发表评论...
街道吸睛利器 测试2018款保时捷Macan S
在滑轮组测试中，Macan S通过了全部测试项目，表现令人满意。电子限滑系统的介入速度还可以，但动作并不温柔，在打滑车轮限滑后，有附着力的车轮在出力时比较生猛，属于简单粗暴的风格。
36°坡和42°坡对于Macan S来说毫无难度，爬坡时速度都比较低，完全依靠车轮的附着力前进，优秀的四驱系统可以很好地平衡四只车轮的扭矩分配。从车外视角来看，爬42°坡时车身有一定的跳动，这是由于悬架比较硬，在电子系统进行工作时无法泄力，导致振动传递到车身，让人误认为车身在挣扎。车内体验则完全不同，整个过程只感觉到接近坡顶时有轻微打滑而已。
在连续炮弹坑环节，Macan S的表现与滑轮组测试时有几分相似，限滑后的出力不是很线性，想要维持平稳的车身过度有一定难度。需要用左脚来控制刹车，力度上也要更加细腻才行。好在Macan S的电子系统和动力储备都比较好，最终通过了连续炮弹坑。蝴蝶谷和侧倾坡道对Macan S没有构成威胁，轻松通过。
整体来看，Macan S的四驱系统比较强大，加上空气悬架和充足的动力储备，它具备了一定的脱困能力。不过，谁会开着它去越野呢？对于它的消费人群来说，只要知道它的能力水平就足够了。