奔驰为E 260 L车型换装了1.5T+48V轻混系统，尾标数字变大了，发动机排量变小了。最大功率和老款E 200 L（2.0T）一致均为184马力，但是峰值扭矩减少了20牛·米，只有280牛·米，这也是消费者吐槽最多的地方，一台5米长、1.7吨的奔驰E级(参数|询价)都开始用1.5T了，总显得有些格格不入。好在传动系统没变依旧是9速手自一体变速箱，怀挡设计一直是奔驰的特色。

　　从外观上来说运动版相比立标车型更加年轻，不过修长的车身以及E级的身份很快将你拉回现实，这台车和运动性的关系并不大。1.5T+48V的动力总成说不上强劲，但绝不拉胯。相比2.0T发动机，这台1.5T+48V的动力系统为了快速响应驾驶员的指令，发动机需要经常降挡拉高转速。在急加速时，涡轮迟滞现象也较为明显，此时不要奢望48V能给加速带来多么明显的提升，它存在的意义旨在提升驾驶的平顺性和油耗表现。

　　中后段动力同样如此，即便油门过半，反馈给驾驶员的动态感受也不尽如意。你需要习惯涡轮起压再等待发动机拉高转速的过程，而此时发动机的噪音随之而来，整体表现显得不够从容。解决办法当然有，那就是切换至运动模式，动力响应更加迅速，发动机也尽量维持在高转速蓄势待发，少了踩下油门的等待时间，油门更加跟脚，但这真是一台奔驰E级的驾驶方式吗？

　　48V轻混系统的作用是在车辆起步和低速行驶时辅助发动机工作，在刹车或者车辆滑行时进行能量回收。或许你习惯在上车后第一时间关闭启停功能，而奔驰E级这套轻混系统让启停过程更加稳定迅速，传递给车内的动静更小，让消费者更愿意去使用启停这项功能。