动力系统

    这台2.0T发动机并没有配备1.5T发动机上的CVVD连续可变气门持续期技术，动力参数也和索纳塔九上的那台2.0T发动机几乎一样。传动系统使用8AT变速箱，不再是中国特供，与外海版车型一致。

驾驶感受

    2.0T车型给人的第一感受与1.5T车型可以说是天差地别。1.5T车型使用的7速双离合变速箱结合速度偏慢，导致起步时跟不上节奏，需要多踩一些油门催逼一下。但你要是用同样的方法驾驶2.0T车型，那就等着乘客骂街吧。无需油门，抬起刹车就能迅速跟上，比1.5T更跟脚、更顺畅。油门延续轻盈灵敏的调校，脚下极其细微的动作都会被第一时间捕捉。

    但问题是2.0T的响应过于积极了，要想平稳起步并不容易，尤其是打开自动启停或者AUTOHOLD的时候，脚下的分寸需要拿捏得非常精准，但是这个度太难掌握了，并且这么开也太累了。开了几百公里之后我总结出的方法就是等，等前车走出去一点之后再直接给油跟上，用往前蹿的劲儿去跟上落下的距离。全新索纳塔还配备了起步提醒功能，前车出发大概3秒之后仪表盘就会有显示，还会发出滴滴的提醒声，简直就是这个方法的黄金搭档。如果能把1.5T和2.0T的表现中和一下就好了，现在俩车有点走两个极端。

    好在度过了起步阶段之后一切就恢复正常了，2.0T发动机有着更深厚的动力储备，响应速度也是一贯的积极，各个速段内都能让人满意。变速箱也有着称职的表现，选挡准确、动作平顺，虽然急降挡时一下连降多挡的速度不如1.5T车型上的7速双离合变速箱，但是凭借发动机参数上的优势，2.0T车型的中途加速以及再加速能力明显好于1.5T。