商。我们的整个售后的产值也是从原来单店几十万，然后增长到现在集团公司月产值突破千万。我们整个集团公司的宗旨就是以客户至上，以客户满意为我们的经营理念，这么得到一个经过十几年的发展发展到今天。

汽车之家：因为咱们集团做的是整个比亚迪对吧？因为在车展其实也看到了非常多的新车，包括像王朝的海洋的都很多，包括其海豹06、海狮07、秦L等，那么您能不能大概跟用户们分享一下这些车有什么亮点？

徐军永：比亚迪品牌大家也都知道，过去的一年已经成为我们可以说是全球新能源的销售冠军，销量达到了302万台。其实不光是对比亚迪，包括对咱们中国品牌都是一种质的飞跃，也是消费者对我们那个品牌，包括我们车型这种认可。那么这次国际车展然后主机厂也是带来了非常先进的一些技术，然后还有全新的车型，比如刚才您提到的海豹06，然后还是海狮07，包括海洋网的概念车这些车型都是采用比亚迪目前现有最高的技术，可以说是最高的一个技术。具体的发布时间的话，像我们的海豹06跟海狮07这两款车的话，预计都会在二季度，因为07的话应该是在5月份会正式上市。像我们海豹06和秦L我们是搭载了比亚迪第五代的混动技术，第五代的混动技术油耗，这个可以是比现有的Dm-i技术会做的更低。现在我们的DM-i应该属于是4代技术，像以我们的驱逐舰05，包括秦DM-i为例，百公里油耗是3.8升，在亏电油耗的情况下，那么我们全新的技术可能在亏电状态下油耗会更低，而且这两款车也是属于中型车，车长都已经超过4米8，轴距达到了2790毫米，可以说是标准的一个中级车，无论从空间科技，包括到底盘悬架，尤其是我们的混动技术，可以说都是一个质的飞跃。具体的售价区间的话需要是厂家来公布，包括关于海狮07，这是属于海洋网的一个纯电3.0平台下的一个是我们叫它是高级支架，首次搭载这种高级支架叫天神之眼，这一款集智能科技、安全、美学于一身的一个全新车型。我们对这款车的话，我相信很多消费者也好，包括我们店端也好，对这款车期望的都是还是比较大的。而且现在的关注度也是非常高，预计这款在5月份会正式销售，具体的话以我们主机厂发布为准。

汽车之家：明白，你看刚才也说了车展这么一个现状，今年其实年初正好是从比亚迪开始出荣耀版，然后打响了第一枪，想问问您，比如说咱们现在已经4月底了，基本上咱就按4个月算，在我们这已经经历过的4个月的来看，我们基本达到了销量的目标了，然后我们在这中间都做了哪些的一些举措，或者一些销售的政策的一些动作。

徐军永：首先这样对于我们整个销量的话，以前4个月来看，我们整个集团的话是同比去年是增长了30%以上，也可以说是超额完成我们预期。也是借助荣耀版的上市，确实是主机厂有主机厂优势，它很多配件技术都是自己研发，垂直生产成本管控这一块可能比其他品牌要更有优势。在这种情况下，主机厂也是回馈我们广大消费者，所以说无论王朝海洋，我们又推出了这种荣耀版的车型，说白了我们是回馈消费者价格确实是下降以后的话，整个流量就来了，我们整个不管每个车型关注度热度都非常高，部分车型可能会需要等待提车，而且等待周期的话可能会超过20天以上。我们整个借助厂家荣耀版的上市，确实是我们整个前4个月销售是整个销量是超过预期，超过预期，而且超过预期的比例还是刚才讲过了还是比较高的。我们把这些这种线上也好，线下也好，带来这些流量，作为我们店端要把它承接住，然后把我们转化率要提高一下。最终的话把流量转化成订单，然后转化成销量，这我们是主要要做的这些。

汽车之家：明白，那么你看刚才也提到了价格战，因为包括厂家，你看现在很多厂家也在做置换的一些补贴，因为之前也跟刚才前面来的一些老总也聊，就是说现在大家也在降价，对于整个我们公司的金融的利润或者说是现金流或者一些其他的方面会不会有点影响这个状态。

徐军永：关于价格战其实这个事儿也不是持续一天两天了，因为这个事应该是从23年，其他品牌打响第一枪开始，好像到现在基本上是有点收不住。像我刚才也讲，我们比亚迪的话是借助它这种自研自产这种成本优势，然后回馈消费者。就举个最简单的例子，像比亚迪可能我们生产一台车，就以我们现在卖的最火的像驱逐舰05 7.98万，包括秦店卖7.98万，那么我们可能其他品牌如果说要做到同样的品质，同样的大小，然后如果说再做同样的定价，估计可能不一定能做出来，所以说的话这个价格战不是比亚迪引领的。比亚迪现在只是卖了这么大量，然后有这种成本优势，然后去回馈我们消费者。

