天津车展对话：天津鹏驰五菱总经理

【汽车之家 人物对话】在2021天津国际车展现场，我们对话了天津鹏驰五菱总经理郝小强先生，以下是本次对话实录。

郝小强：今天咱们是第一位受访的嘉宾。天津展会是首年在天津做这么大的展会，包括用新的展馆，面积也大，展示的车型包括一些新车也比较多。有这样一个机会汽车之家在天津搭这样一个展台，请各位嘉宾过来，感谢郝总百忙之中到天津汽车之家展台接受对话，聊一下天津的情况，咱们店的情况，以及车展、车市，以及五菱EV MINI小车型目前销量都是冠军地位。

车评人：我比较熟悉咱们店，可能网友不太熟悉，可以介绍一下。

郝小强：2000年成立，截至今年第20周年，目前在河南、天津、内蒙一共有50多家五菱宝骏专营店，天津地区累计有13家，遍布在天津各个郊县、市区。

五菱品牌不用给大家多介绍，网红神车五菱宏光MINI热度不断上升，五菱在天津A级车展非常重视这个活动，注资3000多万搞这次活动，我们口号是“人民需要什么五菱做什么”，我们秉承着为天津市民服务，把更好的产品带给广大天津市民，这是我们的宗旨。

车评人：天津的五菱，包括外省的五菱，五菱概念从最开始小型的车型，到后来宝骏车型的逻辑，再到EV车型。我们做媒看待五菱品牌整体的发展，满足了百姓用车需求，所以才有这么好的销量，有销量冠军这样一个地位。昨天聊到很多其他品牌，也有小型电动车，因为MINI的地位目前不可撼动，满足最基础的用户需求才可以有更大市场。

车评人：目前最核心的店在静海吗？

郝小强：核心在静海，老板也在考虑到总部原因和方向，日后总部有可能到市区空港地区，方便对接一些业务，集中往市区迁移。

车评人：这是一个好方向，五菱销量也有了，集团的核心价值占比都在天津是最高的。刚才聊了车型，这次是国际车展，这次参展的车型具体有哪些？

郝小强：本次参展的车型有一个迪士尼版五菱Nano，两座新能源汽车。还有一个网红宏光MINI，包含新的两款颜色，在车展上已经亮相了，包括银标首款战略车型SUV五菱星辰，包含大四座商务车五菱凯捷，还有征途皮卡车陆续都在车展亮相了，厂里对于本次车展相当重视，以前没有在天津市地区上市一款车型，一般集中在成都或者北京、上海车展，这次，把全力放在天津车展，给天津市民做了一个福利。

车评人：我个人比较感兴趣五菱凯捷大四座的。特别棒，五菱之前做小型面包车起步，到后来凯捷满足了另外一个层级的需求，因为之前小商户用得多一些，但是到凯捷宜商宜家，因为四座的好多其他品牌也做不到。很多媒体同行对于这个车称赞比较多。实际车展现场出了很多车型，最主推是哪几款。

郝小强：目前最主推新能源MINI Nano两款，战略SUV五菱星辰，首款银标，本计划是29号在天津车展上市，但是由于众多的车主提前下订，等的时间比较长了，提前9月16号开始上市了，周迅女士代言，本来要来天津车展，但是由于中间预热期比较长，好多客户等得时间长了，提前上市了。在10万级别最能打SUV，这是我们在上市发布会上说的一句话，从销量表现来说，上市期间从16号到月底天津达到好几百的订单。另外我们主推新能源，在新能源行列里天津这个城市比较靠前，毕竟受限号影响，以及天津市民比较前卫，对新能源认知度非常高的，以及天津新能源政策，把另外一款Nano放在天津，想通过天津的市场反馈来增加新能源销量问题。集中这几款车型也是在车展主推的，包括在媒体日和公众日这两天订单非常好，Nano和MINI订单很多的，客户比较认可。

车评人：五菱销量特别好，尤其天津的销量也很好，有时候聊到销量是比较敏感的话题，这个能透露吗？或者大概的方向？

郝小强：天津全年目标是1.6万，截止到9月份，一共实销了将近1万，目前是9500。四季度马上来了，预计能达到全年销量目标。

车评人：我们之前探讨过天津各个品牌销量情况，几千个数字已经是一些品牌的峰值了，五菱确实有这个话语权。

刚才聊到了EV MINI的车型，对于电动车也已经布局了，并且已经开发，有这么好的销量基础，包括之前聊的很多新势力品牌也在做，五菱如何看待电动车市场下一步的逻辑以及发展方向

