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没有金刚钻，照揽瓷器活 测试捷达VS5
动力系统
与市面上其他所有大众集团车型不同，捷达VS5采用的是1.4T高功率发动机配爱信的6速手自一体变速箱，两个部件都是大众旗下汽车常见的，但它们组合在一块起码是国内市场的第一次。
开过速腾、探歌这些最新的大众1.4T配DQ200车的朋友都不难发现，它们的动力输出很不线性，特别是稳住油门踩时，转速上升直至2000rpm以上尤为明显。这一点在捷达VS5上得到了明显改善。通俗地说这套6AT比DQ200的驾驶感受更柔更软了，舍去了一些传递的直接感换来更多绵密的感觉。就绝对动力性而言，1.4T高功率发动机当然是不需要担心的。
当然这套组合在VS5上还是有自己的问题，这种不线性的感受来自油门。这台车油门初段被调得非常柔和，中段又比较灵敏，这就会导致它在某一个点上动力输出会有突然的增益。这个点的位置不太好描述，不过通常都是伴随着降挡产生。想要减轻这种不适感有两种方法，一种是在中高速工况换用S挡行驶，这样会更多用到2000rpm上下的区间，无需降挡也能有不错的输出。另一种就是直接将油门踩下去，这台变速箱响应速度还算不错，所以请求过剩的动力会比偏离预期的输出要更好些。
论及平顺性，这台变速箱在低速时的表现要比使用DQ200的车型普遍要好，不过它在冷车时的前三个挡位切换还是有一些顿挫。