广州车展对话:天河WEY总经理何瑞奋

【汽车之家 人物对话】在2022年广州国际车展上，我们有幸对话了广州天河有道WEY（坦克）总经理何瑞奋先生。以下是本次对话实录。

车评人：何总您好，欢迎您百忙之中接受汽车之家的专访，请您向网友们简单介绍一下贵公司的情况。

何总：我们广州天河坦克&WEY一店，所属广东有道集团。店面位置处于天河区，经营品牌是魏牌及坦克品牌双品牌模式，上年度我们集团在厂家排名靠前，也是厂家的核心经销商之一。现在坦克品牌比较火爆，销售及售后同比上一年都有比较大的增长，整体还是稳定向前的。

车评人：本届广州车展我们都有哪些新车？

何总：魏牌带来了新款的蓝山，高端大六座智能 SUV，车长超5米，轴距超3米.插电混动，可油可电。搭载智能混动DHT技术，前后双电机，智能四驱，总扭矩933N?m,总功率380Kw， 马力516Ps，百公里加速4.9s 纯电续航里程180公里，WLTC综合续航里程超1000公里。具体车型配置还要等官方后期发布，目前很多网友，很多目标客户已经在看这个车，从第一天发布的时候，店里面现在都很多人在做咨询，但是具体参数还是要等厂家最终公布。

何总：坦克品牌有坦克500的PHEV，这个车搭载的是2.0T发动机跟插电式混动，插电式混动是多少公里还没有具体参数。还有一个赛博版的坦克，也有改装版的风林铁骑，也欢迎大家有空关注一下，现场观摩观摩。

车评人：贵司目前哪些车型比较主销，购买的客户人群是哪些，贵司对主销车型有哪些刺激购买的举措？

何总：长城汽车专注SUV23年，魏牌作为其高端品牌更是集宠一身，用料都是最好的。魏牌现在的产品是以新能源PHEV为主导，现在卖得比较好的是拿铁PHEV，这个车型定义的人群是全路况的，上班的时候基本不用加油，纯电续航184公里，同级最长，日常可以完全当纯电车使用。节假日或者要跑长途的时候，油+电可以跑1100公里。

拿铁PHEV的两档DHT，低速费油工况用电机驱动，中高速发动机效率高使用发动机直驱，油耗更低，噪音更小；加速爬坡等工况发动机和电机同时驱动，可满足全景效能更优。

坦克品牌热销车型是坦克300，300有城市版和越野版，越野版目前有更多的客户选择，同时我们集团成立了“坦克旅”越野俱乐部，俱乐部会不定期地举办客户的活动，包括新车主，购车一个月内的客户我们都会有一些周边的越野，以培训类的为主，告诉客户在什么路况下应该用差速锁，什么路应该用四驱，什么坡需要怎么走法，其实就是带客户入门，教客户怎么玩，买得起车的人很多，但是真真正正懂得玩越野的很少，所以我们也从这一方面入手。在改装方面我们集团也成立了改改改装，改装业务涵盖对性能的提升，对外观的改装等，同时我们自己也做了很多方案，针对不同越野需求的客户制定差异化的改装方案，有改装需求的客也可以选择在我们改装门店进行改装，这部分客户也可以加入我们的俱乐部。

坦克500也是比较热销的车型，坦克500商务用车的比例较多，所以我们会组织高端的活动，比如高尔夫俱乐部或者红酒品鉴或者雪茄品鉴这类活动来跟客户进行互动。

在坦克品牌中坦克300跟坦克500我们的销量也是不错的。

车评人：简单总结一下2022年的销量表现如何，对于2023年您有什么样的预期？

何总：对于我们单店的任务目标，我们是超额完成年度目标的，对于23年，我们对市场还是比较看好的。现在人们生活水平往上走，跟着市场趋势，在节能层面我们以新能源PHEV的车型做主导，同时坦克品牌又带来另外一个氛围，除了正常的上班，人们还有休闲，以及各种活动，坦克越野文化给生活带来一种新的体验放松，包括厂家现在推行了坦克学院，坦克学院有摄影、沙漠，攀登、冰雪，通过学院做圈层，来带动客户的氛围。这些氛围也是一种感染力，当你进来这个群体玩一下，学到了东西，有了一群同爱好的朋友，我们可以分享去哪里摄影，去哪里沙漠越野，去哪里跑一跑雪地，去哪里品鉴一下生活，其实这都是圈层活动。

车评人：2022年很多新能源品牌在广州开了很多新的4S店，除了产品本身以外，贵司有哪些竞争优势？2023年你们将如何应对新能源市场的变化？

何总：其实讲新能源我们并不吃亏，魏牌目前主打的就是新能源。魏牌的2档DHT,可实现发动机两档直驱，从用电再切换用油，基本上没顿挫感。包括在用车的场景里面，我们可以做到同驱，馈电状态下的油耗也是在同级别里面最少比别人低了20%。所以讲新能源，我们并不吃亏，就是对于产品的推广我们还要加把劲去做，我们一直在往这个方向去走。你说应对，我觉得不用应对，应该是怎样去把营销做得更细，做得更真。

车评人：您认为未来汽车经销商在现有的经营模式下还有什么新的模式可以玩？

何总：对于经销商来讲，我们承接的是厂家和客户的中间桥梁，真正我们做的是服务。因为汽车是体验式的服务，汽车跟别的产品不一样，需要上牌登记，这个叫产权确认，所以需要专业的人士来做这方面的事情，包括服务也好，厂家点到点的服务，他会铺得很大，但是对于经销商的服务来讲其实是一种管理，反而我觉得经销商的这种模式会有助于以后更长远，现在很多是直营，但是直营到最后销量一碰到问题，整个体系都要缩减，上一年业内新能源品牌裁员20%、30%，那是为什么？因为他是直接到达客户手里，他的人员、构造完全不一样，我们是经销商，我们有当地的优势，我们在当地用人，包括在当地的关系网是不一样的，对于直营模式需要重新来搭建，这个是需要时间的。所以我觉得现在的直营是一种模式，经销商模式也是一种模式，厂家和经销商合营也是一种模式，但是无论什么样的模式我觉得都一样，其实为的是更好地服务客户，对于我们现在做的品牌来讲，客户满意度我们是放在第一位的，

车评人：好的，再次感谢何总的到来。