宋PLUS的悬架结构为前麦弗逊后多连杆，对于一台定位主流家用的紧凑型SUV来说，宋PLUS的底盘调校不算特别软，甚至有点运动风味，感觉挺紧致的，遇上路面的坑洼时，车身弹跳虽然不算快，但传递回车内的动作沉稳厚实，整体感很强。就算面对大冲击，路上的减速带，悬架滤振仍然能得体地hold住，后悬架的弹跳干脆利落地就回来了，在车内感觉并不夸张。

    走在小破损连续不断的烂路上，这时候车内收到的冲击有点生硬，要是柔和一点的话就完美了，不过我觉得轮胎也有一定影响，20英寸的轮圈好看是好看，但经过坑洼时也确实带回了更多的路面冲击，这时候好看的都给车外路人享受了，车里的人应该觉得还是来个18英寸的轮圈就好。

    方向盘圈数接近3圈，转向力度给人感觉比较轻巧，是比较典型的家用紧凑型SUV转向调校味道，指向比较清晰，但转向动作表现算不上敏锐，车头跟进还可以再快点。不过它的转弯半径是个优势，只有5.55米，对于一台紧凑型SUV来说是个抢眼数据了，调头轻松不少。

    虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单，但两种选项，运动和舒适差别并不是很大，至起码转向力度变化不够明显。宋PLUS悬架支撑性不错，在弯道中可以保持一个“听话”的身手，车身动作反馈很挺扎实，给人不错的信心。说到弯道，还是上次试驾在山路里开得爽，所以当时写下的印象准没错，也是最深刻的。