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成功稳定军心 测试广汽传祺全新一代GS4
传统系统方面，与发动机匹配的是来自爱信的第三代6AT变速箱。除了普通模式，全新GS4还提供了ECO经济以及SPORT运动两种驾驶模式给驾驶员选择。接下来我们看看它实际开起来怎么样？
GS4定位紧凑型SUV，可由于采用方正的设计，所以实车的块头看上去比想象中要大。不过，没有必要担心1.5T小排量拉不动它，从车辆起步开始这种疑虑就打消了。而GS4做得好的地方在于轻快而又不窜，油门脚感线性以及主观的动力衔接也较为连贯。
我们屡次强调它的“轻快”，可实际上GS4并不属于那种很有速度感的车型。如果是一名田径选手，那GS4就不适合参加追求爆发的百米短跑，它适合四百米、八百米这种更讲究耐力和节奏的项目。作为一款家用代步车，它也没必要刻意去营造所谓的加速感，不拖沓、有后劲才是本职。这里可以赞一下它在高速时的表现，当稳住油门行驶提速时，那种利索感仿佛轻舟已过万重山。
在测试GS4的几天时间里，我主要以普通模式为主，因为它不会像ECO经济模式那样为了省油而积极换挡，也不会像处于SPORT运动模式时，始终维持在一个较高的转速区间。相比之下，在NORMAL普通模式时，它的变速箱逻辑给人感觉更为清晰合理，车辆行驶状态也更为从容不迫。