广州车展专访：嘉福福特店总郑瑞明

【汽车之家 人物访谈】在2023广州国际车展现场，我们采访了嘉福福特总经理郑瑞明以下是本次专访实录。

主持人：郑总您好，欢迎您在百忙之中抽空来到之家的专访，请您简单介绍一下咱们贵公司的情况。

郑瑞明：我们是华驰集团了，我们旗下有三家店，两个长福的店，还有一个原来叫江铃福特，今年会升级为福特纵横，福特纵横这个品牌，我们除了卖过去江铃福特的一些乘用车，主要有领裕、领睿还有途睿欧之外，现在又增加了一些产品，比如像昨天发布的游骑侠，国外名叫Ranger，它其实是东南亚最受欢迎的皮卡，定位在158,800~240,800之间的一款皮卡。然后昨天像车展现场我们一天收了6个订单，客户交的都是2万以上定金，所以而且客户对这个产品很期待的。

主持人：它的交付时间大概是什么时间？

郑瑞明：最快是在12月。陆续在未来三个月陆续交付完毕，然后其实之前有个首发限量版是269,800元，在两个月前我们就已经收了差不多20来个订单了，这个是原汁原味美式的一个越野皮卡，很受欢迎。

主持人：对于新势力的也有越野类的产品，咱们的竞争力怎么去保持跟他们去做竞争呢？

郑瑞明：其实从玩的属性还有越野长途的属性来说，其实油车会更有优势点，当然不排除电车未来也会更有优势，但是在持续的动力提供，包括在这些越野方面还有瞬间的爆发力上面，其实传统油车还是有它的市场和竞争力的。我也明白现在新能源可能市场越来越大，广州的新能源渗透率也可能过50%了，但其实我觉得要完全取代油车也不大可能，因为油车也有它专属的产品，我们福特纵横在油车市场反而大放光彩，除了推出这种皮卡之外，明年三四月推出我们Bronco，中文名叫烈马，这也是一款玩的车。然后另外一款就是我们现在的猛禽，猛禽是皮卡界的大佬，自带流量，你可以在很多影视剧影视片都会看到这款皮卡，720,800元起步价，车展也上市了一款傲雪冰晖特别版的配置，725,800元，这几款皮卡落地价差不多过80万，这种客户群体是比较高端的玩家，偏小众，但也是一个圈层，所以我们反而是需要在油车的细分市场做精它，做好它，比如高端的皮卡，中端的皮卡，包括硬派的越野车，我们都会把它做好，然后我们还有两款SUV领裕跟领睿，这两款车其实在十几万SUV的细分市场里，十分具有性价比。

主持人：所以看咱们主销车型还是在油车上面，因为咱们现在的一个市场环境，其实它偏向于电动化、智能化、新能源化的一个趋势，咱们怎么去保持优势去抗衡这些新能源品牌？

郑瑞明：其实刚才也讲到电车有它的受众群体和市场，但油车其实有它的坚定的一些支持者和受众群体，像我们品牌的老客户，基本上不会考虑电车，不是说电车不行，客户可能会考虑到路况，可能去荒山野岭，那里找不到充电桩，可能去西北去新疆，去内蒙去沙漠地去玩，很多地方客户要找一个充电桩可能有点难度。然后另外一个就是双领的车型，就是我刚才有提到那两款十几万的SUV车型领裕和领睿，油车对抗电车市场，我觉得是看性价比，同等差不多的配置，如果油车比电车便宜，达到3万以上的优势，因为充电也是要花钱的，消费者可以算一笔账就清楚了，第二个对抗的方式，比如高端的猛禽，70多万售价的车，这种客户铁定需要买一个大油箱，大体积，大动力的车，3.5T动力的猛禽才是它的最爱。然后我还有个硬派越野Bronco，然后还有东南亚最受欢迎的Ranger，也就是现在叫中文名叫游骑侠，属于这种比较个性化特殊化的产品，所以要么就是性价比，要么就个性化的这种户外越野的车，跟电车相比更具有优势。

