2020款JCW CLUBMAN的发动机相比2018款车型提升非常明显，最大功率最大扭矩均有大幅的调整。272马力的最大功率在同价位的车型里并不突出，不过450牛·米的最大扭矩可是全面领先于其他竞争对手。

    271马力的2.0T发动机带动这台JCW CLUBMAN一点问题没有，比起MINI JCW有着更好的低速加速表现。日常驾驶时，基本在2500rpm的转速以内就可以完成大部分的超车任务。当你需要释放时，450牛·米的最大扭矩即刻倾泻而出，虽然它的加速不及超跑和高性能房车，但它能够让你时时刻刻体会到动力带来的乐趣，说实话还是挺有意思的。

    MID/GREEN模式+D挡的组合，变速箱的逻辑偏向于舒适和经济，8AT可以很好的控制转速，此时的工作状态完全不输COOPER S。使用SPORT模式+S挡后，变速箱俨然想脱下刚才掩人耳目的外衣，换挡速度和动力响应更快，而每一次换挡后还都附赠你一次“顿挫”，以示运动！

    此前试驾MINI JCW的时候，我就发现这台车上似乎少了个排气阀门的开关按键，想要更动听的声浪只能把驾驶模式调整到SPORT模式，该模式下确实能带来不一定的听觉享受，不过与此同时带来的副作用就是油耗增加。如今，到了2020款JCW CLUBMAN或者说是乃至整个MINI JCW车系，工程师都没有给它们增加一个排气阀门。