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汽车圈“多生孩子”不再好打架？
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firefly萤火虫浦洋：“小得刚刚好”才是城市出行的正解
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陈刚揭秘iCAR预研黑科技：ROBOX如何定义X系列新物种？
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300万辆仅够“买门票”，长安凭什么敢谈跻身世界TOP 10？
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上汽大众李忠华：ID. ERA 9X要让中国用户重回大众怀抱
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罗兰贝格郑赟拆解“中国速度”：这是体系化爆发，也是残酷的洗牌
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对话沈斐：拒绝花里胡哨！乐道凭什么敢定义“智能空间旗舰”？
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大众品牌也出“新势力”，ID. 与众如何在华跑赢“智电”下半场？
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对话宝马高乐：新世代如何平衡智能科技与安全驾驶的初心？
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时隔7年重回巅峰，奥迪高管集体发声：要重新定义“中国式豪华”
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对话启境董威娜：拒绝盲目车海战术，GT7凭什么让人“闭眼入”？
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方程豹首推轿车家族，熊甜波：方程S将于三季度上市
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奕境曾清林：X9全栈与华为共创，智驾安全再升级
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探境者01去工具化，212何兆鹏：“十万米深”玩转越野圈
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阿维塔孙百功：真正的中国高端品牌必须死磕原创
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吉利雷达凌世权：过度内卷正在透支中国制造的未来
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提车即过时？我们要为“快消式”造车买单多久？
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战略性整合阿维塔和深蓝汽车，长安朱华荣：2030年跻身全球Top 10
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里斯张云：智驾下半场，混动将沦为“新燃油车”
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告别高增长幻想，王青：中国汽车增长逻辑已发生“根本性位移”
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中国车圈为何集体开启“消消乐”模式？
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中国汽车集体掉进“快消陷阱”？
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这帮“智驾吞金兽”终于熬到了收割季？
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暴跌八成！中国车出海遭遇政策劫？
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FRIDAY和星海V9同步登场，东风柳州谢家胜：满足泰国用户不同需求
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奇瑞泰国工厂即将投产，张国强：起步30亿泰铢/50万台产能
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插电混动在泰国恰逢其时，比亚迪柯育滨：纯电动也将越发普遍
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三款车型本土化率超45%，广汽王顺胜：未来半数泰国产能用于出口
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欧拉5全球首发HEV，长城杨伟奇：把动力选择权交给用户
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奇瑞掀桌子，固态电池到底是不是ppt？
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1家电池厂利润＞13家车企之和
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比亚迪亮出“5分钟闪充”，燃油车信仰还剩多少？
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国家猛下三招，隐藏门把手、半幅方向盘、全触屏全被“叫停”！
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每日倒4-5家，七成销售跑路，经销商陷“末日淘汰”？
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7年贷+减配！买车“套路”大揭秘
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-20℃续航不打折，或替代50%铁锂，钠电池上演逆袭？
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特斯拉“满血版”FSD入华，中国选手准备好接招了吗？
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内存疯涨，买车要多掏腰包？
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累计千亿元亏损，蔚来如何翻盘？
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年终特辑|补贴变少，2026年买车会更贵吗？
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