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战斗力爆表 测试北京奔驰AMG A 35 L
AMG A 35 L基于MFA前驱平台打造，悬架采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的组合，前麦弗逊式独立悬架增加了更多的连杆，并且在材质上也有所加强，后悬架采用了与A 45相似的技术，四连杆后轴通过副车架与车身牢固连接，后桥的稳定性得以保证。
这台车的悬架硬度绝对会让你满意，经过减速带或者坑洼时车辆会干脆利落的通过，并且几乎没有余振。如此“硬实” 的悬架调教再加上低矮的车身高度，在高速过弯时确实给予了驾驶者很强的信心。
车辆在低速行驶时车内的噪音很小，车内比较安静，静谧性保持的不错，但中高速行驶时车内会传入更多的底盘振动和风噪，但这也是运动轿车的魅力所在，大家不妨在这时候降下一挡，更高的转速会带来更躁动的声浪，这时候你就会明白，嗯，我要的就是这种感觉。
上次试驾会的山路体验我对它的表现十分满意，所以在驾驶这台车进山之前，我已经对它有了很强的信心，紧凑的转向手感配合优秀的动力响应让这台车在狭窄的山路上如鱼得水，乐趣多多。
A 35 L在整个绕桩过程干脆利落，车身姿态保持的不错，车头响应速度又快又准，循迹性很好，没有出现转向过度以及不足的情况，但方向盘会随着车速的上升变的很沉，这点会让人稍有不适。