天津车展对话：天津新能骏达欧拉总经理

【汽车之家 人物对话】在2021天津国际车展，我们对话了天津新能骏达欧拉总经理谢翔先生，以下是本次对话实录。

车评人：谢总好，这次天津国际车展我们也搭建了展台，大家一起坐这儿聊聊天，聊一下与车相关的事儿，因为这次车展相当于天津首届A级车展，咱们欧拉这次带了什么车型来的？

谢翔：我们这次带了挺有诚意的，我们把好猫的GT版本带来了，还有R款的黑猫，还有小野猫白描的升级版本也都带来了，无论是从操控，配置，还有我们单独为了车展厂家还有给了一些促销政策，相对来说比较合适的。

车评人：整体车型布局。因为我之前也关注欧拉，去年的车展时候，当时欧拉展台上好猫，还有其他车型都是放在一个展台上。

谢翔：对，我们今年还是联合展台，我们是哈弗，皮卡，欧拉，我们三个品牌联合展台。

车评人：其实这个整合挺好的，我之前想过长城的展厅布局，之前一直拆开说，欧拉，哈弗，包括长城炮这几个品牌，后来我一细想其实长城这个布局有点像奔驰了，合资品牌好像产品线没有那么全的，但长城这一个派系整合起来其实跟奔驰一样。

谢翔：是，我们现在车的产品线跟过去有很大不一样，包括我们展台上，无论是乘用车，商用车，新能源车，都会同一个展台上，都会有相应车型，面对消费者，包括我们细分市场上，也细分的非常细，过去只带来一个A0级的产品，就是黑猫白猫，现在我们A级产品好猫带到展会上，包括好猫现在有两个版本，GT版本，对原来版本进行了动力上的升级，有很多选装包都是新能源非常人性化的，不单单是配置了，可以根据需求满足不同的情况，进行相应选装。

车评人：像好猫GT网上照片特别多，本来颜值就高，动力操控又好，其实又满足了另一个消费群体，本身布局层级上我们之前探讨过，因为现在新势力的品牌很多，可能他们更高价位，更高车系级别，其实我们对欧拉也有一个期许，现在是从AO级小车起步，我们也希望再往上是不是有更大的车，这也是消费者的需求，所以好猫布局GT这款车确实很好。

谢翔：我们后期还有其他产品线，今年在第四季度，我们会上我们闪电猫，还有我们朋克猫，慢慢我们产品也是在向上走的，我们面对不同消费者，给他不同产品，满足不同需求，最后达到共赢。

车评人：真的，买方市场决定客户消费者的需求，认可品牌，需要更好的产品，更好的价值。刚才说的这些车型布局已经布局了，咱们自己做过用户画像，比如像好猫它大概是什么样的群体，男性偏多，还是女性偏多，好猫GT大概是什么么？

谢翔：我们品牌就是厂家定位已经很准确，定位专注于服务女性的欧拉品牌，相对而言我们用户画像很明显，我们女性客户偏多的，所以说我们车型在于安全上我们也做了很大的升级，我们全系的车型都是双气囊，像同级别有些新能源车型，它的可能安全性跟我们是有差距的，因为毕竟我们女性客户偏多的，包括智能化的操作比同级别车要好一些，也方便很多新手女司机，简化一些比较繁琐的操作，使她的驾驶体验更好。

车评人：驾驶过程中多一些辅助，多一些安全，确实好。我们之前一直聊产品和需求匹配，欧拉现在销量那么好，也是有背后的原因，不是单纯为了造一个产品卖给谁，谁愿意买就谁买，而是反过来考虑到底消费群体是谁，再反过来看这个消费群体需求是什么，挺厉害，欧拉现在卖的好还是有很强的背后逻辑。今年车市环境有芯片短缺的影响，因为欧拉也涉及到，今年整体销量情况有些很大变化吗？

谢翔：现在天津市场整体情况，同比去年来说，同比还是增长的，影响肯定有很大影响，因为不光是我们品牌，其他品牌都是影响很深的，我们主机厂想尽一切办法，从各个渠道上采买芯片，包括现在我们厂家也自研芯片，尽量保证消费者需求，准时交车，提前交车，满足市场一些变化。

