广州车展对话：东风南方集团郭洪刚

【汽车之家 人物对话】在2022年广州国际车展上，我们有幸对话了东风南方集团郭洪刚先生。以下是本次对话实录。

汽车之家：欢迎郭总接受汽车之家的专访，请您向大家简单介绍一下贵公司情况？

郭总：东风南方是东风日产直属的经销商，在全国我们是日产、启辰和英菲尼迪三个品牌全国最大的经销商集团，我们自己旗下的门店有190多家，主要经营东风日产以及东风日产旗下的子品牌。东风南方在全国综合经销商排名去年在前17以内，好的能在前10。

汽车之家：广辰店地理位置和开店时间是什么时候？

郭总：广辰是2012年限牌后开业的。 广州东风南方4S店的经销模式在广州起步是非常早的，目前有5家日产、4家启辰、1家英菲尼迪，在广州天河、海珠、黄埔、番禺和增城新塘都有日产品牌的网络布局。启辰品牌是白云、番禺、海珠、新塘4家。英菲尼迪是在海珠，我们基本上把服务网络遍布了主城市临近的行政区域。

汽车之家：作为一个厂家直属的经销商集团，你们相对别的代理4S店有什么样的优势？

郭总：作为厂家直营单位，更主要的是维护品牌的形象和声誉，先从车主最关心的售后开始，我们所使用的零部件都是原厂的纯正零部件，施工的技术团队都是获得厂家认证的标准技师，有的老店有十几年的沉淀，向主机厂以及东风南方集团输送了非常多的优秀的维修诊断案例，能预判问题的存在，提前排查掉，以及能小修的时候绝不大修。能在客户养车低成本的情况下完成维修保养，我们有部分车型是配送了维修保养，在保养保修期里是有保养赠送的，有些车型保养也非常划算，几百块钱的价格。我们的重心点是服务好本土客户，为我们的品牌提升做配套服务。

汽车之家：在本次广州国际车展上日产或东风南方有带来怎样的车型参展？

郭总：这次东风日产的阵势是我参加过广州车展阵势最大的一次，集旗下的日产、启辰和英菲尼迪三个品牌同台展出，一共有20多款车型，从亲民的入门级到中大型的豪华SUV，包括电动车、混动版，是比较齐全的。

汽车之家：但是今年车展人流量比往年低很多，这个情况你们有没有做出针对性的措施？

郭总：根据目前的情况，这次国际车展也是因为不可抗力原因推迟了一个月多一点的时间，大环境下也在预想范围之内。我想主办方在这种环境下举办车展的目的不单纯是为了多卖几台车，而更多是在于品牌的宣传，给市场一个信号，就是我们的车商开始活跃起来。 第二，我们更看重的是广州车展对广州以及华南地区甚至全国的影响力，三年的疫情大家更习惯了线上的互动和咨询。我们更多的是把车展办成线下和线上联动的车展，通过车展把车型以及我们想传达的信息传递给消费者，同时也可以在线上收集更广域的车主的诉求，对我们未来也是有一定帮助的。

汽车之家：2022年是受疫情影响比较大的一年，我们之前采访了很多经销商都反馈疫情三年，2022年的影响是最大的，贵集团在销量方面的情况是怎样呢？

郭总：确实2022年的销量相对疫情初期还是有明显的影响，但又没有想象中那么糟糕。11月份有封城的因素，12月份从广州东风南方单店也好，还是整个广州东风南方也好，以及到东风南方集团也好，甚至到东风日产品牌也好，整个消费超出大家所有人的预期，12月份的销量能看到老百姓逐渐的敢去消费了。而且疫情爆发的速度传播比较快，有一个独立的移动空间，对自己的防护和对家人的保护也有一定的帮助。日产本身定位主要的产品就是为服务家庭城市通行为主的车型，这个时候也受到了客户的青睐，刚好又有购置税政策的窗口期。

