B级这款车是个存在感不高的角色，但很多人对它的动力总成肯定不陌生，1.3T+7速双离合，是的，在那些表现高调的热门奔驰车型，例如A级和GLB，这套组合来到它们上面同样是主力。先看1.3T发动机，它由奔驰和雷诺日产联盟联合开发，有着一系列时下流行的涡轮发动机技术，包括电控式涡轮泄压阀、集成式排气歧管等。输出还不错，最大功率163马力（5500rpm），最大扭矩250牛·米（1620-4000rpm）。进入国内市场的B级全系都配置7速双离合变速箱，在海外市场，中高配的柴油车型还有新武器8速双离合变速箱，这台新变速箱的首次“出征”就在B级上面，所以别再把B级当成是个打酱油的角色了，可惜在国内市场我们还没有机会感受下它的实力。

    很多公司的价值观里都有敏捷执行这一条，反正我们公司就有。作为公司里工作能力表现突出的一员，这台B 200自然能做到这一点。动力输出响应足够敏捷，而且爽快程度恰到好处，起步很舒服。另外，在公司里做事就要有条不紊才能讨大家喜欢，B 200整个提速表现给人感觉很舒畅，安排好了连贯的力道，节奏挺棒的。

    B 200的低扭表现很不错，动力算得上充足 ，在市区里想要超个车，它的响应完全跟得上节拍，绝对不会让人感受到半点不爽，淡淡定定地就把力量爆发出来了。不过或许是兴奋被挑逗出来有点早了，到了中高速之后再深踩油门，期待中的又一次高潮并没有明显出现，表现反而有点平淡了，这时候是该想起来它的排量确实不大。

    不同驾驶模式之间的区别足够明显，具体体现在油门敏感度上面。最惊喜的是运动模式，没想到样子斯斯文文的B级也可以这么辣，脾气更加暴躁，冲击力随时就位，力道很不错，还有带劲的声浪，让你分分钟都能感受到它要来玩真的了，驾驶席上那颗躁动的心自然马上被带动起来。

    接下来该是它闹情绪的部分，虽然整体来说，动力输出的平顺性不错，但有时候松油滑行一阵之后再给油，动力会很突然的一下涌过来，这时候什么自然连贯的衔接等那些平时的好性格也消失了，就是很不耐烦地给你来一股力。另外平时减速，变速箱降挡到低档位时，车里也能感受到比较明显的冲击，所以在拥堵的路段里跟车，它的表现就有点烦人。变速箱表现优秀的地方也有不少，例如它的升挡动作衔接连贯顺畅，急加速时降挡动作又够果断，大部分情况下它的平顺性都没有问题，所以总体得分并不差。