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本分的家用车 测江淮iC5 豪华都市版
江淮iC5全系都采用同一套动力总成，电机最大功率能够达到142kW（193Ps），峰值扭矩为340N·m。单论电机的性能参数，江淮iC5相比广汽新能源Aion S、比亚迪秦Pro等车型是要有一定优势的，那么该车开起来表现如何呢？接下来，为大家分享一下我的驾驶感受。
江淮iC5的动力系统采用前置前驱的布局，在系统菜单中的驾驶子页面中，可以对驾驶模式、能量回收等级进行设定。其中驾驶模式只有节能以及标准两个挡位，而动能回收除了弱、中、强三个挡位可选外，还可以选择关闭。
官方表示，江淮iC5的动能回收效率最高能够达到24%。尽管效率不错，但我认为该车动能回收的调校有些问题。在实际体验中，如果将动能回收挡位调到高，的确会有明显的制动感受。不过它的介入比较突兀，当你松开加速踏板的一刹那，动能回收会很快达到最大值。
在动能回收高挡位且车速较快时，乘客的拖拽感会很明显，此时如果驾驶者稍微踩一下加速踏板，动能回收又会很快消失。在控制前车距离时，容易出现“拉风箱”的情况，此时乘坐体验不太好。好在如果选择低动能回收的话，动能回收的介入感受不那么明显，因此推荐车主可以使用这个挡位。