●城际高速工况续航测试：

     昂希诺纯电动的电池容量为64.2kWh，电芯为宁德时代NCM配比为523的方壳三元锂电芯，NEDC续航里程为500km。该电池组采用水循环冷却系统，可有效降温和升温保动力电池始终处于高效工作温度，降低安全隐患。因为测试时正值北京的冬天，白天气温在3℃-零下7℃，所以我们此次续航测试是在“冬季测试”标准下进行的。

     该车Eco模式下系统默认的能量回收为D2挡，我们在车辆中控屏幕上将能量回收调节至D3挡即最大挡。车辆小计里程清零，测试时间从下午到晚间，温度区间约为3°C-0°C，车内开始暖风空调，温度设定为25°C，风量为自动挡。

    我们的电动车城际高速城际工况续航是保证车辆平均时速在90±2km/h，行驶到300km或者剩余电量15%为止，根据行驶里程和消耗续航里程的比例计算实际续航里程。不过该车表显的剩余续航里程是按照近期电耗实时调整的，所以无法按照之前的方法推算续航里程，因此在这类车型当中，我们将采用电耗计算法，即续航测试之后在充电桩上进行充电，充到满电跳枪，根据耗电量计算得出续航成绩。

    在平均92km/h的车速下，车辆行驶了289.4km，车辆最终充入了60.60kWh的电量，根据计算该工况下该车的电耗为20.94kWh/100km，根据昂希诺纯电动64.2kWh的电池容量可以核算出该工况下续航能力为307km。需要说明的是由于昂希诺纯电动具有电池预加热系统，所以充入电量有部分用于给电池加热，因此该电耗和续航成绩仅供参考。

●城市低速工况续航测试：

    城市低速工况续航测试的车辆设置和城际高速工况一样，需要车辆100%满电、小计里程清零，为了统一，我们依旧采用Eco驾驶模式。城市低速工况的测试条件是保证平均时速在30±2km/h，行驶至少100km停止测试，最后我们同样根据充入电量算电耗来得出续航成绩。

    最后我们根据充入电量算出昂希诺纯电动在开设暖风空调情况下城市低速续航电耗为16.2kWh/100km，同样以64.2kWh的电池容量来计算，该车的续航成绩为396km。

    根据我们在冬季实验室的经验，北方冬季电动车续航里程会比NEDC续航缩减20%-50%不等。NEDC续航里程500km的昂希诺纯电动在我们的评测体系中，开设暖风空调的情况下，城际高速工况续航能力为307km，城市低速工况续航能力在396km，两种工况实测续航和NEDC续航对比有20%-40%的差距，属于正常范围。