汽车之家：明白，前4个月销量涨得非常多了，那么后面还有8个月，您觉得后面八个月在销量上的压力，或者说随着新产品来，下半年的任务目标咱们是怎么看待？

徐军永：现在首先第一，整个荣耀版的流量现在还是非常高，然后消费者对我们这个车型的热度也是非常高，然后说白了也是我们的一个销量的保证。第二个的话就是北京这个政策大家都知道，马上我们在5月26日会放8万个新能源指标。相信之家有一定的数据，比亚迪在北京市占率纯电市场的市占率还是相当于相对比较高的。所以说今年又比往年增加了1万个电动指标，结合我们荣耀版的车型，那么我们对下半年销量目标完成甚至超额完成，我们是非常有信心的。尤其到了四季度，可能我们主机厂还会有陆陆续续的新的产品的投入，比如说现在我们眼下二季度我们看得见的就像秦L 海豹06，然后一还是海狮07，那么我们在四季度主机厂新车上市，而且定价区间目前透露的是15~20万，可以说也是北京市场主卖的一个价位区间。

汽车之家：因为比亚迪其实是有EV和DM-i的，然后在咱们整个的销量里头就占比区分大概是一个几比几，咱们所有的纯电车型。

徐军永：完整的一季度，我们以一季度的数据来看，我们整个集团的话是王朝加海洋总的销量，现在混动版的占比已经是超过50%，对一季度的话，整个我们混动版的占比是达到了53%。对纯电动的EV车型的话，整个一季度是占比是47%，整个集团的王朝加海洋的销量。

汽车之家：其实还有最后两个问题，一个问题是这样，刚才也跟很多店总聊是他们在做新媒体直播，现在很多都在做。然后我想问问咱们在这块现在有布局吗？或者说有没有什么成果出来？

徐军永：现随着自媒体这种的爆发，我们的集团的话也是一直在尝试，也一直在做，尤其在21年21年的下半年开始，我们集团董事长召开我们这个集团管理层的一个会议，然后专门的对这个事进行了探讨，探讨了我们在21年下半21年的四季度，把这个事也是进行了一个落实，我们在整个可以说22年全年我们就有一个专门的直播团队，对专门有一个直播团队。

从22年然后开始一直到现在又是独立的主播，然后还有独立的这种运营，可以说整个集团一个独立的运营的团队，那么也确实当时得到了一个包括厂家也好，包括我们其他经销商也得到这种认可，然后取得的效果的话还是比较显着，我印象当中有一次有一场直播应该是海豹EV发布的时候，当时做一场直播，一场直播两个小时，然后留资70多条。

线下转化到店的实际订单是9台还是10台。这个也是借助当时海豹这种热度，这个应该是比较能拿得出手的，那么我们现在直播团队到现在还在运营，尤其在我们的前一段得还到主机厂安排直播的培训老师的支持。全国这种直播的优秀案例给总结出来了，让我们更加知道我们直播的第一的重要性。

汽车之家：好，其实刚才也聊了今天昨天和明天，那么就是展望未来，因为咱们集团有十几家店，然后这全年1万台规模非常大，然后未来的话，您觉得车市展望未来的2~3年甚至今年过去，您觉得后面还会有哪些是可能面对的一些挑战的，然后以及我们可能的应对策略是。

徐军永：在接下来，如果说因为挑战可以说是不管是以后还是当下都是挑战，一直都是存在的。那么首先我认为，我们最大的挑战的话应该是我们自己本身。因为现在我们所主要做的品牌是比亚迪，我相信在比亚迪，肯定是在高速发展的时候肯定是没有任何问题。那么我们所要做的话就是最大的挑战，就是我们要如何承接好比亚迪。我们在高速发展的时间，我们集团怎么能把我们的销量能做得更高，然后把我们每一个客户能服务得更好，我觉得这两个点位的话可能是我们面临的一个最大的挑战。首先说销量上，那么我们可能是不缺热度，不缺线索，不缺关注度，那么我们就是店端，主要是提升我们首先集团的一个核心竞争力，然后的话是我们各个店的一个核心竞争力。比如我们集团的经营理念已经很确定客户至上，然后以服务至上，以客户满意为宗旨，这是我们集团的一个核心竞争力，也是我们的经营理念。那么每个单店也一样，也要去打造我们这种核心竞争力，在这种可以说新能源快速发展，有这么一个好的品牌，那么我们应该怎么去做，怎么把承接承接我们这种快速发展所带来的这种大销量，所以说我觉得这是一个比较大的挑战。我们可能会从人员的配备，然后包括到人员的一种培训，然后一个晋升的通道，包括薪资待遇，种种把这几方面，然后我们各个店，甚至整个集团团队都能一直保持这种可以说积极向上这种一个心态，让我们这个集团能跟随品牌高度发展，走得更远。然后就是说建立一定的服务体系，包括从人员的素质，包括售后的接待流程，包括甚至维修的时效等等，然后我们要服务好每个客户，做好承接。我觉得话我认为最大的难点就是这两点。因为外围的挑战，说句实话，有些是我们不可控的东西，我们可控的就是说品牌向上带来的这些东西，我们怎么做好，怎么承接住，然后这是我们最大的挑战。

汽车之家：行，感谢徐总今天接受之家的采访。