零跑T03搭载一台最大功率55kW（75Ps），最大扭矩155N·m的永磁同步电机，电机位于车身前部；与电动机匹配的是固定齿比的单速变速箱。

    零跑T03配备可用电量为36.5kWh的三元锂电池，NEDC续航里程达到了403km。电池由宁德时代提供，能量密度为171Wh/kg；零跑T03同时还配备了液冷电池热管理系统，这在同级车型中并不多见。

    75Ps的动力参数对于一台微型车来说即便不能用澎湃形容，也绝对是远超够用的标准了。零跑T03的实际表现也正是如此：即便采用驾驶模式中动力输出最为保守的经济模式，零跑T03的提速也相当轻快；即便车速超过80km/h，不错的二次加速能力也足够让驾驶者轻松完成并线超车等操作，完全没有部分同级车一到80km/h以上就开始后继乏力甚至限制车速的表现。

    有了经济模式的“铺垫”，“运动”模式反而并不会太让人感到惊喜。运动模式下动力输出的确会更激进一些，响应也较快，整体表现甚至唤起了我多年前驾驶搭载0.9T三缸发动机的smart的记忆。当然，论“暴躁感”，眼前这台小车受限于电动机的出力特性不太能给到，但一台微型车能在路上开得如此这般爽快实在很难得。

    在城市路况下更推荐以运动模式行驶，超越同级的提速表现无疑很具吸引力，遇到走走停停的路况也完全无需担心，单踏板模式可协助驾驶员将车辆完全刹停，相当省力省心。