如果你的日常驾驶风格偏温和，那Q3 Sportback的这套动力总成表现的很优秀，只有极少数情况在低速行驶时会有顿挫感。但如果你的驾驶风格偏一点激进的话，它的动力响应性老问题还是存在，这点在Q3身上我们深有体会。只要你的油门不是瞬间踩到底，哪怕循序渐进式探索它，那220马力的动力才懒得理你，它会按部就班的执行自己的逻辑。

    它的动态特性并不会随着驾驶模式而改变，哪怕选择运动模式后保持在D挡，动力也不会“如梦方醒”般的变得勤快。想要更好的动力响应，你只需简单的把排挡杆向后一拉。来到S挡，动力会瞬间倾泻而出，性格大变的它会让你担心自己的座驾是否患有精神分裂症。

    可是S挡的换挡逻辑又太过于激进，哪怕Hold住油门几秒钟，它依旧不会换挡。它会固执的等到近3000rpm才会进行一次喘息。这种状态在马路上并不可取，可是D挡又太过于保守。不错的底盘调校和转向灵敏度在这样的动力面前显得有些不知所措。驾驶员与Q3 Sportback达到人车合一的关键点并不是硬件，而在于软件方面。

    在动态方面硬要比较Q3与Q3 Sportback的话，后者的底盘设定会更加硬朗一些，这与其轿跑的造型和更个性化的市场定位相得益彰。减振器对路面细节的反馈在同级别中属于写实派，如果你驾驶更向往安逸的风格，甚至会认为这样的调校有些影响行驶舒适性。反之，热爱驾驶的人则会欣然接受。

    奥迪车型的底盘从不热衷于厚重即高级的设定，所以给你的隔绝感并不强烈，大部分动作都完成的很敏捷。不过遇到较大坑洞时会稍显有些整体性不足。只要你的诉求在合理范围之内，Q3 Sportback会给你呈现出一种轻松加愉悦的驾驶体验。可能底盘的沟通感不强，但是极限时的从容感从未缺失过。

    奥迪车型的转向手感和设计语言一直以来保持高度的一致，那就是略显高冷。车头指向性和车身跟随性两方面，Q3 Sportback表现的都很出色，车流中穿梭时车身没有一丝拖沓。只是在完成这一系列动作的过程中，它只愿默默执行着你的指令，并不会不时的与你攀谈几句。它的完成度很高，只是缺少了一丝魂魄。