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营收暴涨59%，宁王股价为何五个月蒸发一万亿？
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9月油车销量暴跌44%，车卖不动居然还越卖越贵？
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一年净亏88亿，广汽集团凭什么整合南北丰田？
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Christopher MASON：汽车行业不是在转型，而是多场革命同时发生
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地平线陈黎明：10—20万元车型中，超60%用户选择城区NOA的高配
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穆希娅：新能源汽车转型进入新阶段，韧性、竞争与合作是关键
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特斯拉无人出租车每公里0.84元，你还会买车吗？
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华为王超：今年量产每度电12公里的纯电车，明年探索每度电14公里
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长安张晓宇：未来汽车迭代变革的本质就是懂路、懂车、懂用户
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长城陈晓峰：出海不打性价比，智能化才是中国车企核心竞争优势
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龚进峰：以智能绿色筑牢产业根基，以开放合作共创全球共赢格局
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清华张扬军：飞行汽车将是普通人的玩具，催生下一个十万亿级产业
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谭欢：长安汽车以后用机器人，去造车、卖车、上车
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传统加密体系在量子攻击面前可能失效，汽车安全该如何破局？
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日企合谋给新能源车加税，中企砸钱在泰国建电池厂？
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油车销量暴跌，广汽头铁想收购一汽丰田？
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20万的车，车企赚3000宁德时代赚1.4万？
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降价，也挡不住燃油车销量崩塌？
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红旗H7转型：从“厅局风”到“宜商宜家”，一次有意识的品牌切割
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比亚迪王朝的旗舰逻辑：30万上限与技术下沉
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宁德时代业绩大涨股价暴跌，高盛却说它股价能翻倍？
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9月乘用车销量下跌28%，创下年内最大跌幅，金九银十没了？
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南北丰田合并，双合资时代会落幕吗？
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Christopher MASON：软件、AI、能源正在重写整个出行生态
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赤石永一：日产战略调整为从中国到全球，用中国技术服务全球客户
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穆希娅：中德竞争越激烈，投资、生产、研究、供应链却越紧密
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德企2025年在华投资超70亿欧元，押注中国未来数十年工业能力
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油车6年销量消失831万辆，南北丰田为何还要合并？
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中国电车在泰国卖太好，被地头蛇惦记？
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宁德时代凭什么抢走车企利润大头？
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7月销量暴跌41%，油车迎来“诺基亚时刻”？
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成都车展大盘点：比亚迪高端化/BBA拥抱中国制造/大众新能源冲量
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保时捷三年在华营收腰斩，帕拉梅拉也靠降价来保销量？
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10年后，不换汽车换飞机？
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特斯拉考虑出售中国业务，马斯克连发推文“荒唐的假消息”
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马斯克说5年后AI智力将超越全人类，10年后将实现“共同富裕”
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身价暴跌1300亿美元，马斯克急了？
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出口量将破1000万辆？中国车海外卖疯了！
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头部自主品牌大幅下滑，德日系5年在华少卖500万辆
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半年销量暴跌26%，插混车何去何从？
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