郝小强：在国家大发展方向预计2025年在新能源汽车行列，新能源品牌占比会更高，从目前走势来看，因为我们也是在销售电动车里面，宏光MINI占总量达到15%了，所有新能源品牌里面15%，比例很高，单一车型。包含厂里的步调重点发展新能源，目前在售有Nano E100、E200，kiwiev，还有宏光MINI，五菱电动货车，即将要上市还有一个更大的布局。从新能源来说，我自己也有新能源车，通过两三年的使用，以及政策方面来说都是非常方便的，因为新能源品牌对于我们自己来说属于家庭第二台车，如果长途出行需要一台油车。短途出行在天津市区内以及行驶半径做过调查，每天行驶半径到30—50公里，有一个续航200、300的车就够用了。新能源汽车肯定是以后大方向，包括燃油经济和环保是国家倡导，目前在售新能源新势力，以及传统燃油车品牌也在出新能源车，以后发展方向是看好的。

另外，我们的认知新能源以后要慢慢取缔燃油车了，国家也是这个方向。包括我们集团大方向来说要在新能源方向发展，我们在北辰建了新能源体验店，在年底之前在河西和南开区陆续建新能源。预计销量目标天津我们品牌要突破1000台，这是我们短期的计划和长期的目标，这是我们发展方向。

现在MINI一个月销量在400台左右，加上Nano kiwiev，E100、E200这就将近500台，我们在建店，或者在做一些战略布局，其实这个量还是很好的，对于新能源来说，大家还是比较认可的。以前有好多客户买新能源车的时候考虑续航和充电，其实天津市政府在充电桩建设和政策支持方面，对于我们都是一个利好。

车评人：天津市本身是限行限号的城市，对于新能源肯定支持的，包括之前送电券。另外一个逻辑，刚才提到销量，如果五菱现在继续再去布局更多的车型，因为现有的车型做到400到500了，更多新能源车型从研发到上市，是扩张更宽广的区域，真正到1000不是太遥远。

郝小强：以前说在新能源的时候，没有MINI，卖E100、E200，卖40台、50台，从宏光MINI一上市以后，可以看到现场的情况火爆，买这个车根本不需要谈价，而且买的人群也不一样，更趋于年轻化，有的开奔驰、宝马、跑车的去买宏光MINI。

车评人：因为是需要一个代步工具了，不是实现价值和商务需求，逻辑不一样了。

刚才聊到了建体验店，基于现有的4S店的模式，下一步的市场会有一些变化吗？每一个品牌深耕逻辑不一样。下一步市场逻辑还有什么样的经营模式呢？

郝小强：我们针对的是五菱的品牌，因为我们现在在世纪都会做了一些商超，因为新势力，目前现在新能源品牌各方面品牌都要进入商超，因为人流量可以稳定的，更多不需要去卖车，更多需要宣传。这是包含新能源和品牌经销商需要进驻更大的商超，人流量更大的商场。

关于五菱品牌商用车再往下走，集中到市场或者说一些大的批发中心，也是目前在做的，上个月去了一些市场找门脸，我们更接近于生活，贴近于老百姓，因为我们是五菱品牌，宝骏和新能源品牌，两个方向步调不一样。

一个深扎到群众，另外一个提升到商超，这两个方向共同在走，也是我们近期要实现，我们已经在做了，可能已经在初期，一个月、两个月时间陆续完善。

车评人：我们聊到经营模式的逻辑要适用于自己的品牌和产品，一些看起来高大上不一定是产品真实可以实现价值的，这是每个品牌经营模式不同。

郝小强：我们最近在好多商超，布局很多人去转。包括去研究和提升，我们做4S店这么多年了，目的是提升销量，把利润创造到最大化，把更好的产品推向市民，这是咱们最终的目的。

车评人：今天聊了很多的内容，天津十一车展，借汽车之家展台机会借五菱年底前达到目标1.6万台，销量可能不是最终追逐大目标了，从媒体的角度，从五菱的角度服务好天津百姓，让更多天津百姓开上五菱的车。