●底盘表现

    在纯电动车上，车辆制动的舒适性与很多方面有关，其中动能回收系统的介入与车身的动态反应是最关键的部分。很多人认为纯电动车相比燃油车在加速和制动时，更易让人产生眩晕感，很大一部分原因是因为动能回收制动力的均匀性以及车身重心的前后摇摆所致。因此，回收力度与车身的动态配合，是解决眩晕问题的关键。

    在动能回收模式上，车辆拥有“较大”和“标准”两档，在较大反馈模式下，车辆也拥有很好的舒适度，制动力介入线性不突兀，配合车身的动态响应，乘坐者不会动能回收的制动力所干扰，也进一步让车辆的沉稳感显现出来，这样的表现在纯电动车上并不容易。

    流畅并不等于运动，无论是城区还是高速，当你试图让它做出一些激烈的变线或者过弯动作时，它会向你证明它的价值并不在于此。和四驱版的表现并不同，汉EV前驱版的动态跟随性和反应都不算令人满意，这一点我们在测试场中的绕桩测试中将做更详细的解释。

    悬架的表现在一些方面也与运动性相反，整体偏向于舒适风格的调校让车辆在路面上行驶更加“绵软”，悬架在滤振性上的表现也显得更加突出。配合悬架，底盘在处理大震动上的效果要比细小震动更好，为乘坐者提供了不错的舒适度。

    在不同的路面条件下，MaxContact MC6轮胎在汉EV上的表现差异较大。在多数的情况下，车辆的胎噪并不明显，但在相对老旧或者复杂的路面条件时，轮胎传递的颗粒感和噪音就会出现不同程度的提高。毕竟干地操控和节约能效是这个轮胎最突出的特点。