汽车之家：应该说12月份的销量或者整体销量的复苏是超越大家预期的。

郭总：没错。

汽车之家：这几年新能源市场是进步发展最快的市场，这次车展新能源馆也是人气最火爆的，东风日产在这方面有怎样的布局，带来怎样的产品？

郭总：没错，新能源从建立起来到现在一路是非常快速向上生长，我也到展馆去看了，车型的更新迭代速度确实非常快。东风日产作为电动车的先驱者，我们从2010年导入聆风，在国内叫晨风，这款车型在全球累计销量是64.8万量，接近65万辆，量产电动车里面是当年的全球第一，也是当年的领跑者。随着现在碳中和、碳达峰的大环境下，电动车从原来消费者对车有些不确定性，到慢慢确定性越来越强，甚至到喜欢。

客户喜欢的方向就是车企该关注和研发的方向。 这么多年日产的技术团队一直在新能源领域上深挖和突破，全新的Ariya去年9月份也上市了，有623公里的续航，有两驱和四驱之分。紧随其后，在启辰品牌原有电动车的情况下，有两款，T60 EV、D60 EV，像D60 EV是去年网约车市场非常火爆的市场里面最热捧的车型之一，一度是零库存。

在家用的方向上，今年新出的产品是启辰大V的油电混，以及此前日产核心的电驱技术e-POWER技术，e-POWER已经在14代轩逸上应用，在广东使用非常好，油耗非常低，经济适用。紧接着奇骏、天籁这些车型都会往这个方向去转。第一它有非常好的电动车的驾驶感受；第二，它没有续航焦虑，它是通过电机给电池发电，闪充闪放的方式，它的油耗折算下来公里数和电车非常接近。

汽车之家：驾驶感受跟电车很接近，但是续航里程方面又不用担心充电，因为是可以加油的。

郭总：是的，还有另外一个优点，因为它的电池包不会太大，所以整个车的自重相对比较轻，在用车的过程中浪费的能耗是比较低的。

汽车之家：e-POWER确实是一个好的技术，它什么时候能快速普及到东风日产的其他车型上是消费者比较关心的事情，在2023年哪一款车已经确定会推出e-POWER版本？

郭总：奇骏。

汽车之家：奇骏也是主销车型。

郭总：对，另外其他的车型多一点关注，E-POWER是我们下一代动力延伸的主方向，陆续在其他兄弟车型上会搭载。

汽车之家：刚才提到的Ariya也是日产很重磅的纯电车，现在在店里面的销量情况或者订单情况怎么样，消费者对这台车是什么样的态度？

郭总：目前Ariya对日产来说是一个全新的产品，目前消费者接触面比较大的还是日产品牌的老客户，发现日产有一个电动车，试驾之后感觉非常不错，现在还是在客户了解和体验的周期，各店也分别上了多台体验车，对于有需要的和关注Ariya的客户可以进行深度体验。 Ariya和新势力品牌有什么不同呢？因为日产本身是多年做传统汽车制造的，所以工艺制造的技术水平是非常深厚的，跟部分品牌去代工不一样，它有几十年的技术沉淀和日方的日产对全球的标准化控制，所以车的稳定性和品控，在传统的车企里面的电动车既完成电动车的转型，它的品控是超越行业水平的。

汽车之家：肯定是要比新势力技术沉淀跟品控做得好一点，因为生产厂家是自己，而且是经营了很多年的工厂。

郭总：对，实际上就是动力模式和动力方式的转型。很多不想看到的场景，新能源出行试错的情况，可能在技术沉淀相对成熟的品牌概率会更低一些。

汽车之家：展望2023年，您对汽车市场有怎样的看法？

郭总：汽车市场是跟随着经济的步伐来走的，只要老百姓安居乐业，生活上一路向上，从疫情后时代逐渐恢复过来，消费是一个大趋势。东风日产的车型又是家庭的居家首选之一，所以我们觉得经济向好的时候，日产会同步向好。同时在大的规划上我们最受欢迎的轩逸组合系列，明年我们有MC中期改款的新款，也会有小小的惊喜会给到新的消费者。天籁刚刚做完改款，外形也非常漂亮，现阶段新老款同时可以买得到，旧款车的性价比也非常高，新款车也非常迎合年轻客户的时尚。

汽车之家：您应该是比较看好2023年的汽车市场发展。

郭总：2023年的市场至少会比当期逐渐有个复苏的过程，真正说要到2018年那个状态我觉得还是有差距的。

汽车之家：不会那么快就复苏到顶点。

郭总：这个不好预判。

汽车之家：那我们今天专访到此结束，谢谢郭总。