上海国际车展专访：汇宝行店总余承越

【汽车之家 人物访谈】在2023上海国际车展现场，我们采访了上海汇宝行宝马店总经理余承越先生，以下是本次专访实录。

提问：谢谢您这么辛苦过来，请您先向我们简单介绍一下贵司的情况。

余承越：我们公司是上海汇宝行，隶属于广汇集团，在上海一共有4家宝马、1家MINI 4S店，还有其他的一些品牌。我是这家汇宝行的总经理，我们店在上海市徐汇区，位置是最靠近市中心的位置。

这家店开业时间不长，大概三年左右，是一家新的店，基本上就在市中心。

提问：今年车展宝马品牌最大的亮点有哪些？

余承越：今年车展整个展台基本上看不到油车，只有前天发布的一台新X1油车，其他的基本全部是新能源车，包括纯电和混动车型。

这次宝马集团把手里能拿出来的电动化元素所有车型，包括概念车，全都放到了展台。

提问：蛮多人去看宝马iX1。

余承越：对，应该算是今年宝马最寄予希望的一款车—iX1，包括它的汽油版本也是，价格也公布了。

提问：目前您公司哪些车型是主销的？对应的客户人群大概是哪些？

余承越：宝马车型比较多，主销的车型还是传统的3系、5系、X3，但是从去年开始，整个公司的电动车占比越来越高，到今年一季度结束，纯电车型销量占比接近22-25%，非常高，上海区域经销商都能平均达到20%的渗透率。全国宝马是11%，上海是翻一倍的，牌照政策的吸引力比较大。

提问：宝马电车购买人群是怎样的？

余承越：宝马纯电的人群和一些新势力品牌的人群还是有一些区别。像购买特斯拉的客户或者蔚小理的客户不大会是宝马的客户，因为很多电车客户是从买宝马油车推荐到电车的，因为它的上牌政策、优惠幅度、整体落地价格加持，基本上很多客户愿意少花一些钱，拿到了同样的3系，和X3一样的车型和动力，动力更好，所以有很多客户会转化成新能源车。

提问：比如i3。

余承越：i3销量还是不错的，去年上海复工以后刚刚上市，X3卖得比i3早一年，现在也是比较成熟的车型。

提问：贵司对这些主销车型和i3有特别好的激励措施吗？

余承越：通过汽车之家或者专业汽车媒体可以看到优惠幅度比较大，毕竟在市场竞争激烈的情况下，我们的竞品也有Model Y、蔚小理，都会发生价值上的对比，我们在定价上和实际的成交价上有相当大的优惠幅度，i3还是很有吸引力。

提问：公司2023年整年的销量目标是什么？

余承越：我们这家店在广汇的四家宝马店销量规模不算最大的，中型店，大概1300-1500台。

提问：今年您觉得达成目标是什么？

余承越：现在宝马给予经销商整体的目标设定还是比较合理的，基本都可以完成。

提问：再说说整体的车市，今年车展的电动化、数字化（程度）越来越高，您觉得宝马这个牌子跟这些相比有什么亮点？

余承越：宝马是一个非常有实力的，来自于欧洲德国的品牌，从BBA的角度来讲，宝马目前还是比较领先的，而且很坚决地走电动化道路。不管从车型上，还是从上市的速度上，包括实际购买后客户的反馈和口碑上，我认为在豪华品牌中非常有前瞻性。油车宝马开起来非常有竞争力，开我们的电车同样能感受到宝马的特点，没有什么太大的变化。

毕竟宝马很注重安全性、舒适度、驾驶乐趣，不管是用电驱动，还是用油驱动，宝马一直秉承非常悠久的制造工艺、非常严苛的安全验证。很多买电车的客户对安全性的忧虑比较大，宝马完全能提供最安全的驾驶感。

提问：经销商主要的三大业务板块：销售、二手车销售、后市场，您觉得经销商在未来还有其他的模式可以采用吗？

余承越：现在经销商在中国发展了二十多年，大家都在说越来越卷。对于客户端服务的要求也越来越高，我们就是要把更高的服务转化为价值。同样是卖新车也好，修车也好，如果让客户愿意多花钱体验更多的服务，我觉得这是以后更加要注重的，而不是一锤子买卖就结束，从客户购车到用车的体验过程中，整个团队的专业性要比十几年前更加细化，要不然很难在这个市场中生存下去

提问：作为经销商来讲，现在在汽车市场中遇到了哪些主要的挑战？

余承越：挑战来自于新能源，不管是品牌的多样化，还是价格的竞争。不管是主动，还是被动，对于经销商的利润，包括利润结构都发生了比较大的变化，特别是电车卖得越来越多，到售后机电的维修、残值都会有相应幅度的下降，因为开电车不需要换机油了，很多机械上的故障会越来越少，因为没有发动机、传动系统，对于维修的后市场会有比较大的影响。

提问：我们这边的问题基本上是这些。

余承越：谢谢！