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排列组合 测试奥迪A4L 40 TFSI quattro
前面提到的2.0T中功率可能令一些朋友疑惑，这主要因为A4L的入门动力也是一台2.0T，不过只有最大150马力。“中功率”版实质上还是我们传统印象中主流的2.0T低动力版本，最大190马力。
在分别驾驶过同级别同动力等级的其他车型后，我认为奥迪A4L这套动力总成的一大优势就是低扭好，虽然油门踏板不算灵敏，变速箱降挡也并不激进，但它不会给人很慵懒无力的感觉。相反2000rpm左右充沛的扭矩输出会让驾驶者觉得非常有底气，即便是稍大油门加速也用不到太高的转速区间，整个过程气定神闲。
聊双离合变速箱还是那些老生常谈的话题，经过几天接触，我和同事都一致认为这台A4L的变速箱几乎做到了绝对平顺，横向比较下来甚至比同级别一些车的AT变速箱还要顺滑。虽然起步结合那一下还是有些许的不自然，但总体无伤大雅。相对来讲，车辆急加速时的响应是一个短板，如果从转速表和声音上判断，变速箱本身的降挡速度是不慢的，但实际动力释放要延后一拍，并不是十分畅快。
四驱系统对于日常驾驶感受的提升不明显，道理很简单，对于轿车，四驱的作用主要是提升性能和行驶稳定性。无论任何条件下，都是需要某一个车轮打滑，才需要它的帮助。所以关乎四驱性能的考量我们直接通过滑轮组测试来验证。