主持人：因为今年车展各大品牌新能源品牌都推出了 MPV车型，您对于这个情况怎么看呢？

郑瑞明：其实 MPV是目前极具乘坐舒适性，特别是第二排第三排座椅是非常舒服的交通工具，它会比传统的SUV的座椅更舒服，它是真的适合在城市内通行，而不是去越野去玩的一辆车，所以它有它的市场。可能就是这种顾家型的家用型的使用频率高一点，其实也证明我们现在的经济消费也在升级，然后客户群体这种有购买能力或者中产阶级这种能力越来越强，有这种需求其实很正常，我觉得我们已经早就过了当年说我买台车可以用就行了那种概念，现在不一样了，大家不是买代步车了，现在随着收入的增加，还有大家消费能力的增强，我感觉大家要么买一辆好玩的车，要么就是更兼顾家庭的车，要么就是使用场景更多的一辆车，可能这时候MPV就催生了它的市场存在性，像我们福特就有一款MPV，途睿欧，才20万出头，而且这款车我们也供应给法院、警察公安局等单位去做多场景用途，我们的竞争场景可能更多，既可以商用又可家用，还可以做这种政府采购车辆来使用，所以 MPV市场能扩张我觉得是很正常的，因为消费升级了，居民的一些购买能力增强了。

主持人：咱们福特以燃油车为主，未来会推出新能源这种车型吗？

郑瑞明：有在计划中在十几万的SUV里，可能在明年底左右可能会推出市场了。当然这也在内部的研发，还有做这种调试这个阶段，反正也有在做这个计划，但是现阶段刚才说到油车做个性化产品，做性价比高的产品，就是现在的油车的生存之道。纵观其实现在的所有的合资品牌。竞争是蛮激烈的，所以他如果还没有成功的做到这两点，避开太过拥挤的赛道可能就会很难。

主持人：您觉得传统汽车厂商，因为他们过去研发的有发动机很成熟技术，他们转向去新能源这种转型的话会有什么困难吗？

郑瑞明：转型的时候我觉得是可能在新的车机互联方面，但当然我们现在福特用了用最新的车机系统也智能化，但可能相对于新能源这块，我也观察到新能源可能会更加注重客户的体验，如果传统车要转到新能源的话，可能要更加关注这种客户体验的东西，客户关注的点，哪怕一个扶手箱，哪怕一个小小的触动点，哪怕说这个车机系统增加的某一项功能，比如我看到有些车可以在车内唱k或者有互动，可能这种比较年轻化的产品，还有更加好玩的这种车机互联的东西可能要增加，因为我们的购买群体现在越来越年轻了，现在年轻人出来工作2-3年，大概率都可以买台车了，而且感受到现在特别在一线城市反而是中高档的车，它的价位群体还是蛮大的，也消费得起，也愿意去消费，所以是要在这边发力的。

主持人：像咱们2023年的一个销量预期，其实是已经达到预期了吗？

郑瑞明：基本达到预期。而且难能可贵是我们的店至少在现在这么卷的市场里还算是盈利的，有售前售后的利益的带动，包括售前单车毛利的维持，其实现在我们是专注于做好自己的细分市场，把自己的产品定位就不再像早年的恶意杀价恶意斗价，厂商也意识到这个问题，他会定一个比较合理而精准的价格给到消费者，然后这个价格也基本是在细分市场是有竞争力的，然后产生在经销商，也不会恶意去做一些恶意的竞争，所以他们是有一定的盈利情况。然后而且福特经营这么多年，其实售后客户也有一个群体支撑，所以我们一家店的持续的经营，其实不仅看销量指标，还要看它盈利能力和指标。像今年因为在新能源的扩张下，其实挤压了广州的油车市场，我相信很多品牌都很艰难，但是我们难能可贵是我们华驰集团在广州地区目前还是可以的。我们是专注于做福特近20年的历史，所以做福特我们也敢说我们是专业的，不管在客户体验满意度，而且我们店的客户的体验满意度，流程项分数都在广州排名第一。其实我们现在除了关注前端的销量，也有关注到客户的体验，流程、售后或者服务。其实要看一个品牌做得好不好，其实得纵观全局的来看。

主持人：咱们讲求的是一个细分细分市场的目标用户，我们怎么我们有什么举措或者是刺激这部分的人群去购买咱们的车型。

郑瑞明：还是从细分市场来讲了，既然你在细分市场你有竞争力，你就做好细分市场精准客户的把握和服务。比如像福特纵横，他的客户群体偏向越野和改装的部分，我们经常带客户出去玩，意味着你不仅是购买了一辆车，更是购买了一种生活方式。其实有时候客户会问我，我买这台车除了贵之外，有什么好处？你可以认识很多志同道合的朋友，然后一起出去玩，这台车能带你去到正常车没法到达的风景。

主持人：好的，我们今天的采访就到这里，非常感谢郑总。

郑瑞明：好的，谢谢