车评人：从后面的布局呢，因为芯片可能后面慢慢也会恢复，后面布局对销量有特别大的期许吗？

谢翔：随着我们现在芯片产能的增加，供货的增加，我们销量也随着库存深度的增加，也能够提高一些，现在很多因为芯片毕竟比较受制，现在大家买车还是得订购，现车还是满足不了。

车评人：现在定的话大概需要多久一个提车周期。

谢翔：一般三个月左右。

车评人：提车周期很长意味着这个车卖的好，之前咱们说的雷克萨斯提车周期很长，进口车提车周期长，现在咱们自主品牌也达到了这样的状态，买卖关系决定的，抛开芯片，说到底还是欧拉产品本身受到市场认可。在这里确实应该给欧拉手动点个赞。

谢翔：是，消费者对我们品牌比较认可的，包括我们一些服务上，包括车的性价比上，我感觉的确优于同级别车。

车评人：咱们自己本身做新能源的车，其实还是像刚才聊到新能源市场上有很多竞品，甚至后面还有很多没看到的竞品，你对新能源电动汽车的市场后面有什么看法？

谢翔：现在随着碳中和，包括现在限电非常厉害，肯定新能源的市场咱们不光是纯电动的，后面还有其他能源的车型，氢能源的，可能是国家大力比较倡导的，可能也是我们品牌研究的方向，近几年这部分市场比较利好的，当然是相对于传统燃油车来说。

车评人：长城自己还做额外比如氢能源还有其他能源研发吗？

谢翔：这个问题具体需要厂家这边来回答了。

车评人：咱们国内做电动车的主要逻辑因为专利偏多，其实国际上目前对于氢能源比较倡导，日本氢能源占比就很高。我自己开过很多电动车了，包括欧拉我也开过好多辆了，我还是比较喜欢的，本身电池和其他不太一样，长城做的蜂巢的。比亚迪我也开过，体验不一样，我其实对欧拉还是比较喜欢的。咱们是做4S店的，但是现在好多电动车都已经入驻商场了，欧拉后面会有类似布局吗，或者是成型的计划？

谢翔：后续我们厂家可能有这方面的一个想法，对于渠道上面，可能后期可能会规划，具体我们跟着主机厂的节奏，主机厂的渠道布局。

车评人：所以展厅店也是一个逻辑。很早时候探讨过汽车市场可能会是下一个手机市场，之前最早的时候华为和苹果逻辑跟我们现在逻辑很像，包括我们之前聊的一些天津平行进口车，有点像早年的导航，手机，其咱们电动车的下一个逻辑里面，未来经营模式包括二手车，电动车的二手车咱们有思考过吗？

谢翔：现在好猫上市了之后，有些黑猫车主已经进行置换了，市场可能说电动车不保值，但是欧拉品牌的确挺特殊的，我们欧拉车辆我认为保值率相当高的，因为我们车型没有购置税，它跟传统燃油车不一样，你购车以后就要单付购置税，我们没有购置税，但是我们卖的时候二手车的车值也挺高，我们也了解了一些置换客户，用车一年卖掉比新车就折损了几千块钱，保值率非常好的。

车评人：确实是，像欧拉小车逻辑，最基础的需求就是代步，最开始4万到5万，买了，到真换的时候，下一个逻辑购买的人、接盘的这个人愿不愿意用3万块钱买一个代步工具，就这么一个逻辑，如果它愿意的话说明保值很好。

谢翔：侧面说明我们车性价比还是偏高的，我们上一代的产品，2019款的车，放到2021款上，他可能宁可买一个二手车，也不会对比其他品牌的新品，我们拿上一代产品性价比也是优于现在产品的性价比，才会选我们上一代二手车的。

车评人：所以超前，挺好的，咱们聊了整体的欧拉品牌的目前情况以及后续新能源发展、布局。相信这次车展也会针对性在展位上重点做一些销售政策的制定来满足消费者需求，，谢谢谢总接受我们的对话，也预祝欧拉这几天在车展大卖，对欧拉感兴趣的消费者也可以亲自到欧拉展台去做详细的了解。

谢翔：感谢。